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公开(公告)号：CN103183052A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201310106866.6
申请日：2013-03-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车副车架安装支架结构，包括副车架安装支架、分别与所述副车架安装支架连接的副车架、地板中纵梁、纵梁后段和前地板，其特征是： 所述副车架安装支架的断面成“Z”形，在副车架安装支架下部的平直面上设有一通孔，所述副车架通过螺栓与该通孔配合连接在副车架安装支架的下面。本发明通过副车架安装支架将副车架、地板中纵梁、纵梁后段三个构件连接在一起，使三者形成一个分散碰撞力传递的路径，解决纵梁后段碰撞后发生折弯、前壁板侵入量大的问题，并提高操纵稳定性和乘员的舒适感。
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公开(公告)号：CN101879849B
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201010210333.9
申请日：2010-06-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本发明提出一种汽车后独立悬架摆臂安装支架总成，由后摆臂安装板、后摆臂安装连接板和后摆臂安装连接板封板焊接构成。后摆臂安装板是的横断面的中间冲压有一矩形凹槽，矩形凹槽两侧对称冲压有底面开口的矩形凸台；后摆臂安装连接板和后摆臂安装连接板封板焊接一上下开口的矩形腔体，矩形腔体的下端焊接在后摆臂安装板中间的矩形凹槽中，矩形腔体的上端用于与后横梁焊接连接，使安装支架总成与后横梁形成一个封闭的腔体；后摆臂的端部伸进后摆臂安装板两侧的矩形凸台内，与后摆臂安装板连接。该总成刚度好，零件结构简单、工艺简单，制作成本低，可以更好的传导后摆臂传来的力，使后地板不发生变形，提高汽车舒适性。
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公开(公告)号：CN102582387B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201210075399.0
申请日：2012-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车后悬安装总成结构，侧围后上内蒙皮、后轮外鼓包、C柱加强件形成了闭合截面结构，三者的截面线组成一个三角形闭合截面结构，侧围后上内蒙皮与后轮外鼓包分块至减震器安装板处，侧围后上内蒙皮与减震器安装板、后轮外鼓包形成三层搭接结构，C柱加强件与后轮外鼓包，减震器安装板与后轮内鼓包分别形成闭合截面结构，两个闭合截面连接在一起，形成一个四截面闭合结构。后轮外鼓包拉延角度更加缓和，冲压工艺性更好，成本降低；减震器安装板的Y向尺寸减小，零件的刚度提高，力的传递性更好；整个零件的外形尺寸减小，材料利用率提高，成本降低。
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公开(公告)号：CN103183052B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201310106866.6
申请日：2013-03-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车副车架安装支架结构，包括副车架安装支架、分别与所述副车架安装支架连接的副车架、地板中纵梁、纵梁后段和前地板，其特征是：所述副车架安装支架的断面成“Z”形，在副车架安装支架下部的平直面上设有一通孔，所述副车架通过螺栓与该通孔配合连接在副车架安装支架的下面。本发明通过副车架安装支架将副车架、地板中纵梁、纵梁后段三个构件连接在一起，使三者形成一个分散碰撞力传递的路径，解决纵梁后段碰撞后发生折弯、前壁板侵入量大的问题，并提高操纵稳定性和乘员的舒适感。
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公开(公告)号：CN103895535A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201210577802.X
申请日：2012-12-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60N2/015
Abstract: 本发明公开了一种轿车前排座椅后安装横梁总成，包括前排座椅后中安装支架、前排座椅后外安装支架和前排座椅后安装横梁，在前排座椅后安装横梁靠近门槛那端的向上弯折处的下方设置有加强件，其两侧壁的下端设有与汽车前地板焊接的翻边，其上端的外表面与前排座椅后安装横梁上端的下表面焊接，前排座椅后安装横梁两侧壁下端的翻边的下表面与加强件两侧壁下端的翻边的上表面焊接。该轿车前排座椅后安装横梁总成能够更好地传递侧碰力，提升碰撞性能，减少侧碰倾入量和前地板变形量，更好地保障了乘员的安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101879849A
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN201010210333.9
申请日：2010-06-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本发明提出一种汽车后独立悬架摆臂的安装支架总成，由后摆臂安装板、后摆臂安装连接板和后摆臂安装连接板封板焊接构成。后摆臂安装板是的横断面的中间冲压有一矩形凹槽，矩形凹槽两侧对称冲压有底面开口的矩形凸台；后摆臂安装连接板和后摆臂安装连接板封板焊接一上下开口的矩形腔体，矩形腔体的下端焊接在后摆臂安装板中间的矩形凹槽中，矩形腔体的上端用于与后横梁焊接连接，使安装支架总成与后横梁形成一个封闭的腔体；后摆臂的端部伸进后摆臂安装板两侧的矩形凸台内，与后摆臂安装板连接。该总成刚度好，零件结构简单、工艺简单，制作成本低，可以更好的传导后摆臂传来的力，使后地板不发生变形，提高汽车舒适性。
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公开(公告)号：CN103895716B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201210577547.9
申请日：2012-12-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明公开了一种汽车后地板加强支架，该后地板加强支架为横截面呈U型的槽型支架，其上端用于与后轮罩加强件、后轮罩支撑件焊接，其下端设有用于与后地板焊接的第一焊接翻边，其两侧壁的顶端设有用于与后轮罩及后纵梁焊接的第二焊接翻边。该后地板加强支架有效地减小了后轮罩与后纵梁的搭接边的变形量，提高了后轮罩的抗疲劳强度，避免了后轮罩容易产生裂纹。
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公开(公告)号：CN103895716A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201210577547.9
申请日：2012-12-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明公开了一种汽车后地板加强支架，该后地板加强支架为横截面呈U型的槽型支架，其上端用于与后轮罩加强件、后轮罩支撑件焊接，其下端设有用于与后地板焊接的第一焊接翻边，其两侧壁的顶端设有用于与后轮罩及后纵梁焊接的第二焊接翻边。该后地板加强支架有效地减小了后轮罩与后纵梁的搭接边的变形量，提高了后轮罩的抗疲劳强度，避免了后轮罩容易产生裂纹。
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公开(公告)号：CN102582387A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210075399.0
申请日：2012-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车后悬安装总成结构，侧围后上内蒙皮、后轮外鼓包、C柱加强件形成了闭合截面结构，三者的截面线组成一个三角形闭合截面结构，侧围后上内蒙皮与后轮外鼓包分块至减震器安装板处，侧围后上内蒙皮与减震器安装板、后轮外鼓包形成三层搭接结构，C柱加强件与后轮外鼓包，减震器安装板与后轮内鼓包分别形成闭合截面结构，两个闭合截面连接在一起，形成一个四截面闭合结构。后轮外鼓包拉延角度更加缓和，冲压工艺性更好，成本降低；减震器安装板的Y向尺寸减小，零件的刚度提高，力的传递性更好；整个零件的外形尺寸减小，材料利用率提高，成本降低。
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公开(公告)号：CN201842143U
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201020547279.2
申请日：2010-09-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出一种汽车顶盖前横梁与侧围内蒙皮连接结构，其包括顶盖前横梁、前立柱上内板和顶盖；所述前立柱上内板的上部与顶盖的边缘搭接焊接，中下部与顶盖前横梁连接件的一端焊接，顶盖前横梁连接件的另一端与顶盖前横梁焊接，所述前立柱上内板和顶盖前横梁连接件在车两边对称设置，这样顶盖前横梁、顶盖以及车两边的前立柱上内板和顶盖前横梁连接件形成一个封闭的方框。本实用新型可以增加顶盖前横梁与侧围内蒙皮连接结构的强度，保证乘员安全，并能节省材料。
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