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公开(公告)号：CN109622922A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910097621.9
申请日：2019-01-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种铸造装置，包括上模、下模、保温炉和升液管，上模和下模之间形成有型腔，上模和下模之间设有环绕在型腔外围的环形腔；上模内设有空腔，上模内设有下端与型腔相连通的第一通道，第一通道的上端与空腔相连通，上模内设有上端与空腔相连通的上进气通道，上进气通道的下端与环形腔相连通；下模内设有上端与环形腔相连通的下进气通道；保温炉具有能够密闭的炉腔，保温炉的上部设有与炉腔相连通的保温炉进气口；升液管的上端位于下模内且与型腔相连通，升液管的下端位于炉腔的下部。本发明能够用于实现低压铸造、差压铸造和真空铸造，并且通过设置环形腔，合理布置上进气通道和下进气通道，减小了空腔和型腔之间的压力差。
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公开(公告)号：CN118905189A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411122628.9
申请日：2024-08-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种压铸系统、压铸控制方法及存储介质。压铸系统包括：控制器；至少两个压铸单元，每个压铸单元包括用于安装动模的动座体、用于安装定模的第一定座体以及动力机构。动力机构用于带动动座体及动模靠近或远离第一定座体移动；当至少两个压铸单元的动座体共同连接一个动模，且至少两个压铸单元的第一定座体共同连接一个与动模对应的定模时，控制器用于控制至少两个压铸单元中的每个动力机构进行同步移动，以进行工件的压铸生产。由于压铸单元的数量可以扩展，因此，压铸系统压铸工件的可调尺寸范围也可以扩展，从而有利于扩大压铸系统的适应性，能改善压铸机压铸零件的可调尺寸范围小、适用范围小的问题。
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公开(公告)号：CN106756300B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201710013185.3
申请日：2017-01-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种无缸套铝合金缸体真空压铸方法，其工艺步骤为：熔炼，保温，模具预处理，给料，压射，抽真空，开模。采用该真空压铸方法来批量化生产铝合金缸体，能够降低铸件的含气量，使铸件质量和性能达标，进而提高铸件的良品率；提高生产效率；降低生产制造成本。
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公开(公告)号：CN106756300A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710013185.3
申请日：2017-01-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种无缸套铝合金缸体真空压铸方法，其工艺步骤为：熔炼，保温，模具预处理，给料，压射，抽真空，开模。采用该真空压铸方法来批量化生产铝合金缸体，能够降低铸件的含气量，使铸件质量和性能达标，进而提高铸件的良品率；提高生产效率；降低生产制造成本。
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公开(公告)号：CN117920801A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410244222.1
申请日：2024-03-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B21D3/10
Abstract: 本申请实施例涉及一种车身结构铸件矫形装置以及车身结构铸件矫形方法，其中，车身结构铸件矫形装置包括底座、两个矫形组件和可伸缩的驱动件，矫形组件包括传动件和矫形对接件，两个矫形组件的传动件分别设置在驱动件沿伸缩方向的相对两端，且与底座滑动连接，矫形对接件位于传动件背离驱动件的一侧，驱动件通过伸长，以推动两个矫形组件的传动件向相反的方向滑动。本申请实施例的车身结构铸件矫形装置结构简单，制作成本低，不仅能够高效地解决车身结构铸件的尺寸超差问题，且能够保证矫形精确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116330542A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310277535.2
申请日：2023-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及热成型模具，具体涉及一种模具成型镶块、制造方法及热成型模具，包括壳件、芯件和冷却管路，所述壳件包括下部开口且内壁与壳件外表面随形设计的腔室，所述壳件顶面为用于成型待加工产品的成型面，所述芯件固定于所述腔室内，所述冷却管路设于芯件上，冷却管路包括依次连接的进质通道、随形冷却通道和出质通道，所述随形冷却通道靠近壳件布置且根据壳件外表面形状进行适应性设计；壳件材料根据待加工产品材料进行合理选择；芯件材料的导热率不低于350W·m‑1·K‑1。其能够实现热量由外到内的快速传递，从而达到快速冷却的效果。
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公开(公告)号：CN106623851A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710030852.9
申请日：2017-01-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B22D17/22
CPC classification number: B22D17/22 , B22D17/2218
Abstract: 本发明涉及一种用于有缸套和无缸套缸体压铸的动模结构，包括动模框、动模芯、水套芯和缸套芯，所述动模芯固定在动模框中，所述水套芯和缸套芯固定在动模芯上，所述缸套芯在水套芯内孔中，所述动模框上设有与缸套芯内孔冷却水道相通的进出水通道，所述水套芯采用有缸套缸体水套芯或无缸套缸体水套芯；所述缸套芯采用有缸套缸体缸套芯或无缸套缸体缸套芯。其能够同时满足有缸套和无缸套缸体的压铸生产需求，降低生产制造成本，缩短设备调试周期，保证产品的工艺稳定性。
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公开(公告)号：CN222344177U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202420221574.0
申请日：2024-01-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B22D17/22
Abstract: 本申请涉及一种料饼模具结构，包括：整体压室；动模镶块，其设置于所述整体压室的一侧，并用于与所述整体压室合体以形成料饼腔，所述料饼腔用于压铸料饼；所述料饼腔具有靠近所述整体压室的第一平面以及靠近所述动模镶块的第二平面，所述第一平面和所述第二平面平行且相对立设置；所述整体压室背离料饼腔的一侧上开设有与所述第一平面平行设置的第一冷却层，所述动模镶块背离料饼腔的一侧上开设有与所述第二平面平行设置的第二冷却层，其中，所述第一冷却层和所述第二冷却层均用于流通冷却液；所述第一冷却层的第一冷却面到所述第一平面的距离与所述第二冷却层的第二冷却面到所述第二平面的距离相同。
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公开(公告)号：CN218224598U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202221629479.1
申请日：2022-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B22D17/24
Abstract: 本实用新型公开了一种用于压铸模具的模芯总成，包括底板和可拆卸连接于底板顶面的多个成型镶块，所述底板顶面为第一成型面，所述成型镶块外表面为第二成型面，所述成型镶块的形状和布置位置根据待加工产品的结构特征进行确定。旨在解决传统模芯设计体积庞大、结构复杂，所导致的压铸制造成本高、生产效率低的问题。
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公开(公告)号：CN218395873U
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202221823504.X
申请日：2022-07-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B22D17/22
Abstract: 本实用新型属于压铸模具技术领域，具体公开了一种用于超大型压铸模具滑块抽芯的双油缸连接机构，包括油缸、模具滑块、模架和连接部件，所述连接部件两端均设置有油缸，所述连接机构与模具滑块固定连接，所述油缸与模架固定连接；所述连接部件包括固定板和加强板，所述加强板设置在固定板两侧，所述固定板与加强板共同形成工字型结构。本实用新型通过设置类似于简支梁呈“工”字型的连接部件，均衡了连接部件的受力，使其具有更佳的刚性强度，提升了抗弯折性，从而满足双油缸滑块抽芯过程中需要刚性强度较大，抗弯折性能较好的连接结构。
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