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公开(公告)号：CN116373565A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310294271.1
申请日：2023-03-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60J5/10
Abstract: 本发明涉及一种背门支撑机构、背门总成及车辆，其中，背门支撑机构中，通过在背门内架的不同平面上固定设置第一连接板和第二连接板，再通过加强结构的第一侧板分别连接第一连接板和第二连接板，使得背门支撑机构连成一体，再通过第一侧板和第二侧板分别与背门面板相连，实现了背门面板的支撑作用。第一侧板为单块板体，连接强度强，承载能力高，能够满足背门支撑的要求，同时第一侧板和第二侧板的设置结构紧凑简单，避免了大量材料的设置，实现了整体材料的轻量化设置。本申请有效地解决了现有技术中背门内架与背门面板之间的支撑结构不能同时满足结构强度和结构轻量化要求的问题。
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公开(公告)号：CN116330941A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310485589.8
申请日：2023-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本申请涉及一种辊冲结合零阶差车门结构及汽车，包括：窗框总成和玻璃总成；所述窗框总成包括窗框外板和窗框装饰板，所述玻璃总成包括车门玻璃和连接构件，所述窗框外板分别与所述车门玻璃和所述窗框装饰板连接；其中，所述窗框外板包括导向构件，所述导向构件被配置为由所述窗框外板辊压成型，所述导向构件与所述连接构件配合，以将所述车门玻璃装配到所述窗框外板上时，所述车门玻璃的外表面与所述窗框装饰板的外表面齐平。通过本发明提供的车门结构，解决现有技术中的由于自身结构的限制，导致焊接装配层次多，装配困难，精度控制难以保证，生产制造成本高等问题。
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公开(公告)号：CN116252718A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310273871.X
申请日：2023-03-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R11/02
Abstract: 本发明涉及一种显示屏支架组件及具有其的车辆，其中，显示屏支架组件，包括：第一支架结构、第二支架结构和支撑板结构；第一支架结构的第一端和第二支架结构的第一端均与转向支撑主管相连，支撑板结构的第一侧边用于与转向支撑主管相连，第一支架结构的下表面和第二支架结构的下表面均与支撑板结构的上表面相连，显示屏固定在第一支架结构和第二支架结构上，第一支架结构的上表面和第二支架结构的上表面均具有与显示屏的配合面。本发明有效地解决了现有技术中的中控屏的稳定性不是很好的问题。
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公开(公告)号：CN113309437B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202110502016.2
申请日：2021-05-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: E05F15/70
Abstract: 本发明的目的是提供一种汽车自动门关闭速度控制方法、系统及装置，当自动关门时，通过识别车门关闭状态、车窗玻璃关闭状态、天窗关闭状态和空调外循环风速，从而判断整车通风状态，配置对应的速度值模式，保证稳定的自动关门速度。当关门工况需要克服较大的系统阻力，配置较大的自动关门速度，保证关门功能的可靠实现；当关门工况需要克服较小的系统阻力，配置较小的自动关门速度，保证关门过程的平稳性和低噪音，提供良好的使用体验。
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公开(公告)号：CN112937462B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202110277594.0
申请日：2021-03-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R11/02
Abstract: 本发明涉及一种风挡式抬头显示器安装支架结构，包括转向支撑管、上部与转向支撑管的一侧面固定连接的转向柱安装支架，还包括：第一安装支架加强件，该第一安装支架加强件的上端与转向支撑管的另一侧面固定连接、中部下边与转向柱安装支架中部的一侧固定连接；第二安装支架加强件，该第二安装支架加强件的上端与转向支撑管的另一侧面固定连接、中部下边与转向柱安装支架中部的另一侧固定连接构成一个空间三角形结构；所述风挡式抬头显示器安装在第一安装支架加强件和第二安装支架加强件上。本发明能够在不影响转向支撑在整车上的模态前提下，为风挡式抬头显示器提供足够的布置空间和安装点，并且具有足够的强度，保证在使用过程中的稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115506679A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211117427.0
申请日：2022-09-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: E05F15/70 , E05F15/40 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种实现车门状态自动转换的方法、系统、车辆及存储介质，包括以下步骤：检测制动踏板是否被踩下；在检测到制动踏板被踩下时，则获取挡位信号；在检测到挡位在P挡时，则获取车门状态信息，所述车门状态包括开启状态和关闭状态；根据车门状态信息控制车门状态的转换。本发明能够通过制动踏板状态与车门状态相联动，实现了车门智慧开启或关闭，减少了驾驶员手动操作，消除了安全隐患。
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公开(公告)号：CN114734927A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210075368.9
申请日：2022-01-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车热管理控制器安装结构，包括安装支架、与安装支架一边连接的转向支撑架、与安装支架另一边连接的热管理控制器，其特征是：所述安装支架为钣金件，呈六边形，其左部为支架安装面、右部为支架贴合面，在所述支架安装面的上部设有一凸焊螺母和主定位孔、下部设有次定位孔和一凸焊螺母；所述支架贴合面的上部和下部分别设有螺母孔；所述转向支撑架具有支撑安装面，在该支撑安装面上设有两个过孔，所述安装支架的支架贴合面上的两个螺母孔分别与两个所述过孔对应，并通过两颗螺栓连接紧固。本发明能够满足支撑热管理控制器重量的要求和使用要求，可靠性高且便于热管理控制器维修。
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公开(公告)号：CN105649446B
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201610006310.3
申请日：2016-01-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车零部件的连接件，具体涉及一种汽车前罩自支撑铰链结构，包括连接汽车前罩与车身的两个支撑铰链，支撑铰链包括铰接的固定座和转动臂；所述固定座上设有棘轮；所述转动臂上铰接有能够转动的棘爪，所述棘爪与棘轮配合，实现汽车前罩在最大开启位置时的支撑。还包括解锁手柄，所述解锁手柄分别通过第一拉索和第二拉索与两个支撑铰链上的棘爪连接，解锁手柄对第一拉索和第二拉索的拉伸，实现棘爪与棘轮的分离。本发明能够简化用户的操作，汽车前罩打开至最大开度时，通过棘轮棘爪机构即可实现对汽车前罩的支撑，且通过解锁手柄，即可实现对前罩支撑的解除；结构简单，占用空间较小，适用于任何配置的车身。
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公开(公告)号：CN105649446A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201610006310.3
申请日：2016-01-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: E05D3/125 , E05D11/00 , E05D11/10 , E05Y2900/536
Abstract: 本发明涉及汽车零部件的连接件，具体涉及一种汽车前罩自支撑铰链结构，包括连接汽车前罩与车身的两个支撑铰链，支撑铰链包括铰接的固定座和转动臂；所述固定座上设有棘轮；所述转动臂上铰接有能够转动的棘爪，所述棘爪与棘轮配合，实现汽车前罩在最大开启位置时的支撑。还包括解锁手柄，所述解锁手柄分别通过第一拉索和第二拉索与两个支撑铰链上的棘爪连接，解锁手柄对第一拉索和第二拉索的拉伸，实现棘爪与棘轮的分离。本发明能够简化用户的操作，汽车前罩打开至最大开度时，通过棘轮棘爪机构即可实现对汽车前罩的支撑，且通过解锁手柄，即可实现对前罩支撑的解除；结构简单，占用空间较小，适用于任何配置的车身。
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公开(公告)号：CN104033066A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410303707.X
申请日：2014-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: E05F15/16
Abstract: 本发明涉及一种叉臂式车门玻璃升降器，包括电机、电机安装座板、主臂、副臂、扇形齿板、长滑槽、短滑槽，其特征是：在靠近所述扇形齿板齿形的部位设有一圆弧孔；在所述电机安装座板上设有一定位孔和铆接孔；还包括一限位结构，该限位结构的齿板限位铆钉与齿板限位块一端部上的过孔配合，齿板限位块的另一端部上设有定位柱；定位柱穿过所述扇形齿板上圆弧孔与电机安装座板上的定位孔配合，齿板限位铆钉穿过所述扇形齿板上圆弧孔与电机安装座板上的铆接孔配合，将齿板限位块铆接在电机安装座板上。本发明能够在车门玻璃下降到下止点时，对玻璃升降器的扇形齿板进行限位，防止齿板与电机冲击产生异响，提高乘员乘坐舒适度，延长玻璃升降器的寿命。
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