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公开(公告)号：CN114993695A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210514807.1
申请日：2022-05-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车电动闭合件系统的耐久性测试方法及空气动力负载模拟装置。测试方法为：将配有电动闭合件系统的车辆置于试验舱内；对电动闭合件的开闭循环控制是否正常、以及电动闭合件全开或关闭是否到位进行检测；开启电动闭合件的开闭循环，开闭循环次数需达到设定值；在开闭循环过程中检测电动闭合件系统的外观、功能以及性能，评价电动闭合件系统的耐久性。本发明还提供了一种空气动力负载模拟装置，通过空气动力负载模拟装置，模拟电动尾翼在升降过程中所受到的空气动力负载及其变化过程。本发明能在产品设计开发阶段测试电动闭合件系统的耐久性是否满足企业可靠性要求。
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公开(公告)号：CN114993695B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202210514807.1
申请日：2022-05-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车电动闭合件系统的耐久性测试方法及空气动力负载模拟装置。测试方法为：将配有电动闭合件系统的车辆置于试验舱内；对电动闭合件的开闭循环控制是否正常、以及电动闭合件全开或关闭是否到位进行检测；开启电动闭合件的开闭循环，开闭循环次数需达到设定值；在开闭循环过程中检测电动闭合件系统的外观、功能以及性能，评价电动闭合件系统的耐久性。本发明还提供了一种空气动力负载模拟装置，通过空气动力负载模拟装置，模拟电动尾翼在升降过程中所受到的空气动力负载及其变化过程。本发明能在产品设计开发阶段测试电动闭合件系统的耐久性是否满足企业可靠性要求。
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公开(公告)号：CN118408753A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410500468.0
申请日：2024-04-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提供一种车辆极限工况测试方法，包括步骤：使车辆分别以不同的车速通过三角坡测试路段，和/或，使车辆分别以不同的车速通过落差路测试路段；检查不同车速下的车身和底盘的变形情况以及电器控制单元是否正常；根据车身和底盘的变形情况判断车身和底盘的极限限位能力及结构强度是否合格，并根据电器控制单元是否正常判断电器控制单元的极限抗振性是否合格。本发明模拟了车辆腾空后触地产生的极限工况，实现了对此极限工况下的电器控制单元、车身和底盘的性能测试，弥补了现有技术的不足，使车辆极限工况测试更全面，确保电器控制单元的极限抗振性、车身和底盘的极限限位能力与结构强度合格。
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公开(公告)号：CN114427947A
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202210113275.0
申请日：2022-01-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种悬架系统抗冲击性能测试方法，其包括如下步骤：S1，将待测悬架系统通过夹具按照实车装配状态倒置固定于测试台架上，待测车轮安装在待测悬架系统的左右两侧；S2，根据公式计算冲击能量设定值；S3，根据冲击能量设定值调节摆锤的释放高度；S4，约束待测悬架系统和待测车轮的自由度，释放摆锤作自由摆锤运动，沿纵向或侧向对待测车轮进行冲击；S5，观察摆锤冲击后待测悬架系统是否存在变形、裂纹、断裂或系统干涉，若是，则判定冲抗击性能不合格，若否，则判定抗冲击性能合格。其能够在设计开发阶段测试悬架系统的抗冲击性能是否满足要求，降低开发成本。
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公开(公告)号：CN110763173A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911055011.9
申请日：2019-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01B21/02 , G01M17/013
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆动态行驶测量车轮Z向位移的装置，包括L形支架、滑环支架、向心轴承、定子轴、螺母和拉线位移传感器；L形支架包括竖直板和水平板，水平板上开设有多个第一安装孔；滑环支架包括中心圆环，以及多个连接臂，在连接臂上开设有第二安装孔；向心轴承通过轴孔配合安装在中心圆环上；定子轴通过轴孔配合安装在向心轴承上，螺母的一端通过第二安装孔用第一螺钉与连接臂连接在一起，螺母的另一端连接在车轮上，且螺母的轴线与定子轴的轴线相平行；拉线位移传感器通过第一安装孔用第二螺钉安装在水平板的底面，拉线位移传感器的线头端安装在定子轴上。本发明用于测量车轮Z向位移信号，且布置方便、测量可靠、通用性强、易检查。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119023221A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202310585013.9
申请日：2023-05-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及天窗耐久度测试方法、装置、系统和电子设备。测试方法包括：对汽车天窗控制系统进行耐久模拟前性能检测，获取耐久前检测结果；在预先设置的多个汽车天窗控制系统的控制条件下，对汽车天窗控制系统执行耐久循环模拟，其中多个汽车天窗控制系统的控制条件的耐久循环模拟次数占比根据预先获取的用户使用习惯确定；对汽车天窗控制系统进行耐久模拟后性能检测获取第一场景测试结果；根据耐久前检测结果和第一场景测试结果生成汽车天窗控制系统的第一测试结果。由于本申请提供对多种不同使用场景下的模拟均进行测试，确保测试的全面性。多个使用场景根据用户使用习惯侧重，避免了测试结果不准确的问题。
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公开(公告)号：CN116499767A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310479113.3
申请日：2023-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本申请涉及车辆的耐久试验技术领域，具体涉及一种电动车门系统的耐久试验方法及开闭耐久试验装置，耐久试验方法包括：准备步骤、使用场景检测步骤、电动车门系统的耐久性循环步骤：对环境试验舱施加多种高低温环境应力，首先执行50％目标循环次数的开闭耐久循环测试；再执行全生命周期目标公里数振动耐久循环测试；然后执行剩余50％目标循环次数的开闭耐久性测试；其中，在执行开闭耐久循环测试以及振动耐久循环测试的过程中，定期对电动车门系统进行功能检测及性能测量，以评价电动车门系统的耐久性。本申请通过开展电动车门系统的综合耐久性测试，可以在产品设计开发阶段有效测试出电动车门系统的耐久性能是否满足产品可靠性要求。
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公开(公告)号：CN110763173B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201911055011.9
申请日：2019-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01B21/02 , G01M17/013
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆动态行驶测量车轮Z向位移的装置，包括L形支架、滑环支架、向心轴承、定子轴、螺母和拉线位移传感器；L形支架包括竖直板和水平板，水平板上开设有多个第一安装孔；滑环支架包括中心圆环，以及多个连接臂，在连接臂上开设有第二安装孔；向心轴承通过轴孔配合安装在中心圆环上；定子轴通过轴孔配合安装在向心轴承上，螺母的一端通过第二安装孔用第一螺钉与连接臂连接在一起，螺母的另一端连接在车轮上，且螺母的轴线与定子轴的轴线相平行；拉线位移传感器通过第一安装孔用第二螺钉安装在水平板的底面，拉线位移传感器的线头端安装在定子轴上。本发明用于测量车轮Z向位移信号，且布置方便、测量可靠、通用性强、易检查。
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公开(公告)号：CN118624386A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410794851.1
申请日：2024-06-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆窗台线刚度检测方法，涉及车辆领域，用于解决相关技术中车窗升降过程产生的异响以及驱动电机异常衰减的技术问题。该车辆窗台线刚度检测方法包括：将测试样件固定于测试台架；在车门内板窗台线上选取第一刚度测试点，在车门外板窗台线上选取第二刚度测试点；对第一刚度测试点和第二刚度测试点沿第一方向加载测试载荷，并检测第一刚度测试点和第二刚度测试点的位移量；第一方向平行于车门内板窗台线和车门外板窗台线的排布方向；根据测试载荷和位移量确定第一刚度测试点和第二刚度测试点的刚度；根据第一刚度测试点和第二刚度测试点的刚度，对车辆窗台线的刚度进行评估。
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公开(公告)号：CN117588542A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311755621.6
申请日：2023-12-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了电控差速锁的锁止条件的验证方法、装置、设备及介质，应用于车辆，车辆包括至少两个驱动轮以及控制驱动轮的电控差速锁，锁止条件涉及车辆的速度、扭矩以及驱动轮的转速差中的至少一种；在车辆的装载状态为满载状态的情况下，检测车辆的运行状态；车辆的运行状态包括车辆的速度、扭矩以及驱动轮的转速差的至少一种；当检测到车辆的运行状态满足锁止条件时，确定电控差速锁是否被调整为锁止状态；在电控差速锁被调整为锁止状态的情况下，检测电控差速锁是否正常，若电控差速锁正常，说明锁止条件的设定是适当的，在车辆的运行状态满足锁止条件，电控差速锁被调整为锁止状态的过程中，电控差速锁不会因锁止受到的冲击而受损。
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