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公开(公告)号：CN119872648A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510256492.9
申请日：2025-03-05
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本申请公开了一种列车运行状态监测方法、装置、设备及存储介质，涉及列车运行监控领域，包括：获取用于对目标列车的主轴走行位移进行误差校正的距离值，得到主轴距离校正值，并判断主轴距离校正值的绝对值是否超过预设距离阈值；若超过则判断主轴距离校正值是否为正值；若为正值，则按照预设步长减小主轴测量轮径值得到修正后轮径值；若为负值，则按照预设步长增加主轴测量轮径值得到修正后轮径值；基于修正后轮径值计算当前目标列车的走行速度及走行位移，得到实时走行速度和实时走行位移。本申请能够实现自动化列车运行距离误差的修正，节省人力成本和时间成本，并提高了列车运行状态监控的准确性。
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公开(公告)号：CN119763333A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510018143.3
申请日：2025-01-06
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本申请公开了一种线路数据采集方法、装置、设备及存储介质，涉及交通管理技术领域，包括：根据目标无轨电车的运营线路确定相应的线路采集表，并基于所述线路采集表对应的线路控制所述目标无轨电车运行；获取所述目标无轨电车的运行数据，并基于所述运行数据中所述目标无轨电车的运行速度及磁钉定位数据确定所述目标无轨电车相应的行驶里程；判断在所述目标无轨电车运行时是否检测到关键事件，并基于判断结果生成与所述运行数据和所述行驶里程对应的采集数据，以便基于各所述采集数据生成相应的线路数据采集文件。这样一来，本申请通过“实车上路跑车+数据自动采集+人工修正”的方式进行线路数据采集，可以提升线路数据采集的效率。
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公开(公告)号：CN119758769A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510006829.0
申请日：2025-01-02
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本申请公开了全电子计算机联锁系统仿真测试方法、装置、设备及介质，涉及铁路信号联锁系统仿真测试领域，包括：在全电子计算机联锁系统中添加通信插件，并对通信插件进行配置；对全电子仿真机进行配置；当全电子逻辑控制主机、通信插件以及得到的配置后全电子仿真机之间的通信链路已创建成功，则通过全电子逻辑控制主机获取控制命令；通过通信插件将全电子逻辑控制主机基于控制命令生成的第一控制信号参数转换为第二控制信号参数；通过配置后全电子仿真机基于第二控制信号参数确定相应的控制信号指令，并基于控制信号指令模拟全电子板卡和轨旁设备的运行状态。因此，本申请能够提高全电子计算机联锁系统仿真测试的可靠性和灵活性。
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公开(公告)号：CN118953458B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411443180.0
申请日：2024-10-16
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车的数量控制方法、装置、电子设备及介质，涉及列车控制领域，任一牵引分区中主控列车均能够获取当前牵引分区内各辆工作列车的当前工作功率，并计算得到当前工作总功率，再基于当前工作总功率及当前牵引分区的额定总功率判断是否需要控制新列车进入所述当前牵引分区，在制新列车进入当前牵引分区后，再重复上述步骤，直至判断不需要新列车进入当前牵引分区。本方案的数量控制过程由任一牵引分区中的主控列车执行，即采用车车通信的方式，无需与地面运控系统进行信息交互，大大降低了通信延迟，降低了列车出现故障的几率；此外，本方案能够保证当前牵引分区内可以最大程度的进入新列车，避免牵引分区内大部分功率被浪费。
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公开(公告)号：CN119370155A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411961596.1
申请日：2024-12-30
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本申请提供一种不同制式列车混跑运行方法、系统、介质和设备，方法包括：若检测到源于相异制式线路的列车跨线运行请求，确定列车跨线运行请求对应的列车运行制式，以及当前制式线路的制式类型；若当前制式线路的制式类型和列车跨线运行请求对应的列车运行制式相匹配，在列车经过共管区时，将列车切换为当前制式线路的制式类型，并与列车保持通信交互，以接管列车；若当前制式线路的制式类型和列车跨线运行请求对应的列车运行制式不匹配，保持列车的列车运行制式不变，在共管区应用当前制式线路的制式类型对应的线路地面系统和车载系统管理列车。本申请无需针对现有的制式系统进行调整，可实现TACS制式系统和CBTC制式系统的贯通运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118953463B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411443181.5
申请日：2024-10-16
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车的运行控制方法、装置、电子设备及介质，涉及列车控制领域，本方案中列车在驶入隧道前通过获取当前卫星定位信息的方式确定第一位置，当列车驶入隧道后通过列车驶过的金属轨枕个数确定列车在驶入隧道后运行的实际距离，根据设置于预设运行轨道旁的应答器确定列车的实际运行轨道并控制列车的运行。本方案中无需通过累加法以及计算列车的运行距离，大大降低了列车位置确定过程中的误差，便于对列车运行的实际控制；本方案也无需在轨道上设置多个BTM应答器进行距离误差的校准，大大降低了方案的成本。此外，本方案能够通过应答器控制列车的实际运行，大大降低了列车运行控制的成本及时间。
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公开(公告)号：CN118953454B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411442934.0
申请日：2024-10-16
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明所提供的磁浮列车编组完整性检测方法及系统，是通过在N台列车编组之后，通过两种不同的方式确定第一列车车头和第N列车车位之间的距离，分别作为第一编组长度和第二编组长度，根据第一编组长度和第二编组长度，判断两者是否满足预设条件，如果满足，则确定列车编组完成，若不满足，则列车编组不完整，存在安全隐患。通过两种不同方式获取第一列车车头与第N列车车位之间的距离，并根据所检测出来的编组长度是否满足预设条件，确定列车编组是否完整。相比于现有技术，可以减少对采用单一检测方法的依赖，提高了可靠性和冗余性。
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公开(公告)号：CN119239704A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411437281.7
申请日：2024-10-15
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本申请公开一种城市轨道交通列车的调整方法和装置，方法包括，确定列车的运行状态；在列车处于异常运行状态的情况下，确定列车到达的当前站点是否有人工等级命令和人工停站命令，异常运行状态包括早点到站状态和晚点到站状态；根据当前站点的人工等级命令和人工停站命令的有无，基于不同的调整策略调整列车的当前停站时长和列车在下一区间的运行速度参数，下一区间为列车的当前站点到下一站点之间的运行区间。
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公开(公告)号：CN118953464A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411443186.8
申请日：2024-10-16
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种磁浮列车的速度检测方法、装置及系统，应用于磁浮列车技术领域，为解决速度检测效率低误差大的问题，通过获取当前区域编组中除主控列车外的各个列车相对于前车的相对速度差；根据各个相对速度差判断各个列车是否匀速行驶；若否，则根据各个相对速度差确定对应的目标列车及与目标列车对应的各个待调速列车；向目标列车发送获取调速信息指令，以便目标列车根据自身的当前速度、当前追踪距离确定出加速调速信息或减速调速信息，并将目标列车返回的加速调速信息或减速调速信息发送至各个待调速列车，以使目标列车及各个待调速列车基于对应的调速信息进行相应速度的调速；速度检测效率高、误差小，利于提高列车安全性。
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公开(公告)号：CN118660089A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202411139809.2
申请日：2024-08-20
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本申请公开了一种协议转换器及其数据处理方法，属于通信技术领域，包括：第一通信模块，用于将地面目标控制器的运行数据发送至数据处理模块，并将第二转换数据发送至地面目标控制器；第二通信模块，用于将列车自动监控装置的命令数据发送至数据处理模块，并将第一转换数据发送至列车自动监控装置；数据处理模块，用于将地面目标控制器的运行数据转换为列车自动监控装置可识别的数据，得到第一转换数据，并将列车自动监控装置的命令数据转换为地面目标控制器可识别的数据，得到第二转换数据；数据调度模块，用于对上述各模块的通信进程进行调度。通过该协议转换器使得地面目标控制器可以灵活地与不同型号的列车自动监控装置进行数据交互。
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