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公开(公告)号：CN114778147A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210420112.7
申请日：2022-04-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明涉及一种铝合金减震塔的强度测试装置，包括固定布置的第一安装支架、第二安装支架和第三安装支架，所述第一安装支架能够与铝合金减震塔的第一安装面固定连接，所述第二安装支架能够与铝合金减震塔的第二安装面固定连接，所述第三安装支架能够与铝合金减震塔的第三安装面固定连接，还包括固定布置的作动器，所述作动器的输出轴连接有传力部件，使得所述作动器回缩时，所述传力部件能够在所述作动器的带动下在铝合金减震塔的塔顶安装面上施加压应力。本发明测试的结果较为准确，同时试验装置的主体部分是通用的，可以适用不同车型的减振塔零部件。
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公开(公告)号：CN105157890B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201510581114.4
申请日：2015-09-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种消除摆臂球头受力测量误差的方法，其特征是：包括以下步骤：第一步，粘贴应变片；第二步，标定；第三步，静态测量摆臂球头粘贴的应变片方向与整车坐标系方向偏离角度；第四步，动态数据采集；第五步，消除测量误差。本发明能够消除因球头安装角度与整车坐标系不一致所带来的测力误差，得到车辆行驶过程中汽车悬架摆臂球头所承受实际的X方向力和Y方向力。
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公开(公告)号：CN114778147B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202210420112.7
申请日：2022-04-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明涉及一种铝合金减震塔的强度测试装置，包括固定布置的第一安装支架、第二安装支架和第三安装支架，所述第一安装支架能够与铝合金减震塔的第一安装面固定连接，所述第二安装支架能够与铝合金减震塔的第二安装面固定连接，所述第三安装支架能够与铝合金减震塔的第三安装面固定连接，还包括固定布置的作动器，所述作动器的输出轴连接有传力部件，使得所述作动器回缩时，所述传力部件能够在所述作动器的带动下在铝合金减震塔的塔顶安装面上施加压应力。本发明测试的结果较为准确，同时试验装置的主体部分是通用的，可以适用不同车型的减振塔零部件。
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公开(公告)号：CN109538590A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811442489.2
申请日：2018-11-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16B11/00
CPC classification number: F16B11/006
Abstract: 本发明涉及一种在圆杆构件上定位粘贴应变片的夹具，包括上夹尺和与之配合的下夹尺；所述上夹尺由尺体部分和连接在尺体部分上端的上夹头构成；在所述上夹尺的尺体部分设有贯通的滑槽；所述下夹尺由滑套、连接在滑套上端右部的下夹头和连接在滑套下端的导杆构成；在所述滑套的中心设有贯通的矩形孔，在该矩形孔的左侧中部设有贯通所述滑套的滑轨；所述上夹尺与所述滑套中心的矩形孔滑动配合，所述滑套的滑轨与所述上夹尺尺体部分的滑槽滑动配合。本发明能够确保应变片粘贴位置精度，满足应变片粘贴对称性高的要求，安装及拆卸简便，能显著提高工作效率。具有安装及拆卸简便，划线位置对称性好，适用于多尺寸轴径圆杆构件。
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公开(公告)号：CN118624386A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410794851.1
申请日：2024-06-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆窗台线刚度检测方法，涉及车辆领域，用于解决相关技术中车窗升降过程产生的异响以及驱动电机异常衰减的技术问题。该车辆窗台线刚度检测方法包括：将测试样件固定于测试台架；在车门内板窗台线上选取第一刚度测试点，在车门外板窗台线上选取第二刚度测试点；对第一刚度测试点和第二刚度测试点沿第一方向加载测试载荷，并检测第一刚度测试点和第二刚度测试点的位移量；第一方向平行于车门内板窗台线和车门外板窗台线的排布方向；根据测试载荷和位移量确定第一刚度测试点和第二刚度测试点的刚度；根据第一刚度测试点和第二刚度测试点的刚度，对车辆窗台线的刚度进行评估。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105157890A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510581114.4
申请日：2015-09-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种消除摆臂球头受力测量误差的方法，其特征是：包括以下步骤：第一步，粘贴应变片；第二步，标定；第三步，静态测量摆臂球头粘贴的应变片方向与整车坐标系方向偏离角度；第四步，动态数据采集；第五步，消除测量误差。本发明能够消除因球头安装角度与整车坐标系不一致所带来的测力误差，得到车辆行驶过程中汽车悬架摆臂球头所承受实际的X方向力和Y方向力。
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公开(公告)号：CN103512684A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310463374.2
申请日：2013-10-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01L1/22
Abstract: 一种测量摆臂球头受力的方法，首先将4个应变片分别等距离粘贴在摆臂球头的前后左右最大圆处，均与球头销的轴向平行；将前后两个应变片串联组成临边半桥，当摆臂球头承受车辆前后方向力作用时，可通过测量桥路的输出电压来测量摆臂球头X方向受力；左右两个应变片串联组成临边半桥，可测量摆臂球头Y方向受力；然后利用作动器对摆臂球头分别进行纵向和侧向加载并记录加载力，用数据采集设备记录相应应变，拟合得出应变和力的变化关系曲线；最后进行测量。本发明不需要专门的力传感器，成本比较低廉，且测量结果精确，可以对不同车型的各种类型摆臂球头的受力进行实车测量，通用性较高。
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公开(公告)号：CN102607757A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210075210.8
申请日：2012-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01L5/22
Abstract: 本发明公开一种汽车零部件静压实验装置，包括座板，其特征是：所述座板的左部和右部分别与一立柱的下端固定连接，两个立柱的上端分别与一横板的两端部定位连接；所述横板的中部设有一传动螺套，一丝杆穿过传动螺套与之配合，丝杆的上端设有一手轮，下丝的下端呈阶梯轴状；一加载板的中部上面设有一个上沉台，它的下面设有下沉台，上沉台与下沉台之间设有一个过孔，所述丝杆的下端穿过该过孔，与垫片配合并用螺母锁紧。本实验装置降低了成本，有利于环保；除了能对汽车零部件进行静压耐久试验外，还能对其它性能进行测试和标定；它不仅结构简单紧凑、而且操作方便。
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公开(公告)号：CN109538590B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201811442489.2
申请日：2018-11-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16B11/00
Abstract: 本发明涉及一种在圆杆构件上定位粘贴应变片的夹具，包括上夹尺和与之配合的下夹尺；所述上夹尺由尺体部分和连接在尺体部分上端的上夹头构成；在所述上夹尺的尺体部分设有贯通的滑槽；所述下夹尺由滑套、连接在滑套上端右部的下夹头和连接在滑套下端的导杆构成；在所述滑套的中心设有贯通的矩形孔，在该矩形孔的左侧中部设有贯通所述滑套的滑轨；所述上夹尺与所述滑套中心的矩形孔滑动配合，所述滑套的滑轨与所述上夹尺尺体部分的滑槽滑动配合。本发明能够确保应变片粘贴位置精度，满足应变片粘贴对称性高的要求，安装及拆卸简便，能显著提高工作效率。具有安装及拆卸简便，划线位置对称性好，适用于多尺寸轴径圆杆构件。
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公开(公告)号：CN108225628B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201711396437.1
申请日：2017-12-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01L1/22 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车前罩盖缓冲垫动态载荷的测量方法，其包含如下步骤：a设置应变片，沿前罩盖缓冲垫安装孔径向对称粘贴两个应变片，再串联两个电阻组成惠斯通电桥，所述惠斯通电桥的输出端连接有数据采集设备；b标定，采用力传感器对前罩盖缓冲垫进行垂向加载并记录加载力，用数据采集设备记录应变值，将测得的应变值和记录的加载力进行拟合得出应变和力的变化关系曲线；c测量，对标定后的应变片和电阻进行密封，布好线缆，连接好数据采集设备后进行调试，调试完成后进行测量，将采集得到的应变值代入标定得到的应变和力的变化关系曲线，即可得到前罩盖缓冲垫的动态载荷。其能够在车辆行驶过程中直接测量前罩盖缓冲垫的垂向动态载荷。
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