公开(公告)号：CN116653679A

公开(公告)日：2023-08-29

申请号：CN202310779058.X

申请日：2023-06-28

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 顾佳林 ,  游洪毅 ,  张金泰 ,  杨志勇 ,  杨庆

IPC: B60L53/62 ,  B60L58/10 ,  B60L58/12 ,  B60L58/26 ,  B60L58/27 ,  B60L53/66

Abstract: 本申请公开了一种车辆控制方法、装置、系统、车辆及可读存储介质，涉及车辆技术领域，以实现合理利用充电设备为车辆进行供电。该方法包括：获取用户控制指令，用户控制指令用于开启车辆内的目标设备；针对车辆，若充电设备处于可供电状态，则获取车辆的储电装置的荷电状态值，以及储电装置的温度；在储电装置的荷电状态值大于或等于预设荷电状态值，且储电装置的温度处于目标温度区间内的情况下，控制充电设备为目标设备进行供电，以及，控制储电装置处于非充电状态；在储电装置的温度处于目标温度区间之外的情况下，控制充电设备为目标设备进行供电，以及，控制储电装置处于非充电状态，以及，控制充电设备为电池温度调节设备进行供电。

公开(公告)号：CN111379649A

公开(公告)日：2020-07-07

申请号：CN202010208616.3

申请日：2020-03-23

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 杨庆 ,  任志勇 ,  唐宇航 ,  陈芳瑞 ,  刘览 ,  周雪琴 ,  田华川

IPC: F02M35/10 ,  F01L3/08 ,  F02F1/42

Abstract: 本发明涉及一种应用于高压缩比直喷自吸内燃机的进气道，包括与缸盖倾斜相连的进气道、与进气道相连的气门导管；进气道具有上侧面、下侧面、入口部位和出口部位；气门导管与上侧面的下部相连；进气道的第一中心线与气门导管的第二中心线之间的夹角β为35°—50°；进气道的入口中心与缸盖下面的距离H为45mm—60mm；下侧面和进气道入口部位对应的部分与第一中心线平行；下侧面和缸盖相连的部分设有呈缩颈状的喉口结构，该喉口结构的喉口修形面与下侧面和缸盖相连的部分的夹角γ为75°—95°。本发明能够在一定缸盖边界条件下，实现高的滚流强度，抑制爆震、控制好碳烟，保证燃烧的稳定性，并能降低油耗，满足汽车国Ⅵ标准规的要求。

公开(公告)号：CN217999727U

公开(公告)日：2022-12-09

申请号：CN202220099928.X

申请日：2022-01-15

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 杨庆 ,  陈芳瑞

IPC: F02F5/00

Abstract: 本实用新型涉及一种组合油环、发动机及车辆。组合油环，包括两个刮片环和衬环，所述衬环设在两个刮片环之间，两个所述刮片环用于与气缸的孔壁相接触的端面为非对称式形状，当活塞向下运动时，可增大与气缸孔壁的接触面积。本实用新型还提供了一种发动机，包括所述的组合油环。本实用新型还提供了一种车辆，包括所述的发动机。本实用新型解决了现有组合油环在活塞下行过程中，刮片环与气缸壁接触面积减小，使得刮油能力弱，导致机油异常消耗的问题。

公开(公告)号：CN217381570U

公开(公告)日：2022-09-06

申请号：CN202221025642.3

申请日：2022-04-30

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 周雪琴 ,  余超 ,  杨庆

IPC: F16H59/02 ,  F16F15/073

Abstract: 本实用新型涉及一种6MT上提式换挡器，包括操纵杆和换挡底座，所述操纵杆上固定有缓冲部件，所述换挡底座设有第一限位部件，所述第一限位部件朝上延伸，所述第一限位部件位于所述操纵杆向1挡或者2挡换挡移动路径的Y向的极限位置，使得移动所述操纵杆时，所述缓冲部件能够抵靠在所述第一限位部件上。本实用新型设置了缓冲部件、第一限位件和第二限位件，相比于现有技术，减少了零部件的使用，减少了生产工序，降低了装配的复杂程度，提高了加工效率，同时提高了容错率，即使在操纵杆上提行程不够而滥用力时，也不会导致缓冲部件的失效。

公开(公告)号：CN208057262U

公开(公告)日：2018-11-06

申请号：CN201820563329.2

申请日：2018-04-19

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 杨庆 ,  陈芳瑞 ,  钟山 ,  田华川 ,  董浪平 ,  周雪琴 ,  黎仁聪

IPC: F02M26/19

Abstract: 本实用新型涉及一种用于外置EGR发动机的导流管结构，包括谐振腔、与该谐振腔连通的发动机进气管、与所述谐振腔连通的EGR进气管，其特征在于：所述EGR进气管通过布置在发动机进气管喉口的导流管与所述谐振腔连通，所述导流管的进气端与EGR进气管相连、出气端设有扩散衬套，且该扩散衬套位于所述谐振腔内。其能够提高废气与空气的混合均匀性，提高各缸的燃烧稳定性，降低各气缸的燃烧差异性，从而提高发动机的燃油经济性；结构紧凑，能够节省布置空间。

公开(公告)号：CN206397562U

公开(公告)日：2017-08-11

申请号：CN201720015374.X

申请日：2017-01-06

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 黎仁聪 ,  杨庆 ,  周雪琴 ,  钟山 ,  董浪平 ,  田华川

IPC: F01N1/02 ,  F01N13/02

Abstract: 本实用新型涉及一种汽车排气系统副消声器，包括共振腔和贯穿所述共振腔的主穿孔管，在主穿孔管外壁与共振腔内壁之间设有隔板，所述隔板将共振腔隔成至少两个共振腔室，在其中一个共振腔内的主穿孔管外套设有副穿孔管，所述副穿孔管的两端与其所在的共振腔室固接；本实用新型解决了在消声器分隔级数一定的情况下，通过改变消声器结构扩宽降噪效果。