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公开(公告)号：CN106774275B
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201710030334.7
申请日：2017-01-16
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可视化列车运行监控装置的控制功能的测试系统和方法，将线路、列车等仿真测试运行场景与半实物信号模拟设备结合，形成完成的列车运行监控装置的控制功能测试环境，实现基于场景的自动化测试和人工干预测试，且便于搭建，使测试过程更为直观和高效。其技术方案为：测试主控子系统实现测试人机界面、地面线路及设备数据加载、虚拟列车运动学建模、列车运行位置运算、列车仿真运行场景图形化展示、测试激励信号发生装置的控制与采集、点式应答器报文发送、被测设备反馈信息显示和网络通信；设备状态监测子系统实现被测监控装置CAN总线运行信息采集、运行信息帧内容显示与分析、运行状态信息网络通信转发。
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公开(公告)号：CN115892121B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202211338034.2
申请日：2022-10-28
Applicant: 国能朔黄铁路发展有限责任公司 , 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明本发明涉及列车运行控制技术领域，公开了制动切换装置、方法及相关产品，通过ATP实时监测第一控制信号和第二控制信号的状态，根据监测的结果发送相应的指令给所述装置，双稳态继电器接收到ATP基于实时监测结果而发送的指令时，控制双稳态继电器的导向状态；实现跨不同闭塞制式区间的列控设备制动控制信号的自动切换，有利于提高列车运行效率和列车轨道线路复用率；解决了现有技术中因借用高等级列控设备链路输出控制指令而导致的列车运行效率和轨道线路复用率低的技术问题；同时，在切换指令输入设备故障的情况下，可以保持上一次的输出状态，保证至少有一种列控设备可有效的控制列车运行，提高了列车运营安全。
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公开(公告)号：CN112799112B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110365004.X
申请日：2021-04-06
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: G01S19/43
Abstract: 本发明实施例公开了一种基于卫星的差分定位系统和方法，数据中心接收各差分站上传的差分修正信息，差分修正信息由差分站依据第一差分处理模块和第二差分处理模块计算出的两路初始差分修正信息确定得到。第一差分处理模块和第二差分处理模块具有不同的硬件架构和差分修正算法，避免了单一硬件故障或算法错误导致差分修正信息错误的问题。数据中心接收到终端设备发送的定位请求时，依据终端设备的位置信息以及各差分站的位置信息，选取出满足差分修正要求的目标差分站。基于位置信息选取合适的差分站，使得选取的差分修正信息更加贴合终端设备的实际坐标情况。并且通过两种不同的方式计算出两路初始差分修正信息，提升了卫星系统的故障抵御能力。
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公开(公告)号：CN111600685A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010420928.0
申请日：2020-05-18
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于以太网实现CAN总线冗余的装置，解决设备内部各模块通受双CAN接口限制、通信速率低、数据交换效率低、开发成本增高的问题。其技术方案为：装置基于以太网拓扑结构实现对LKJ双路CAN总线数据冗余，提升了装置内部各模块之间的通信速率及各模块之间数据交互效率。装置内各模块之间通过以太网通信，提升了各模块之间的通信速率和数据交换效率。本发明的装置中各模块设计了1路以太网接口进行内部通信冗余，这降低了通过CAN接口实现冗余的开发成本，从而解决了新设计的设备内部各模块受双CAN接口影响导致开发成本增高问题。
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公开(公告)号：CN105128891B
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201510556150.5
申请日：2015-09-02
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: B61L23/00
CPC classification number: B61L23/00
Abstract: 本发明提供了一种列车运行监控系统中使用的扩展单元，包括：调车接口插件，用于采集平调信号；数字量输入插件，用于采集鸣笛等信号；数模转换插件，用于采集速度传感器发送的速度信号，根据所述主机单元发送的速度相关信息计算速度，以及输出信号驱动双针表显示实速、限速；卫星定位插件，用于采集卫星定位信息，以及将所采集的信息发送给所述主机单元；WLAN插件，用于实现无线数据换装，以及通过WLAN更换主机基础数据；电平转换插件，用于将一路或多路机车工况信号转换为触点信号供所述主机单元采集；以太网交换机，用于提供以太网通信连接用于大数据量传输；以及电源插件，用于将外部电源转换为适合所述扩展单元内部的其它插件使用的电源。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115892121A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211338034.2
申请日：2022-10-28
Applicant: 国能朔黄铁路发展有限责任公司 , 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明本发明涉及列车运行控制技术领域，公开了制动切换装置、方法及相关产品，通过ATP实时监测第一控制信号和第二控制信号的状态，根据监测的结果发送相应的指令给所述装置，双稳态继电器接收到ATP基于实时监测结果而发送的指令时，控制双稳态继电器的导向状态；实现跨不同闭塞制式区间的列控设备制动控制信号的自动切换，有利于提高列车运行效率和列车轨道线路复用率；解决了现有技术中因借用高等级列控设备链路输出控制指令而导致的列车运行效率和轨道线路复用率低的技术问题；同时，在切换指令输入设备故障的情况下，可以保持上一次的输出状态，保证至少有一种列控设备可有效的控制列车运行，提高了列车运营安全。
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公开(公告)号：CN111572595A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010450648.4
申请日：2020-05-25
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: B61L15/00 , H04B1/3822
Abstract: 本发明公开了冗余公网移动及电台通信的集成式机车调车安全防护装置，提高干线机车调车作业接收站场联锁信息的可靠性，且提高干线机车调车防护装置的集成度。其技术方案为：装置包括：电源模块，给装置中各模块供电；主控模块，用于整体任务管理、数据处理并将其转发给外部LKJ；电台模块，用于通过组合天线接收地面站场广播的站场联锁信息，并解调及转发给主控模块；无线通信模块，集成公网移动通信模块及差分定位模块，通过组合天线接收站场联锁信息及地面差分基站发送的差分定位信息并转发给主控模块；POI模块，集成合路器与功分器，与组合天线连接，合路器将电台广播频段与公网移动通信频段信息分离或合路，功分器将差分定位信息分离为两路。
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公开(公告)号：CN106093544A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610437512.3
申请日：2016-06-17
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
CPC classification number: G01R19/2503 , G01R31/382
Abstract: 本发明公开了一种集调车信号、机车数字量信号和机车电源三合一检测装置，解决了机车数字量信号检测设备对采集到的机车信号不能有效判断信号的有效性的缺点。其技术方案为：通过A/D转换检测机车输出的110V数字量信号和调车机输出的5V灯显信号的电压值，由CPU根据电压值判断电平的高低，完成机车数字量信号和调车信号的采集，并且实时检测记录机车电源的电压值，通过双冗余的FlexRay通信总线将这些信息有效的广播给主控设备。
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公开(公告)号：CN115848441A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211484331.8
申请日：2022-11-24
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开一种融合运行监控与防护功能的地铁工程车辆车载装置及系统，该装置包括：主机单元，包括集成设置的主控模块、通信模块、数据采集模块以及隔离防护模块，通信模块用于与地面端进行数据通信以及进行定位，数据采集模块用于采集传感器的信息以及采集车辆开关量信息，隔离防护模块用于对车辆的制动信号进行防护与隔离，主控模块通过获取采集的数据对车辆的运行状态进行监控，以及通过控制隔离防护模块对车辆的调车作业进行防护；交互控制DMI单元，用于向主机单元发送控制指令以及接收主机单元的输出数据输出。本发明具有结构简单紧凑、成本低、灵活性强且安全可靠，能够充分融合运行监控与调车的安全防护功能等优点。
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公开(公告)号：CN115802705A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211482695.2
申请日：2022-11-24
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种显示器散热装置，包括前框和后盖，所述前框和后盖之间设有用于容纳显示器的PCB板和显示屏的空隙，所述后盖的外侧设有间隙布置的散热翅片，所述后盖的内侧设有导热件，且所述后盖内嵌有导热管，所述导热件连接导热管，所述导热件与PCB板的发热部接触。本发明可以显著降低整体温升从而提升显示器寿命和可靠性。
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