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公开(公告)号：CN104142235B
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201410383583.0
申请日：2014-08-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明提出一种发动机悬置刚度测试工装，其包括安装面板、角度可调支撑装置和安装底座；所述角度可调支撑装置固定安装在安装底座上，安装面板固定安装在角度可调支撑装置上端，可通过角度可调支撑装置调整与水平面的角度；所述安装面板上分布有适应具有不同固定方式的悬置进行安装的安装孔。本发明通过采用角度可调支撑装置，由角度调节机构以及锁止结构的配合使用，使主安装面的倾斜角度可任意调节，能实现任意倾斜角度的精准控制，可以通用任意倾斜角度的悬置进行刚度测试。并且通过主安装面上设置适应具有不同固定方式的悬置进行安装的安装孔，能通用任意安装位置的悬置进行刚度测试。本发明能有效降低工装制作成本，提高工作效率以及测试准确率。
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公开(公告)号：CN105605143A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201610100000.8
申请日：2016-02-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆大学
CPC classification number: F16F13/00 , F16F9/3207 , F16F9/34 , F16F9/36
Abstract: 本发明公开了一种双模式真空可调式半主动液压悬置，包括顶端开口的壳体、设置并封堵于壳体顶端开口处的橡胶主簧、设置在橡胶主簧上的加强块、与加强块固定连接的上连接螺栓和设置于壳体内侧底部的橡胶底膜，所述壳体内侧靠近顶部的位置设置有橡胶顶膜，所述橡胶主簧与橡胶顶膜之间形成空气腔，所述橡胶顶膜与橡胶底膜之间形成密闭且充满乙二醇液体的腔室，所述腔室内设置有将腔室分为上室体与下室体的隔板，所述隔板内设置有连通上室体与下室体的惯性通道，还包括设置在壳体外且通过气流通道与空气腔连通的真空阀。该悬置，具有结构简单、稳定性好、能耗低及隔振效果好的优点。
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公开(公告)号：CN105020327A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510371568.9
申请日：2015-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: F16F13/00 , F16F13/002 , F16F2222/12
Abstract: 本发明公开了一种空气弹簧式半主动悬置，包括橡胶主簧组件、惯性通道体、橡胶底膜、底壳、电磁阀和解耦膜，橡胶主簧组件、惯性通道体、橡胶底膜、底壳从上自下依次装配为整体；解耦膜为圆形，其设置在惯性通道体的中部的上方，解耦膜与惯性通道体之间形成空气腔，该空气腔通过设置在惯性通道体上的一小孔与大气相连，电磁阀与发动机的电子控制单元连接，通过电磁阀控制小孔的开关；惯性通道体、解耦膜、橡胶主簧之间形成上液室，惯性通道体与橡胶底膜之间形成下液室，惯性通道体上具有环绕空气腔的惯性通道，上液室与下液室中的液体通过惯性通道进行流动。本发明具有刚度阻尼可调范围大、响应速度快、结构简单、制造成本低。
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公开(公告)号：CN115573839A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211332069.5
申请日：2022-10-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/14
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，提供一种空气滤清器、动力总成及车辆，空气滤清器包括主壳体、滤芯和霍尔姆兹消声器，主壳体上设有进气口和出气口，滤芯设置在主壳体内，霍尔姆兹消声器包括第一共振腔体、第二共振腔体、第三共振腔体、第一喉管、第二喉管、第三喉管和出气内插管；第一共振腔体、第二共振腔体、第一喉管、第二喉管和出气内插管均设置在主壳体内；第一喉管的一端与第一共振腔体连通，另一端与出气内插管连通；第二喉管的一端与第二共振腔体连通，另一端与出气内插管连通。本发明通过利用霍尔姆兹共振的原理，能够有效地消减发动机中低频率进气噪声的峰值频率。
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公开(公告)号：CN113591311A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110878745.8
申请日：2021-07-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车阶次啸叫评价方法，其包括如下步骤：步骤一，将传声器布置在驾驶员右耳位置；步骤二，分别采集车辆加速工况和制动减速工况下的噪声时域信号，同步采集车辆的电机转速时域信号，至少采集三组数据；步骤三，对传声器采集到的噪声时域信号进行有效性判断，选取有效数据；步骤四，任意选取一组判定有效的数据进行计算分析，对采集的噪声时域信号根据音调噪声比计算标准分别计算时域下加速过程和减速过程车内阶次噪声音调噪声比，提取驾驶员右耳位置在1500Hz以下、1500‑4000Hz和4000Hz以上三个频率范围段内的阶次啸叫噪声音调噪声比的最大峰值，将最大峰值与评价标准进行比较，判断阶次啸叫是否明显。其能够客观量化电动汽车阶次啸叫严重度。
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公开(公告)号：CN105626768B
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201610194538.X
申请日：2016-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合模式半主动悬置及其控制系统，包括：发动机侧连接螺栓、橡胶主簧、金属外壳、副惯性通道、副电磁阀、隔板、橡胶底膜、金属心轴、上液室、解耦膜、空气腔、主惯性通道、主电磁阀、车身侧安装孔、下液室、处理器。混合模式半主动悬置通过发动机侧连接螺栓与发动机相连，车身侧安装孔与车身连接。处理器接收来自ECU的发动机转速信号和车速信号，根据ECU发出的发动机转速信号以及车速信号判断整车工况，根据整车工况控制主电磁阀和副电磁阀的开闭组合，实现动刚度和阻尼不同的四种工作模式。本发明能够同时控制惯性通道和解耦膜刚度，提供四种不同的动刚度和阻尼工作模式，实现根据整车工况调节半主动悬置的工作模式的功能。
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公开(公告)号：CN104142235A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201410383583.0
申请日：2014-08-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明提出一种发动机悬置刚度测试工装，其包括安装面板、角度可调支撑装置和安装底座；所述角度可调支撑装置固定安装在安装底座上，安装面板固定安装在角度可调支撑装置上端，可通过角度可调支撑装置调整与水平面的角度；所述安装面板上分布有适应具有不同固定方式的悬置进行安装的安装孔。本发明通过采用角度可调支撑装置，由角度调节机构以及锁止结构的配合使用，使主安装面的倾斜角度可任意调节，能实现任意倾斜角度的精准控制，可以通用任意倾斜角度的悬置进行刚度测试。并且通过主安装面上设置适应具有不同固定方式的悬置进行安装的安装孔，能通用任意安装位置的悬置进行刚度测试。本发明能有效降低工装制作成本，提高工作效率以及测试准确率。
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公开(公告)号：CN116923369A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310788072.6
申请日：2023-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W20/17 , B60W40/00 , B60R16/037
Abstract: 本申请涉及一种混合动力汽车的状态确定方法及装置，涉及混合动力汽车控制技术领域技术领域。该方法包括：确定目标电池在多个时刻中每个时刻的剩余电量，该目标电池为目标车辆中包括的动力电池；基于该目标电池在每个时刻的剩余电量，确定该目标车辆在该每个时刻的目标工作状态。由此，可以准确地、有效地确定出混合动力汽车在不同情况下的工作状态，从而可以有效地减少振动噪声，提高用户驾驶车辆的舒适性。
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公开(公告)号：CN109591902A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811625580.8
申请日：2018-12-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车谐振块结构，包括与安装部固定连接的谐振块本体，所述谐振块本体包括基座、橡胶块、配重块，其特征是：所述基座上设有多个环状凸台，所述橡胶块位于该环状凸台内并与其固定连接，且所述橡胶块的底面超出所述基座的底面；所述配重块上设有与所述基座环状凸台对应的通孔，且所述配重块与基座固定连接。其能够同时改变橡胶块的刚度和配重块的数量来达到改变谐振块本体频率的目的；能够扩大橡胶块总刚度调节范围，使得频率调节范围更大更容易；能够减少模具开发费用与时间，结构简单、成本低、可反复利用，节约开发周期与成本。
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