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公开(公告)号：CN119222034A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202310800417.5
申请日：2023-06-30
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全地形车，该全地形车包括车架、发动机、传动系统和行走组件。发动机至少部分设置在车架上；传动系统包括传动连接发动机的离合器，离合器包括离合器壳体和进气结构；行走组件通过传动系统传动连接至发动机；离合器壳体包括通风部和容纳空间，通风部和容纳空间连通，进气结构包括进气挡板，进气挡板包括设置在容纳空间中的挡风部和与通风部连通的通风口，通风部和通风口形成有进气通道。通过上述设置，有利于提高全地形车的冷却性能。
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公开(公告)号：CN119218349A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202310804355.5
申请日：2023-06-30
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全地形车，该全地形车包括车架、发动机、传动系统和行走组件。发动机至少部分设置在车架上；传动系统包括传动连接发动机的离合器，离合器包括离合器壳体和进气结构；行走组件通过传动系统传动连接至发动机；离合器壳体向内凸起并形成有第一进气挡板，第一进气挡板呈螺旋型设置，进气结构包括第二进气挡板，第二进气挡板和离合器壳体固定连接，第二进气挡板包括用于进气的通风部和覆盖于第一进气挡板上的挡风部，离合器壳体、挡风部和进气挡板形成有螺旋形的进气通道。通过上述设置，利用进气通道可以提高散热效果，全地形车有利于提高全地形车的冷却效果。
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公开(公告)号：CN119373859B
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411975507.9
申请日：2024-12-30
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/035 , F16H57/027 , B62M9/06 , B62M7/02
Abstract: 本申请公开了一种动力总成及采用该动力总成的摩托车，该动力总成包括发动机和变速装置，发动机包括曲轴及曲轴箱，曲轴由曲轴箱支撑；变速装置包括变速箱及变速机构，变速机构至少部分位于变速箱内，变速箱与曲轴箱连接；变速机构包括动力输入轮盘、动力输出轮盘和轮盘连接带，动力输入轮盘与曲轴传动连接；轮盘连接带包括悬空段，悬空段位于动力输入轮盘和动力输出轮盘之间；变速装置还包括位于变速箱内的导流组件，导流组件与变速箱活动连接，导流组件位于悬空段的一侧，导流组件能够将变速箱内的至少部分气流向悬空段引导。通过上述设置，实现对轮盘连接带的充分冷却，从而有利于提高变速机构的散热效率。
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公开(公告)号：CN119373859A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411975507.9
申请日：2024-12-30
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/035 , F16H57/027 , B62M9/06 , B62M7/02
Abstract: 本申请公开了一种动力总成及采用该动力总成的摩托车，该动力总成包括发动机和变速装置，发动机包括曲轴及曲轴箱，曲轴由曲轴箱支撑；变速装置包括变速箱及变速机构，变速机构至少部分位于变速箱内，变速箱与曲轴箱连接；变速机构包括动力输入轮盘、动力输出轮盘和轮盘连接带，动力输入轮盘与曲轴传动连接；轮盘连接带包括悬空段，悬空段位于动力输入轮盘和动力输出轮盘之间；变速装置还包括位于变速箱内的导流组件，导流组件与变速箱活动连接，导流组件位于悬空段的一侧，导流组件能够将变速箱内的至少部分气流向悬空段引导。通过上述设置，实现对轮盘连接带的充分冷却，从而有利于提高变速机构的散热效率。
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公开(公告)号：CN119222033A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202310798184.X
申请日：2023-06-30
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全地形车，该全地形车包括车架、发动机、传动系统和行走组件。发动机至少部分设置在车架上；传动系统包括传动连接发动机的离合器，离合器包括离合器壳体和进气结构；行走组件通过传动系统传动连接至发动机；进气结构包括第一进气挡板和第二进气挡板，第一进气挡板基本沿左右方向延伸，第一进气挡板呈螺旋型设置，第二进气挡板包括用于进气的通风部和覆盖于第一进气挡板上的挡风部，第一进气挡板和挡风部固定连接或一体成型，离合器壳体、第一进气挡板和挡风部形成有螺旋型的进气通道。通过上述设置，有利于提高全地形车的冷却效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221322530U
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202323003190.6
申请日：2023-11-07
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种动力总成，该动力总成包括外壳体、配气机构、活塞机构和润滑机构。外壳体形成有容纳空间，外壳体包括气缸盖和气缸体，气缸盖与气缸体连接，气缸盖与气缸体内设置有用于冷却气缸盖的气缸水套。气缸盖包括气缸盖壳体，气缸盖壳体上设置有出水口，气缸体上设置有进水口，进水口和出水口均与气缸水套连通；气缸盖上靠近出水口的位置设置有排气孔，排气孔的一端连通气缸水套，排气孔的另一端连通外界。通过上述设置，使水套结构中多余气体从排气孔排出至外界，防止多余气体在水套结构内过多而导致气阻的产生，从而提高了水套结构中冷却液的流动顺畅性，进而提高气缸盖壳体的冷却效率。
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公开(公告)号：CN212744173U
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202021026402.6
申请日：2020-06-05
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种摩托车发动机密封结构，包括气缸盖和罩设于其上的气缸盖罩，气缸盖的内腔设置有链条室和架撑凸轮轴的凸轮轴支架；气缸盖的外壁板上开设有由其上表面向下沉，与凸轮轴支架上的凸轮轴孔进行加工配合的加工沉槽，加工沉槽与气缸盖的上表面之间平滑过渡，凸轮轴孔的加工型面落于加工沉槽的宽度范围内；气缸盖罩上伸出有与加工沉槽盖装配合的盖装凸台。加工凹槽与气缸盖上表面仅需要保证其宽度方向两端的两个平滑过渡位置，对应气缸盖罩上伸出盖装凸台，通过对加工沉槽的平滑过渡位置的角度控制，避免锐角结构，密封垫无需设置支架进行定型，避免密封结构受力不均，降低加工难度，提高密封性能。本实用新型还提供了一种摩托车。
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公开(公告)号：CN220955791U
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202323004575.4
申请日：2023-11-07
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种动力总成，该动力总成包括气缸盖、进排气机构和冷却机构，气缸盖内形成有容纳空间，进排气机构至少部分位于容纳空间内并包括进气组件和排气组件，冷却机构包括水泵结构、散热器和水套结构，水套结构至少部分位于容纳空间内，水套结构连通水泵结构和散热器。水泵结构位于动力总成宽度方向的一侧，水套结构和散热器均位于水泵结构的上侧，散热器、水套结构和水泵结构沿动力总成的长度方向分布，散热器位于水套结构的前侧，水泵结构位于水套结构的后侧，散热器还至少部分设置在水套结构的上侧。通过上述设置，无需布置单独的溢气管也可满足冷却机构的排气需求，还便于冷却机构的管路布置，并使冷却机构的结构更加紧凑。
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公开(公告)号：CN221220672U
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202323291657.1
申请日：2023-12-04
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机，其包括发动机壳体、喷油机构、活塞机构和曲轴连杆机构；发动机壳体内形成有供燃油混合气燃烧的燃烧室；喷油机构至少部分设置在发动机壳体上，并向燃烧室内喷射油束；活塞机构设置在燃烧室内，并沿燃烧室的轴向往复运动；曲轴连杆机构与活塞机构活动连接，曲轴连杆机构在活塞机构的驱动下转动，并向外输出动力；发动机还包括喷气机构、输气管和气室，喷气机构至少部分设置于喷油机构上，喷气机构通过输气管与气室连通，喷气机构包括喷气口，喷气口喷射气束的方向与喷油机构喷射油束的方向相交。通过上述设置，喷气机构喷射出的高压空气减小了喷油机构的喷雾锥角，避免燃油湿壁的情况，解决发动机内积碳和机油稀释问题。
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公开(公告)号：CN220518476U
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202321706705.6
申请日：2023-06-30
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种全地形车，该全地形车包括车架、发动机、传动系统和行走组件。发动机至少部分设置在车架上；传动系统包括传动连接发动机的离合器，离合器包括离合器壳体；行走组件通过传动系统传动连接至发动机；离合器壳体上设置有排气结构，排气结构包括盖板和排气口，盖板覆盖于排气口，盖板的一侧和排气口转动连接。通过上述设置，有利于提高全地形车的密封性和空气流出离合器的通畅性。
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