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公开(公告)号：CN114993695B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202210514807.1
申请日：2022-05-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车电动闭合件系统的耐久性测试方法及空气动力负载模拟装置。测试方法为：将配有电动闭合件系统的车辆置于试验舱内；对电动闭合件的开闭循环控制是否正常、以及电动闭合件全开或关闭是否到位进行检测；开启电动闭合件的开闭循环，开闭循环次数需达到设定值；在开闭循环过程中检测电动闭合件系统的外观、功能以及性能，评价电动闭合件系统的耐久性。本发明还提供了一种空气动力负载模拟装置，通过空气动力负载模拟装置，模拟电动尾翼在升降过程中所受到的空气动力负载及其变化过程。本发明能在产品设计开发阶段测试电动闭合件系统的耐久性是否满足企业可靠性要求。
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公开(公告)号：CN118408753A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410500468.0
申请日：2024-04-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提供一种车辆极限工况测试方法，包括步骤：使车辆分别以不同的车速通过三角坡测试路段，和/或，使车辆分别以不同的车速通过落差路测试路段；检查不同车速下的车身和底盘的变形情况以及电器控制单元是否正常；根据车身和底盘的变形情况判断车身和底盘的极限限位能力及结构强度是否合格，并根据电器控制单元是否正常判断电器控制单元的极限抗振性是否合格。本发明模拟了车辆腾空后触地产生的极限工况，实现了对此极限工况下的电器控制单元、车身和底盘的性能测试，弥补了现有技术的不足，使车辆极限工况测试更全面，确保电器控制单元的极限抗振性、车身和底盘的极限限位能力与结构强度合格。
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公开(公告)号：CN114427947A
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202210113275.0
申请日：2022-01-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种悬架系统抗冲击性能测试方法，其包括如下步骤：S1，将待测悬架系统通过夹具按照实车装配状态倒置固定于测试台架上，待测车轮安装在待测悬架系统的左右两侧；S2，根据公式计算冲击能量设定值；S3，根据冲击能量设定值调节摆锤的释放高度；S4，约束待测悬架系统和待测车轮的自由度，释放摆锤作自由摆锤运动，沿纵向或侧向对待测车轮进行冲击；S5，观察摆锤冲击后待测悬架系统是否存在变形、裂纹、断裂或系统干涉，若是，则判定冲抗击性能不合格，若否，则判定抗冲击性能合格。其能够在设计开发阶段测试悬架系统的抗冲击性能是否满足要求，降低开发成本。
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公开(公告)号：CN110763173A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911055011.9
申请日：2019-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01B21/02 , G01M17/013
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆动态行驶测量车轮Z向位移的装置，包括L形支架、滑环支架、向心轴承、定子轴、螺母和拉线位移传感器；L形支架包括竖直板和水平板，水平板上开设有多个第一安装孔；滑环支架包括中心圆环，以及多个连接臂，在连接臂上开设有第二安装孔；向心轴承通过轴孔配合安装在中心圆环上；定子轴通过轴孔配合安装在向心轴承上，螺母的一端通过第二安装孔用第一螺钉与连接臂连接在一起，螺母的另一端连接在车轮上，且螺母的轴线与定子轴的轴线相平行；拉线位移传感器通过第一安装孔用第二螺钉安装在水平板的底面，拉线位移传感器的线头端安装在定子轴上。本发明用于测量车轮Z向位移信号，且布置方便、测量可靠、通用性强、易检查。
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公开(公告)号：CN110296853A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910515025.8
申请日：2019-06-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明涉及一种汽车悬架系统疲劳试验台，包括中心部位设有的固定反力支架的试验台平板，需要作疲劳试验的汽车悬架系统连接在固定反力支架上；两个结构完全相同的轮胎模拟夹具总成分别连接在汽车悬架系统的左右两端；两个结构完全相同的纵向加载总成左右对称地固定连接在试验台平板的后部，两个结构完全相同的竖向加载总成左右对称地固定连接在试验台平板的前部，两个结构完全相同的横向加载总成左右对称地固定连接在试验台平板的中部；左边和右边的纵向加载总成、竖向加载总成和横向加载总成分别与连接在汽车悬架系统的左端和右端上的轮胎模拟夹具总成连接。本发明能够模拟汽车悬架系统的受力工况，提高试验的精准性，缩短试验周期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117588542A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311755621.6
申请日：2023-12-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了电控差速锁的锁止条件的验证方法、装置、设备及介质，应用于车辆，车辆包括至少两个驱动轮以及控制驱动轮的电控差速锁，锁止条件涉及车辆的速度、扭矩以及驱动轮的转速差中的至少一种；在车辆的装载状态为满载状态的情况下，检测车辆的运行状态；车辆的运行状态包括车辆的速度、扭矩以及驱动轮的转速差的至少一种；当检测到车辆的运行状态满足锁止条件时，确定电控差速锁是否被调整为锁止状态；在电控差速锁被调整为锁止状态的情况下，检测电控差速锁是否正常，若电控差速锁正常，说明锁止条件的设定是适当的，在车辆的运行状态满足锁止条件，电控差速锁被调整为锁止状态的过程中，电控差速锁不会因锁止受到的冲击而受损。
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公开(公告)号：CN116593178A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310610677.6
申请日：2023-05-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车尾门系统稳定性测试方法及测试台，方法包括以下步骤：将试验车置于测试台上，测试台被配置为向试验车施加载荷；获取试验车的尾门系统的初始性能和客观指标；将试验车的尾门定位在不同的开度下，并对处于不同开度下的尾门施加不同的载荷类型；获取处于对应开度下的尾门在对应载荷类型下的测试结果；以及获取处于对应开度下的尾门在施加对应载荷类型后的当前性能；基于测试结果和客观指标，以及初始性能和当前性能之间的相关性，判定汽车尾门系统的稳定性。通过本发明提供的方法，能够在产品设计开发阶段对汽车尾门系统的稳定性进行测试，使其满足产品设计要求，提升产品质量。
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公开(公告)号：CN109115526A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201811006067.0
申请日：2018-08-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明涉及一种后桥六通道道路模拟试验方法，以解决现有技术中后桥系统道路模拟试验仅能对垂向上加载道路谱，不能充分地对后桥系统进行验证的问题。该方法包括：采集后桥系统的原始响应信号；对原始响应信号进行预处理，获得道路模拟试验的目标响应信号；将后桥系统装配至白车身上，通过工装夹具对白车身固定，将六个液压缸安装至工装夹具上；计算道路模拟试验台架的传递函数；计算道路模拟试验的初始驱动信号；以目标响应信号作为迭代目标信号，控制液压缸按照初始驱动信号对白车身进行加载，进行路谱迭代，获取道路模拟试验的目标驱动信号；在完成路谱迭代后，根据目标驱动信号在道路模拟试验台架上进行后桥系统六通道台架耐久试验。
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公开(公告)号：CN114993695A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210514807.1
申请日：2022-05-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车电动闭合件系统的耐久性测试方法及空气动力负载模拟装置。测试方法为：将配有电动闭合件系统的车辆置于试验舱内；对电动闭合件的开闭循环控制是否正常、以及电动闭合件全开或关闭是否到位进行检测；开启电动闭合件的开闭循环，开闭循环次数需达到设定值；在开闭循环过程中检测电动闭合件系统的外观、功能以及性能，评价电动闭合件系统的耐久性。本发明还提供了一种空气动力负载模拟装置，通过空气动力负载模拟装置，模拟电动尾翼在升降过程中所受到的空气动力负载及其变化过程。本发明能在产品设计开发阶段测试电动闭合件系统的耐久性是否满足企业可靠性要求。
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公开(公告)号：CN117589472A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311603455.8
申请日：2023-11-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种差速锁误触发场景测试方法、装置、车辆及存储介质，方法包括：确定当前车辆状态满足预设极端载荷状态；在差速锁锁止状态下，按照预先设定的极端场景测试模式进行测试；保存测试过程中差速锁的动态检查信息以及测试结束后差速锁和车辆传动系统的状态结果信息；本申请实施例对极端载荷状态下差速锁误触发的车辆进行极端场景测试，对车辆处于极端场景时车辆传动系统的极限能力进行测试，能够高效的模拟车辆使用中可能遇到的极限工况，进而能够根据测试得到的动态检查信息和状态结果信息判定差速锁锁止状态下车辆传动系统克服滑移扭矩的可靠性。
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