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公开(公告)号：CN116721183A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310804277.9
申请日：2023-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种活塞裙部型线的曲面构建方法、装置、设备、存储介质，包括：获取活塞裙部的第一参数信息，第二参数信息，第三参数信息和微观曲面模板设计规则，根据第一参数信息生成参数化的活塞裙部纵向型线，根据第二参数信息生成参数化的活塞裙部横向型线，根据第三参数信息生成参数化的沿活塞裙部高度变椭圆度型线，根据微观曲面模板设计规则调用活塞裙部纵向型线，活塞裙部横向型线和沿活塞裙部高度变椭圆度型线，生成活塞裙部型线的微观曲面。本发明通过设置微观曲面模板设计规则，调用活塞裙部的参数化型线，弥补了商业软件的短板，为活塞型线自动寻优奠定了基础，极大的提高了设计效率，缩短了产品开发周期。
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公开(公告)号：CN118991482A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411256600.4
申请日：2024-09-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电动汽车的直流充电技术领域，公开了分布式电驱车辆的直流充电系统、直流充电方法及车辆，该系统包括：第一受控开关、第二受控开关，其中，第一受控开关的第一端与第一电机的中心引出线相连，第二端与第二电机控制器的第二端相连；第二受控开关的第一端与外部直流充电口的负极相连，第二端与第二电机的中心引出线相连。本发明通过复用车辆自身的两个电机内部的三相绕组电感以及母线电容，通过设置两个受控开关组成升压充电控制电路，可实现直流升压充电，并且可满足动力电池高充电电压的充电需求，而无需额外增加外置独立升压控制盒和升压电感，整体结构简单，降低了整车系统布置难度和系统的失效率，提高了系统稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN118372687A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410640940.0
申请日：2024-05-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆充放电控制技术领域，公开了一种车辆充放电控制系统、方法、车辆及介质，系统包括：车外充放电口、双向车载充放电路、动力电池、车内放电插座和控制器，双向车载充放电路的一端与动力电池连接，另一端分别与车外充放电接口和车内放电插座连接，控制器分别与车外充放电口、双向车载充放电路、动力电池和车内放电插座连接，车内放电插座包括设置有保护开关的车内放电电路、设置有控制开关的电流检测电路及开关控制结构；开关控制结构具有控制保护开关和控制开关导通的第一状态及控制保护开关和控制开关关断的第二状态；控制器分别与电流检测电路及开关控制结构连接。本发明能降低成本、简化流程、避免了充电桩过载，提升了用户体验。
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公开(公告)号：CN118157282A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410379189.3
申请日：2024-03-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及汽车控制技术领域，特别涉及一种电动车辆充放电控制方法、系统、车辆及存储介质，方法包括：获取电动车辆的充放电状态；基于充放电状态，实时监测与所述充放电状态关联的对应部件的开闭状态，并基于所述对应部件的所述开闭状态生成对应的充放电指令；将所述充放电指令传输至双向充电机，以控制所述双向充电机根据所述充放电指令进行对应的充放电动作。本申请实施例通过获取电动车辆的充放电状态，确定与充放电状态关联的对应部件，并实时监测对应部件的开闭状态，以适应性的生成充放电指令来调整充放电策略，无需借助人机交互界生成充放电指令，减少了操作步骤。
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公开(公告)号：CN117022289A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310788066.0
申请日：2023-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种数据处理方法、装置、电子设备及存储介质，涉及车辆领域。用于解决无法得到电机系统在实际工况路谱下工作状况的问题。该方法包括：获取电机系统的测试数据；对测试数据进行特征提取，得到电机系统的特征参数；基于电机系统的特征参数，得到电机系统的系统效率；根据电机系统的系统效率，得到电机系统的目标效率MAP图；根据电机系统的目标效率MAP图和目标工况路谱，得到电机系统在目标工况下的最高效率、效率分布比例以及加权效率中的一项或多项。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109163090B
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201811283225.7
申请日：2018-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及提供一种手动变速器挡位检测装置及汽车，以解决现有技术中无法对变速器的挡位位置进行检测的问题。本发明的手动挡变速器挡位检测装置包括：固定在变速器的换挡轴上的磁铁，所述磁铁与所述换挡轴同步运动；固定在变速器的壳体上的传感器，所述传感器内布置有多个与变速器的多个挡位一一对应设置的霍尔元件，在所述换挡轴运动至任意一个挡位时，与所述任意一个挡位对应的目标霍尔元件输出高电压；控制器，所述控制器与所述传感器连接，其用于：接收传感器发送的根据所述目标霍尔元件输出的高电压所产生的电信号，并根据所述电信号确定进行换挡后变速器的实际挡位。
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公开(公告)号：CN109163090A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201811283225.7
申请日：2018-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及提供一种手动变速器挡位检测装置及汽车，以解决现有技术中无法对变速器的挡位位置进行检测的问题。本发明的手动挡变速器挡位检测装置包括：固定在变速器的换挡轴上的磁铁，所述磁铁与所述换挡轴同步运动；固定在变速器的壳体上的传感器，所述传感器内布置有多个与变速器的多个挡位一一对应设置的霍尔元件，在所述换挡轴运动至任意一个挡位时，与所述任意一个挡位对应的目标霍尔元件输出高电压；控制器，所述控制器与所述传感器连接，其用于：接收传感器发送的根据所述目标霍尔元件输出的高电压所产生的电信号，并根据所述电信号确定进行换挡后变速器的实际挡位。
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公开(公告)号：CN119959761A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510451768.9
申请日：2025-04-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01R31/34
Abstract: 本发明涉及一种高压互锁故障的检测方法及装置，应用于空调控制系统，空调控制系统包括空调控制器以及空调压缩电机，空调控制器的三相桥臂中每相桥臂的中点分别连接空调压缩电机的不同的相，每相桥臂分别包括上桥臂开关管和下桥臂开关管；以及该方法包括：控制空调控制器的三相桥臂中用于检测高压互锁故障的第一开关管组合中每个桥臂开关管导通，以使得每个第一分压电阻的两端产生第一分压电阻的用于检测高压互锁故障的第一电压；对于每个第一分压电阻，根据第一分压电阻的用于检测高压互锁故障的第一电压与电压阈值的比较结果，确定第一分压电阻对应的电机相是否出现高压互锁故障，其中，第一分压电阻对应的电机相为空调压缩电机的一相。
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公开(公告)号：CN119218001A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411257515.X
申请日：2024-09-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20 , B60L53/16 , B60R16/023 , H04L67/125
Abstract: 本发明涉及电驱集成技术领域，公开了一种电控主控MCU及集成电机控制器和电源砖的系统，电控主控MCU包括电机控制部分和电源砖控制部分，其中电机控制部分用于对电机进行控制；电源砖控制部分用于对电源砖的工作模式和/或功率进行控制；进一步的，电源砖控制部分包括底层软件和应用层软件，通过对电源砖控制部分的功能进行划分，完全解耦电源砖的功率控制与主机厂差异化的应用需求，实现一套电控主控MCU应用层软件兼容不同电源供应商功率控制软件的功能，在降低产品开发费用的同时，满足主机厂平台化的产品谱系布局，提高整车厂的个性化选择空间。
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公开(公告)号：CN118630870A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410746346.X
申请日：2024-06-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车载电源控制系统、方法、装置、车辆及存储介质，车载电源控制系统包括车载双向OBC模块、车载DCDC模块与整车控制器。在车载DCDC模块的运行状态及当前整车低压供电系统的运行状态均正常时，由车载DCDC模块输出第一低压直流电为蓄电池充电，当车载DCDC模块处于故障状态或整车低压供电系统异常时，则通过车载双向OBC模块输出第二低压直流电为蓄电池充电，以确保在车载DCDC模块出现故障或其第一低压直流电输出异常而导致整车低压供电网络瘫痪时及时启用第二低压直流电功能，以保障整车低压用电正常。本发明可以提高车辆的车载双向OBC模块的利用率，不仅成本较低，且不会额外占用整车布置空间。
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