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公开(公告)号：CN111497555B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202010334385.0
申请日：2020-04-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调采暖方法，在车辆上电状态为ON的前提下，通过采集用户的空调设定计算空调需求强度，同时结合采集到的发动机水温、蒸发器出风温度，判断是否采暖；通过采集车内温度、车内湿度、车外温度、日照强度信号，计算前挡露点温度与前挡内壁面温度，用于判断起雾风险；另外，采集VCU功率信息判定是否允许启动PTC；同时结合车速作为计算模型的输入，考虑车速对外循环进风的补偿作用。综合以上信息，得到该状态下的温度风门开度、出风模式、鼓风机档位、内循环比例、PTC功率及水泵占空比等输出。本发明在保证前挡不起雾的前提下，尽可能增大内循环的比例，以降低PTC、鼓风机、水泵等用电器的功耗，达成节能的目的。
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公开(公告)号：CN109551999A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811613297.3
申请日：2018-12-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种纯电动车型热管理系统，包括采暖系统、强电系冷却系统、电池冷却系统等。其在强电系冷却系统与电池冷却系统之间设置四通阀V2，连通两个回路，在采暖系统与所述电池冷却系统之间设置四通阀V1，连通两个回路。该纯电动车型热管理系统根据电池冷却系统在不同工况下的冷却需求，可以采用强电散热器或者空调系统等方式冷却，降低系统功耗；当有采暖需求或者电池加热需求时，通过四通阀切换回路，可以充分利用高压电加热器（HVH）或者强电系余热为乘员舱采暖、电池加热，能够最大限度的发挥系统部件的功能，有效的利用系统余热，降低系统功耗、提高续驶里程。
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公开(公告)号：CN111516556B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202010364080.4
申请日：2020-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种纯电动车型热管理系统及纯电动汽车，该系统包括：采暖系统、强电系冷却系统、电池冷却系统等。其在强电系冷却系统与采暖系统之间设置四通阀V2，连通两个回路；并通过电池冷却器Chiller、电池加热器Heater两个板式换热器满足电池冷却与加热的需求。该纯电动车型热管理系统根据电池冷却系统的冷却需求，可以利用空调系统为电池冷却；当乘员舱有采暖需求或者电池有加热需求时，可以通过四通阀切换回路，充分利用强电系余热或者高压电加热器HVH为乘员舱采暖、电池加热，能够最大限度的发挥系统部件的功能，有效的利用系统余热，降低系统功耗、提高续驶里程。
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公开(公告)号：CN112158166A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011062377.1
申请日：2020-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车自动除雾的控制方法及汽车，应用于自动除雾系统，该系统包括热管理控制器、车内温湿度采集模块、车外温度传感器、日照传感器、蒸发器温度传感器及雨量采集模块，并通过整车CAN获取车速、发动机水温等信号作为控制信号输入。该方法包括：在车辆上电状态为ON时，实时采集车内温度、车内湿度、车外温度和日照强度计算出前挡起雾概率；并通过获取用户的空调设定，得出用户的空调需求；并采集车速、雨量、发动机水温和蒸发器出风温度信号作为控制器的输入用于修正控制参数；再根据前挡起雾概率、用户空调需求及车速等参数，控制温度风门开度、出风模式、鼓风机档位、进风模式及压缩机状态自动除雾，减少手动操作，增加行车安全。
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公开(公告)号：CN111497555A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010334385.0
申请日：2020-04-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调采暖方法，在车辆上电状态为ON的前提下，通过采集用户的空调设定计算空调需求强度，同时结合采集到的发动机水温、蒸发器出风温度，判断是否采暖；通过采集车内温度、车内湿度、车外温度、日照强度信号，计算前挡露点温度与前挡内壁面温度，用于判断起雾风险；另外，采集VCU功率信息判定是否允许启动PTC；同时结合车速作为计算模型的输入，考虑车速对外循环进风的补偿作用。综合以上信息，得到该状态下的温度风门开度、出风模式、鼓风机档位、内循环比例、PTC功率及水泵占空比等输出。本发明在保证前挡不起雾的前提下，尽可能增大内循环的比例，以降低PTC、鼓风机、水泵等用电器的功耗，达成节能的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110481272A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910804489.0
申请日：2019-08-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种纯电动车型热管理系统，包括动力电池支路、暖风芯体支路、强电支路、散热器支路和高压电加热器支路。在各支路之间设置五通阀V1，在充电机的下游设置第一三通阀V2、在高压电加热器的上游设置第二三通阀V3、在驱动电机的下游设置第四三通阀V5，该系统可以根据动力电池在不同工况下的冷却需求，通过控制五通阀和各三通阀的工作模式将各支路连通或者断开。在电池有冷却需求时，采用散热器或者空调系统等方式冷却动力电池，降低系统功耗；当乘员舱有采暖需求或者电池有加热需求时，充分利用高压电加热器或者强电支路余热为乘员舱采暖、电池加热。该系统能够最大限度的发挥系统部件的功能，有效利用系统余热，降低功耗、提高续驶里程。
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公开(公告)号：CN113352839A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202010364098.4
申请日：2020-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种纯电动车型热管理系统及纯电动汽车，将采暖系统、强电系冷却系统、电池冷却系统、空调系统集成为一个高效的系统，不仅满足各部件的冷却需求，且当乘员舱有采暖、除雾或者电池有加热需求时，可以充分利用强电系余热、空调系统废热。该系统包括热管理控制器、采暖系统、电池冷却系统、空调系统和强电系冷却系统，其中空调系统中的冷凝器采用水冷冷凝器，利用强电系冷却系统为空调系统冷却，且采用水冷冷凝器使前端冷却模块也更加紧凑、高效。该系统还包括四通阀、第一和第二三通阀，热管理控制器根据所采集到的冷却、加热需求，控制四通阀、第一和第二三通阀的工作模式将各系统连通或断开，以最大限度地的发挥系统部件的功能。
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公开(公告)号：CN110481271B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201910804488.6
申请日：2019-08-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种纯电动车型热管理系统，包括采暖回路、强电系冷却回路、电池冷却回路等。在强电系冷却回路与电池冷却回路之间设置第二三通阀V4，连通两个回路；在采暖回路与电池冷却回路之间设第一四通阀V2，连通两个回路；在采暖回路与电池冷却回路之间设第一三通阀V1，连通两个回路；在电池冷却回路中设置第二四通阀V3，切换冷却液的流向。该系统根据电池冷却回路在不同工况下的冷却需求，采用强电散热器或者空调系统等方式冷却，降低系统功耗；当有乘员舱采暖需求或者电池加热需求时，通过四通阀切换回路，充分利用高压电加热器或强电系余热为乘员舱采暖、电池加热，最大限度的发挥系统部件功能，有效利用系统余热，降低功耗、提高续驶里程。
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公开(公告)号：CN113352839B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202010364098.4
申请日：2020-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种纯电动车型热管理系统及纯电动汽车，将采暖系统、强电系冷却系统、电池冷却系统、空调系统集成为一个高效的系统，不仅满足各部件的冷却需求，且当乘员舱有采暖、除雾或者电池有加热需求时，可以充分利用强电系余热、空调系统废热。该系统包括热管理控制器、采暖系统、电池冷却系统、空调系统和强电系冷却系统，其中空调系统中的冷凝器采用水冷冷凝器，利用强电系冷却系统为空调系统冷却，且采用水冷冷凝器使前端冷却模块也更加紧凑、高效。该系统还包括四通阀、第一和第二三通阀，热管理控制器根据所采集到的冷却、加热需求，控制四通阀、第一和第二三通阀的工作模式将各系统连通或断开，以最大限度地的发挥系统部件的功能。
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公开(公告)号：CN110481271A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910804488.6
申请日：2019-08-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种纯电动车型热管理系统，包括采暖回路、强电系冷却回路、电池冷却回路等。在强电系冷却回路与电池冷却回路之间设置第二三通阀V4，连通两个回路；在采暖回路与电池冷却回路之间设第一四通阀V2，连通两个回路；在采暖回路与电池冷却回路之间设第一三通阀V1，连通两个回路；在电池冷却回路中设置第二四通阀V3，切换冷却液的流向。该系统根据电池冷却回路在不同工况下的冷却需求，采用强电散热器或者空调系统等方式冷却，降低系统功耗；当有乘员舱采暖需求或者电池加热需求时，通过四通阀切换回路，充分利用高压电加热器或强电系余热为乘员舱采暖、电池加热，最大限度的发挥系统部件功能，有效利用系统余热，降低功耗、提高续驶里程。
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