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公开(公告)号：CN115652736A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211304026.6
申请日：2022-10-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种振动压路机的控制方法、装置及存储介质，涉及压路机控制技术领域。在未检测到转速信号时，控制系统获取当前振动模式下的多个设定电流值，设定电流值是控制系统在启动时设定的；根据多个设定电流值，确定目标电流值；根据目标电流值，控制振动泵的泵排量；根据泵排量和发动机转速，控制振动马达的转速，以带动钢轮振动。通过本申请，振动压路机在转速信号丢失时仍然能够继续实施压路工作，不影响施工进程，提高用户体验。
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公开(公告)号：CN115266100A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210718956.X
申请日：2022-06-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本申请公开了一种发动机试验台架压紧装置，所述发动机试验台架包括底座，所述压紧装置设置在底座上，所述压紧装置包括：伸缩机构，所述伸缩机构包括伸缩杆；压紧头，所述压紧头的一端与所述伸缩杆铰接，所述压紧头底部设有支柱，所述压紧头与所述支柱铰接，在所述伸缩杆的带动下所述压紧头的另一端具有绕所述支柱翻转抬起的第一状态以及绕所述支柱翻转下压的第二状态。本申请的发动机试验台架压紧装置，可实现对发动机自动压紧，相较于人工压紧的方式，可节省人工成本、提高压紧效率。并且，利用压紧头压紧发动机时，只要提供足够的压紧力即可保证发动机试验全程压紧效果稳定，提升了压紧效果的可靠性。
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公开(公告)号：CN116729061A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310729145.4
申请日：2023-06-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开一种车辆空调系统控制方法、装置、电子设备和存储介质，属于车辆控制技术领域，控制方法包括：获取空调开关的触发信号；在接收到触发信号时，控制风扇以第一转速工作预设时长；获取预设时长内空调压力开关的第一打开占空比、第一车速和第一发动机负荷率；基于第一打开占空比、第一车速和第一发动机负荷率调整第一转速。在接收到空调开关的触发信号后，控制风扇以设定的第一转速工作预设时长，之后根据空调压力开关的第一打开占空比、第一车速和第一发动机负荷率调整风扇的转速，使风扇的转速与空调压缩机的工况逐渐达到平衡，避免风扇转速过高增加发动机的能耗，同时避免空调压缩机工作时长较长，导致故障率提高的情况发生。
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公开(公告)号：CN113859195B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202111165684.7
申请日：2021-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60T13/16
Abstract: 本发明涉及工程车辆领域，公开了一种工程车辆液压系统、控制方法及工程车辆，在预判驾驶员有刹车意图时，控制发动机提前停止喷油，即使手柄快速回到中位会使发动机转速瞬间升高，但由于发动机已停止喷油，因此手柄回到中位的过程中发动机不再提供动力，不会使发动机的转速超出液压制动转速限值，不仅能够有效利用发动机倒拖降低车速，还能够有效避免发动机转速超过液压制动转速限值，从而对发动机进行有效保护，提高了液压制动的安全性和可靠性，避免制动过程中发动机转速升高使发动机震动和噪音增大而给驾驶员造成发动机故障的错觉。
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公开(公告)号：CN112160840B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202011051811.6
申请日：2020-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机控制方法、装置及工程机械车辆。该方法包括：接收整车控制器发送的突加负荷识别结果；若工程机械车辆遇到突加负荷工况，根据发动机的转速值判断发动机的掉速速度是否大于预设掉速速度；若发动机的掉速速度大于预设掉速速度，控制工程机械车辆的运转速度下降，以使发动机的转速值维持在或回复至大扭矩点区间内。本发明实施例提供的技术方案可以控制发动机工作在低油耗区，并且，在突加大负荷工况下能够及时进行运转速度调整，避免熄火。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113047124A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110349973.6
申请日：2021-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种压路机控制系统，该系统能够提供包括经济模式和高效模式的多种工作模式，根据所选择的工作模式，发动机控制器和液压控制器分别控制发动机的运行转速以及液压系统的马达排量，其中经济模式中发动机转速低于高效模式中的发动机转速，经济模式中的马达排量低于高效模式中的马达排量，液压系统的马达排量与发动机的运行转速的比值恒定。如此，能够根据压路机的工作需求，选择符合需求的工作模式，当所需负荷较低时，选择较低的发动机转速和较低的马达排量，从而避免资源浪费，减少压路机的工作成本。
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公开(公告)号：CN111173634A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201911330559.X
申请日：2019-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种发动机启动过程的喷油控制方法、装置、设备及存储介质，该方法在发动机启动时，通过发动机控制单元根据预定规则获取喷油器的预定加电时长；检测对所述发动机控制单元供电的电瓶电压；若所述电瓶电压低于预设阈值，则根据所述电瓶电压获取加电时长补偿量；根据所述预定加电时长以及加电时长补偿量获取喷油器的目标加电时长；控制所述喷油器以所述目标加电时长进行喷油，并控制点火装置进行点火。本发明实施例中在电瓶电压低于预设阈值时通过加电时长补偿量对喷油器的预定加电时长进行修正，从而使得喷油器向燃烧室内实际喷射燃油量达到目标量，从而可以顺利的完成发动机的启动过程，不需要更改喷油器和发动机控制单元的硬件。
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公开(公告)号：CN113047124B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202110349973.6
申请日：2021-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种压路机控制系统，该系统能够提供包括经济模式和高效模式的多种工作模式，根据所选择的工作模式，发动机控制器和液压控制器分别控制发动机的运行转速以及液压系统的马达排量，其中经济模式中发动机转速低于高效模式中的发动机转速，经济模式中的马达排量低于高效模式中的马达排量，液压系统的马达排量与发动机的运行转速的比值恒定。如此，能够根据压路机的工作需求，选择符合需求的工作模式，当所需负荷较低时，选择较低的发动机转速和较低的马达排量，从而避免资源浪费，减少压路机的工作成本。
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公开(公告)号：CN113859195A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111165684.7
申请日：2021-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60T13/16
Abstract: 本发明涉及工程车辆领域，公开了一种工程车辆液压系统、控制方法及工程车辆，在预判驾驶员有刹车意图时，控制发动机提前停止喷油，即使手柄快速回到中位会使发动机转速瞬间升高，但由于发动机已停止喷油，因此手柄回到中位的过程中发动机不再提供动力，不会使发动机的转速超出液压制动转速限值，不仅能够有效利用发动机倒拖降低车速，还能够有效避免发动机转速超过液压制动转速限值，从而对发动机进行有效保护，提高了液压制动的安全性和可靠性，避免制动过程中发动机转速升高使发动机震动和噪音增大而给驾驶员造成发动机故障的错觉。
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公开(公告)号：CN112729842A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011575546.1
申请日：2020-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机故障清除方法。包括以下的步骤：确定发动机运行程序启动运行；检测发动机的历史故障信息；当确定发动机存在历史故障，向发动机发出清除历史故障的清除指令，并记录清除过程。本申请中的发动机故障清除方法，可清除整车装配过程中存在的历史故障，亦可在整车使用运行过程中清除存在的发动机历史故障，且在清除历史故障时，运行程序会记录清除的过程。从而避免客户的误解的同时能够节省专业人员清楚故障码产生的人力浪费，节约成本。
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