公开(公告)号：CN104266414A

公开(公告)日：2015-01-07

申请号：CN201410470982.0

申请日：2014-09-16

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 翟昱民 ,  游典 ,  周泽民 ,  尹海涛

IPC: F25B39/04

CPC classification number: F25B39/04

Abstract: 本发明涉及一种自适应周边流场的车用空调冷凝器，包括两侧的集流管、设置在集流管上的冷媒总进口和总出口、平行布置在两侧集流管之间的扁管组；一组扁管为一个流程，按换热能力由强到弱分别为第一流程、第二流程……第n流程，n为奇数或偶数，它们顺序串联；其特征在于，所述换热能力较强的流程设计在冷凝器安装后表面接受风量较大的区域，而所述冷凝能力较差的流程则设计在冷凝器安装后表面空气流动不畅的区域。本发明所述冷凝器具有自我适应于实际车辆发动机机舱空气流动特点，通过改变平行流冷凝器的冷媒侧回路设计，使得换热能力较强的部分接受较强的空气流量分配，而在总体上获得较高的冷凝换热量，以改善空调系统能力。

公开(公告)号：CN104266414B

公开(公告)日：2017-03-15

申请号：CN201410470982.0

申请日：2014-09-16

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 翟昱民 ,  游典 ,  周泽民 ,  尹海涛

IPC: F25B39/04

Abstract: 本发明涉及一种自适应周边流场的车用空调冷凝器，包括两侧的集流管、设置在集流管上的冷媒总进口和总出口、平行布置在两侧集流管之间的扁管组；一组扁管为一个流程，按换热能力由强到弱分别为第一流程、第二流程……第n流程，n为奇数或偶数，它们顺序串联；其特征在于，所述换热能力较强的流程设计在冷凝器安装后表面接受风量较大的区域，而所述冷凝能力较差的流程则设计在冷凝器安装后表面空气流动不畅的区域。本发明所述冷凝器具有自我适应于实际车辆发动机机舱空气流动特点，通过改变平行流冷凝器的冷媒侧回路设计，使得换热能力较强的部分接受较强的空气流量分配，而在总体上获得较高的冷凝换热量，以改善空调系统能力。

公开(公告)号：CN204063696U

公开(公告)日：2014-12-31

申请号：CN201420531141.1

申请日：2014-09-16

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 翟昱民 ,  尹海涛 ,  周泽民

IPC: F25B39/04

Abstract: 本实用新型涉及一种车用空调冷凝器，包括两侧的集流管、设置在集流管上的冷媒总进口和总出口、平行布置在两侧集流管之间的扁管组；一组扁管为一个流程，按换热能力由强到弱分别为第一流程、第二流程……第n流程，n为奇数或偶数，它们顺序串联；其特征在于，所述换热能力较强的流程设计在冷凝器安装后表面接受风量较大的区域，而所述冷凝能力较差的流程则设计在冷凝器安装后表面空气流动不畅的区域。本实用新型所述冷凝器具有自我适应于实际车辆发动机机舱空气流动特点，通过改变平行流冷凝器的冷媒侧回路设计，使得换热能力较强的部分接受较强的空气流量分配，而在总体上获得较高的冷凝换热量，以改善空调系统能力。