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公开(公告)号：CN113022406A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110363160.2
申请日：2021-04-02
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种四轮车，所述发动机的中心到后轮轮心在第二基准面上的投影的距离与前后轮轴距的比值为0.17～0.29；货箱翻转到最大角度时，货箱与第二基准面相交的线与第一基准面之间的夹角为40°～60°；所述座椅下方设置有储物空间，该储物空间的容积为63～72L。本发明发动机的产生的热源远离驾驶员，提升舒适性，储物空间增大，方便检修，一举多得。
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公开(公告)号：CN112606811B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202011577640.0
申请日：2020-12-28
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明公开了一种车辆下坡制动系统及车辆下坡制动方法，其中车辆下坡制动系统包括角度传感器、控制器和ECU，其中，角度传感器用于检测车辆的车身向下的倾斜角度；控制器用于接收倾斜角度，当倾斜角度在预设角度范围时，控制器控制获取发动机的转速；当转速小于CVT系统的结合转速时，生成调节转速的转速调节指令；ECU用于接收转速调节指令，并根据转速调节指令调节转速，直至转速等于或大于CVT系统的结合转速。和现有技术相比，该系统通过调节发动机的转速进行发动机制动，无需采用手刹或脚刹制动，不仅能够有效减少不必要的零部件磨损，同时还能够提升驾驶者的体验乐趣。
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公开(公告)号：CN114165568A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111485799.4
申请日：2021-12-07
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: F16H9/18 , F16H55/38 , F16H55/46 , F16H61/662 , F16H61/664 , F16H63/44 , F16H61/02 , F16H59/50 , F16D63/00
Abstract: 本发明公开了一种无级变速器、车辆及制动控制方法，包括主动传动面和从动传动面，主动传动面包括第一主动传动区和第二主动传动区，第一主动传动区的表面粗糙度与第二主动传动区的表面粗糙度不同；从动传动面包括第一从动传动区和第二从动传动区，第一从动传动区的表面粗糙度与第二从动传动区的表面粗糙度不同。当车辆处于下坡工况时，随着车辆下坡，从动轮反向带动主动轮，使得主动轮处的主动轮动盘与主动轮定盘之间的间隙小于传动带的宽度，传动带受挤压位于第一主动传动区，主动轮与传动带之间具有较大的摩擦力，以实现限制从动轮的转动，进而限制与之相连的齿轮箱的运行，齿轮箱通过球笼等形式与车轮连接，从而实现下坡制动功能。
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公开(公告)号：CN111301595B
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202010230890.0
申请日：2020-03-27
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种摩托车发动机换挡杆机构，摩托车变档时，变档杆组合拖动定位星轮转动，其档位拨动滑块伸出的限位销，在定位星轮转动时，与靠近的第一拨销通过第一拨销间隙相互避让，定位星轮转动一个拨销角度后，档位拨动滑块和定位星轮的相对位置发生变化，限位销由定位星轮的中部向边缘移动，设置限位销在移动方向上，与邻近第一拨销的第二拨销，通过限位抵接面相抵，避免定位星轮受转动惯性而产生连续变档的情况，限位销结构简单，占用空间小，简化结构。本发明还提供了一种摩托车。
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公开(公告)号：CN116792494A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202210270609.5
申请日：2022-03-18
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种电动换挡控制方法、系统及全地形车，全地形车包括至少一个控制单元和换挡装置，换挡装置包括换挡电机和变速鼓，换挡电机与控制单元电连接，控制单元可根据换挡信号控制换挡电机转动至预设的第一理论角度；换挡电机的输出轴与变速鼓连接，输出轴可驱动变速鼓转动；该方法应用于控制单元，包括：获取全地形车的换挡信号和行驶车速；判断行驶车速是否位于预设速度范围内；当行驶车速位于预设速度范围内时，根据换挡信号控制换挡电机开始转动并驱动变速鼓转动，以对全地形车完成换挡处理，有效避免了变速器出现打齿损坏的现象以及档位切换不合理，从而避免了出现交通事故，有利于换挡杆的多样化设计，避免其占用较大的中控台空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113022406B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202110363160.2
申请日：2021-04-02
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种四轮车，所述发动机的中心到后轮轮心在第二基准面上的投影的距离与前后轮轴距的比值为0.17～0.29；货箱翻转到最大角度时，货箱与第二基准面相交的线与第一基准面之间的夹角为40°～60°；所述座椅下方设置有储物空间，该储物空间的容积为63～72L。本发明发动机的产生的热源远离驾驶员，提升舒适性，储物空间增大，方便检修，一举多得。
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公开(公告)号：CN112606811A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011577640.0
申请日：2020-12-28
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明公开了一种车辆下坡制动系统及车辆下坡制动方法，其中车辆下坡制动系统包括角度传感器、控制器和ECU，其中，角度传感器用于检测车辆的车身向下的倾斜角度；控制器用于接收倾斜角度，当倾斜角度在预设角度范围时，控制器控制获取发动机的转速；当转速小于CVT系统的结合转速时，生成调节转速的转速调节指令；ECU用于接收转速调节指令，并根据转速调节指令调节转速，直至转速等于或大于CVT系统的结合转速。和现有技术相比，该系统通过调节发动机的转速进行发动机制动，无需采用手刹或脚刹制动，不仅能够有效减少不必要的零部件磨损，同时还能够提升驾驶者的体验乐趣。
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公开(公告)号：CN116263134B
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202111536373.7
申请日：2021-12-15
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: F02D45/00
Abstract: 本申请提出了一种车辆控制方法及全地形车，涉及车辆控制技术领域。其中，所述方法包括：获取所述全地形车在第一时间的行车状态以及获取所述皮带在第一时间的振动频率；根据所述全地形车在第一时间的行车状态获取与所述第一时间的行车状态相对应的预设的皮带振动频率范围，所述预设的皮带振动频率范围为所述皮带不发生打滑时的振动频率的范围；将所述皮带在第一时间的振动频率与所述预设的皮带振动频率范围进行比较，当所述第一时间的振动频率处于所述预设的皮带振动频率范围之外，则确认所述皮带在第一时间发生打滑。本申请技术方案对皮带是否发生打滑进行检测，提高行车过程中的安全性。
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公开(公告)号：CN116161160B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202111406738.4
申请日：2021-11-24
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B62M9/06
Abstract: 本申请涉及一种全地形车及用于对车辆中的发动机进行控制的方法，其中，该方法包括：获取所述车辆在第一时间的车辆运行信息，获取所述主动轮与所述从动轮在所述第一时间的速比；根据所述第一时间的车辆运行信息，获取与所述第一时间的车辆运行信息相匹配的预先设置的速比范围；将所述主动轮与所述从动轮在所述第一时间的速比，与所述预先设置的速比范围进行对比，确定所述无级变速器在所述第一时间是否打滑；若所述无级变速器在所述第一时间打滑，则根据所述第一时间的车辆运行信息调整所述发动机输出的扭矩。通过本申请，解决了全地形车无级变速器打滑所造成的传动带破损的问题。
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公开(公告)号：CN116263134A
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202111536373.7
申请日：2021-12-15
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: F02D45/00
Abstract: 本申请提出了一种车辆控制方法及全地形车，涉及车辆控制技术领域。其中，所述方法包括：获取所述全地形车在第一时间的行车状态以及获取所述皮带在第一时间的振动频率；根据所述全地形车在第一时间的行车状态获取与所述第一时间的行车状态相对应的预设的皮带振动频率范围，所述预设的皮带振动频率范围为所述皮带不发生打滑时的振动频率的范围；将所述皮带在第一时间的振动频率与所述预设的皮带振动频率范围进行比较，当所述第一时间的振动频率处于所述预设的皮带振动频率范围之外，则确认所述皮带在第一时间发生打滑。本申请技术方案对皮带是否发生打滑进行检测，提高行车过程中的安全性。
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