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公开(公告)号：CN119037081A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411164806.4
申请日：2024-08-23
Applicant: 中国长安汽车集团有限公司 , 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及热管理技术领域，具体涉及一种车辆热管理系统及车辆，所述车辆热管理系统包括膨胀水壶以及与膨胀水壶连通的电池温度控制回路、空调制冷回路和电驱温度控制回路；与所述膨胀水壶出液口连接的第一支管与电池温度控制回路中的第一泵体进液口连通；与所述膨胀水壶出液口连接的第二支管与空调制冷回路中的第二泵体进液口连通；与所述膨胀水壶出液口连接的第三支管与电驱温度控制回路中的第三泵体进液口连通。其既能保证热管理系统的加注、排气效果，也能够改善车辆运行状态补液、排气困难问题，还能降低不同温差循环回路热损失，结构简单，布置方便，成本低。
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公开(公告)号：CN114407604B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202111495196.2
申请日：2021-12-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H3/02 , B60K1/00 , B60K11/02 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/663 , H01M10/6567
Abstract: 本发明涉及一种集成式电动汽车热管理系统，包括：供制冷剂循环的第一回路，第一回路中布置有第一换热器、第二换热器和第三换热器，第二换热器的冷却水入口一侧连接有第一四通换向阀，第二换热器的冷却水出口一侧连接有第二四通换向阀；对乘员舱进行冷却或除湿的第二回路，第一回路通过第一换热器与第二回路耦合；对电池进行制冷或均温的第三回路，第三回路的一端通过第一四通换向阀和第二换热器的冷却水入口连接，第三回路的另一端通过第三四通换向阀和第二四通换向阀连接；对乘员舱进行制热的第四回路，第四回路的一端连通第三换热器的冷却水出口，第四回路的另一端连接第二四通换热器；第一散热回路；对或不对驱动电机进行散热的第二散热回路。
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公开(公告)号：CN113352839A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202010364098.4
申请日：2020-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种纯电动车型热管理系统及纯电动汽车，将采暖系统、强电系冷却系统、电池冷却系统、空调系统集成为一个高效的系统，不仅满足各部件的冷却需求，且当乘员舱有采暖、除雾或者电池有加热需求时，可以充分利用强电系余热、空调系统废热。该系统包括热管理控制器、采暖系统、电池冷却系统、空调系统和强电系冷却系统，其中空调系统中的冷凝器采用水冷冷凝器，利用强电系冷却系统为空调系统冷却，且采用水冷冷凝器使前端冷却模块也更加紧凑、高效。该系统还包括四通阀、第一和第二三通阀，热管理控制器根据所采集到的冷却、加热需求，控制四通阀、第一和第二三通阀的工作模式将各系统连通或断开，以最大限度地的发挥系统部件的功能。
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公开(公告)号：CN114722737B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202210451170.6
申请日：2022-04-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/08 , G06F119/12
Abstract: 本发明涉及一种基于STAR‑CCM+的汽车后档风玻璃除霜仿真方法，该方法包括的步骤为：S01，基于STAR‑CCM+建立后挡除霜换热模型，根据预先收集的后挡风玻璃和电阻丝的属性参数完成边界条件设置，并进行整车后挡除霜瞬态仿真分析，通过与整车后挡除霜试验结果对比，标定后挡玻璃在整车内外侧的换热系数；S02，根据电阻丝的电阻率和温度之间的关系，通过自定义功能user code编写电阻丝发热功率随温度变化的函数关系，进行后挡玻璃除霜耦合仿真。本发明在不增加软件采购成本的情况下，仅使用STAR‑CCM+便可完成后挡除霜的电热耦合计算，在仿真精度可满足工程应用的同时，具有计算高效、便捷的优点，可用于整车后挡除霜性能评估，为后挡风玻璃电加热除霜系统的设计提供有效指导。
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公开(公告)号：CN115416450B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202210901342.5
申请日：2022-07-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/34 , B60R16/037
Abstract: 本发明公开了一种保持汽车关门速度和耳压稳定的控制系统及车辆，包括泄压阀本体、隔音罩、驱动模块，以及一个或一个以上的泄压阀阀片；所述隔音罩设置在泄压阀本体的开口侧，且隔音罩能相对于泄压阀本体上下滑动，通过控制隔音罩的上下滑动的位移来控制泄压阀本体的开口面积；所述泄压阀阀片的上端能转动连接在泄压阀本体上，用于遮挡泄压阀格栅，并在有气流经过泄压阀格栅时，气流顶起泄压阀阀片后排出；所述驱动模块与隔音罩连接，用于驱动隔音罩相对于泄压阀本体上下移动；所述控制模块与驱动模块连接。本发明能够有效保持车门关门速度及车内人员耳压稳定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111516556B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202010364080.4
申请日：2020-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种纯电动车型热管理系统及纯电动汽车，该系统包括：采暖系统、强电系冷却系统、电池冷却系统等。其在强电系冷却系统与采暖系统之间设置四通阀V2，连通两个回路；并通过电池冷却器Chiller、电池加热器Heater两个板式换热器满足电池冷却与加热的需求。该纯电动车型热管理系统根据电池冷却系统的冷却需求，可以利用空调系统为电池冷却；当乘员舱有采暖需求或者电池有加热需求时，可以通过四通阀切换回路，充分利用强电系余热或者高压电加热器HVH为乘员舱采暖、电池加热，能够最大限度的发挥系统部件的功能，有效的利用系统余热，降低系统功耗、提高续驶里程。
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公开(公告)号：CN115416450A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202210901342.5
申请日：2022-07-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/34 , B60R16/037
Abstract: 本发明公开了一种保持汽车关门速度和耳压稳定的控制系统及车辆，包括泄压阀本体、隔音罩、驱动模块，以及一个或一个以上的泄压阀阀片；所述隔音罩设置在泄压阀本体的开口侧，且隔音罩能相对于泄压阀本体上下滑动，通过控制隔音罩的上下滑动的位移来控制泄压阀本体的开口面积；所述泄压阀阀片的上端能转动连接在泄压阀本体上，用于遮挡泄压阀格栅，并在有气流经过泄压阀格栅时，气流顶起泄压阀阀片后排出；所述驱动模块与隔音罩连接，用于驱动隔音罩相对于泄压阀本体上下移动；所述控制模块与驱动模块连接。本发明能够有效保持车门关门速度及车内人员耳压稳定。
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公开(公告)号：CN114407604A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202111495196.2
申请日：2021-12-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H3/02 , B60K1/00 , B60K11/02 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/663 , H01M10/6567
Abstract: 本发明涉及一种集成式电动汽车热管理系统，包括：供制冷剂循环的第一回路，第一回路中布置有第一换热器、第二换热器和第三换热器，第二换热器的冷却水入口一侧连接有第一四通换向阀，第二换热器的冷却水出口一侧连接有第二四通换向阀；对乘员舱进行冷却或除湿的第二回路，第一回路通过第一换热器与第二回路耦合；对电池进行制冷或均温的第三回路，第三回路的一端通过第一四通换向阀和第二换热器的冷却水入口连接，第三回路的另一端通过第三四通换向阀和第二四通换向阀连接；对乘员舱进行制热的第四回路，第四回路的一端连通第三换热器的冷却水出口，第四回路的另一端连接第二四通换热器；第一散热回路；对或不对驱动电机进行散热的第二散热回路。
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公开(公告)号：CN120003239A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510037397.X
申请日：2025-01-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种热管理系统、汽车。其中，热管理系统包括：冷媒回路和水回路。冷媒回路包括：压缩机、冷凝器、第一阀门、冷却器，还包括储液罐和气液分离器中的一个。在冷媒回路包括储液罐的情况下，储液罐的输入端与冷凝器的第一输出端连接，储液罐的输出端与第一阀门的输入端连接。在冷媒回路包括气液分离器的情况下，气液分离器的输入端与冷却器的第一输出端连接，气液分离器的输出端与压缩机的输入端连接。冷媒回路被配置为循环冷媒，吸收或释放热量，实现制冷或制热。水回路包括多个回路，至少部分回路包括冷凝器和/或冷却器；水回路被配置为传递热量，调节温度。通过冷媒回路和水回路的配合，可使热管理系统在较低温环境下的稳定运行。
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公开(公告)号：CN118906748A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411164811.5
申请日：2024-08-23
Applicant: 中国长安汽车集团有限公司 , 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及热管理技术领域，具体涉及一种车辆热管理系统及车辆，包括第一热管理回路、第二热管理回路和冷媒循环回路；所述第一热管理回路中设置有第一泵、第一换热器的冷却液流道和第一热管理对象；所述第二热管理回路中设置有第二泵、第二换热器的冷却液流道和第二热管理对象；所述冷媒循环回路中设置有串联的第二换热器的冷媒流道和第一换热器的冷媒流道；所述第二换热器的冷却液流道出液口与第一换热器的冷却液流道入液口之间连接有支管，所述支管上连接有比例控制阀。本发明通过水侧实现冷媒循环回路中的冷媒辅助升温，结构简单，成本低。
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