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公开(公告)号：CN119037081A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411164806.4
申请日：2024-08-23
Applicant: 中国长安汽车集团有限公司 , 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及热管理技术领域，具体涉及一种车辆热管理系统及车辆，所述车辆热管理系统包括膨胀水壶以及与膨胀水壶连通的电池温度控制回路、空调制冷回路和电驱温度控制回路；与所述膨胀水壶出液口连接的第一支管与电池温度控制回路中的第一泵体进液口连通；与所述膨胀水壶出液口连接的第二支管与空调制冷回路中的第二泵体进液口连通；与所述膨胀水壶出液口连接的第三支管与电驱温度控制回路中的第三泵体进液口连通。其既能保证热管理系统的加注、排气效果，也能够改善车辆运行状态补液、排气困难问题，还能降低不同温差循环回路热损失，结构简单，布置方便，成本低。
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公开(公告)号：CN114407604B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202111495196.2
申请日：2021-12-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H3/02 , B60K1/00 , B60K11/02 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/663 , H01M10/6567
Abstract: 本发明涉及一种集成式电动汽车热管理系统，包括：供制冷剂循环的第一回路，第一回路中布置有第一换热器、第二换热器和第三换热器，第二换热器的冷却水入口一侧连接有第一四通换向阀，第二换热器的冷却水出口一侧连接有第二四通换向阀；对乘员舱进行冷却或除湿的第二回路，第一回路通过第一换热器与第二回路耦合；对电池进行制冷或均温的第三回路，第三回路的一端通过第一四通换向阀和第二换热器的冷却水入口连接，第三回路的另一端通过第三四通换向阀和第二四通换向阀连接；对乘员舱进行制热的第四回路，第四回路的一端连通第三换热器的冷却水出口，第四回路的另一端连接第二四通换热器；第一散热回路；对或不对驱动电机进行散热的第二散热回路。
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公开(公告)号：CN114290873B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202111614758.0
申请日：2021-12-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开的一种具有自动适应用户习惯的汽车空调控制方法、系统及车辆，包括：S1：识别用户基本信息；S2：统计分析用户开启空调的使用习惯；S3：统计分析用户关调的使用习惯；S4：满足条件自动为用户开启或关闭空调；S5：监测用户是否再次更改空调设置；S6：持续修正参数以适应用户习惯。本发明能够自动统计分析不同用户使用空调的习惯，逐渐适应该用户习惯的空调设置，以实现汽车空调“越用越好用”的目的。
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公开(公告)号：CN113352839A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202010364098.4
申请日：2020-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种纯电动车型热管理系统及纯电动汽车，将采暖系统、强电系冷却系统、电池冷却系统、空调系统集成为一个高效的系统，不仅满足各部件的冷却需求，且当乘员舱有采暖、除雾或者电池有加热需求时，可以充分利用强电系余热、空调系统废热。该系统包括热管理控制器、采暖系统、电池冷却系统、空调系统和强电系冷却系统，其中空调系统中的冷凝器采用水冷冷凝器，利用强电系冷却系统为空调系统冷却，且采用水冷冷凝器使前端冷却模块也更加紧凑、高效。该系统还包括四通阀、第一和第二三通阀，热管理控制器根据所采集到的冷却、加热需求，控制四通阀、第一和第二三通阀的工作模式将各系统连通或断开，以最大限度地的发挥系统部件的功能。
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公开(公告)号：CN112619320A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011348241.7
申请日：2020-11-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车空调过滤器使用总计时间确定方法、更换提醒方法及系统，响应于控制单元1上电，获取空调过滤器使用的总计时间Ttotal，并与预设的提醒时间Tset进行比对，若Ttotal比Tset大，提醒用户更换空调过滤器，并获取用户的交互反馈。若未收到用户“已更换”的反馈，则按计算策略，总计里程Ttotal再增加ΔT时，再次提醒用户更换滤芯；若收到“已更换”的有效反馈，则将Ttotal清零，进入新一轮的计时。本发明可根据用户实际使用鼓风机风量的习惯统计在不同的车外环境下，空调过滤器的等效使用时长，再与根据每款滤芯在不同环境下标定得到的提醒时间Tset对比，从而利用现有装置有效实现滤芯更换提醒的目的，引导用户养成合理更换滤芯的习惯。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104266414A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410470982.0
申请日：2014-09-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F25B39/04
CPC classification number: F25B39/04
Abstract: 本发明涉及一种自适应周边流场的车用空调冷凝器，包括两侧的集流管、设置在集流管上的冷媒总进口和总出口、平行布置在两侧集流管之间的扁管组；一组扁管为一个流程，按换热能力由强到弱分别为第一流程、第二流程……第n流程，n为奇数或偶数，它们顺序串联；其特征在于，所述换热能力较强的流程设计在冷凝器安装后表面接受风量较大的区域，而所述冷凝能力较差的流程则设计在冷凝器安装后表面空气流动不畅的区域。本发明所述冷凝器具有自我适应于实际车辆发动机机舱空气流动特点，通过改变平行流冷凝器的冷媒侧回路设计，使得换热能力较强的部分接受较强的空气流量分配，而在总体上获得较高的冷凝换热量，以改善空调系统能力。
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公开(公告)号：CN101846201A
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN201010179769.6
申请日：2010-05-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16K17/04 , F16K17/164 , F16K31/70
Abstract: 本发明涉及二氧化碳汽车空调系统膨胀阀，包括阀体、开设于阀体上的进气口和出气口，在阀体内开设有进气腔和活塞腔，在活塞腔内设置有活塞及活塞杆，活塞杆上端位于隔板中，下端位于出气口处，可将出气口的上端口封闭，进气口位于活塞下方，与活塞腔连通，阀体内开设有进气通道将进气口与进气腔连通，进气腔内安装有记忆弹簧，其位于活塞杆与调节螺塞之间。该胀阀整体结构简单、紧凑，调节灵敏度高，密封性好，具有较高的可靠性，能够随气体冷却器出口温度的变化自动调节系统的最优压力。
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公开(公告)号：CN120003239A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510037397.X
申请日：2025-01-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种热管理系统、汽车。其中，热管理系统包括：冷媒回路和水回路。冷媒回路包括：压缩机、冷凝器、第一阀门、冷却器，还包括储液罐和气液分离器中的一个。在冷媒回路包括储液罐的情况下，储液罐的输入端与冷凝器的第一输出端连接，储液罐的输出端与第一阀门的输入端连接。在冷媒回路包括气液分离器的情况下，气液分离器的输入端与冷却器的第一输出端连接，气液分离器的输出端与压缩机的输入端连接。冷媒回路被配置为循环冷媒，吸收或释放热量，实现制冷或制热。水回路包括多个回路，至少部分回路包括冷凝器和/或冷却器；水回路被配置为传递热量，调节温度。通过冷媒回路和水回路的配合，可使热管理系统在较低温环境下的稳定运行。
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公开(公告)号：CN118906748A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411164811.5
申请日：2024-08-23
Applicant: 中国长安汽车集团有限公司 , 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及热管理技术领域，具体涉及一种车辆热管理系统及车辆，包括第一热管理回路、第二热管理回路和冷媒循环回路；所述第一热管理回路中设置有第一泵、第一换热器的冷却液流道和第一热管理对象；所述第二热管理回路中设置有第二泵、第二换热器的冷却液流道和第二热管理对象；所述冷媒循环回路中设置有串联的第二换热器的冷媒流道和第一换热器的冷媒流道；所述第二换热器的冷却液流道出液口与第一换热器的冷却液流道入液口之间连接有支管，所述支管上连接有比例控制阀。本发明通过水侧实现冷媒循环回路中的冷媒辅助升温，结构简单，成本低。
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公开(公告)号：CN115270569A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210904968.1
申请日：2022-07-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/04 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及一种基于NCODE的散热器疲劳寿命预测方法，该方法包括的步骤为：S01，通过应力模型获取散热器进水温度变化曲线作为散热器几何图形的边界设置进行散热器总成热应力分析，得到散热器热应变云图；S02，在NCODE软件中，基于NCODE glyph模块建立的载荷模型通过input模块获取从应力模型分析得到的散热器热应变云图；S03，将散热器各分部件材料的应变寿命曲线及各分部件材料的参数存储至材料库中，其中，基于SN CAE Fatigue glyph模块选择散热器各分部件网格对应的应变寿命曲线；S04，选择FE Display glyph模块为应变寿命分析结果的输出端。本发明可避免多次验证带来的人力和费用的输出，也可保证计算结果的准确性，为散热器的疲劳寿命计算提供了一种可行方法，为散热器的设计提供有效指导。
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