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公开(公告)号：CN119222039A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202310798155.3
申请日：2023-06-30
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全地形车，该全地形车包括车架车身覆盖件、动力总成和行走组件。车身覆盖件至少部分设置在车架上；动力总成包括发动机，发动机包括进气组件和连接至进气组件的节气组件，还包括与进气组件连接的增压组件；行走组件传动连接至发动机；发动机还包括中冷器，中冷器设置在节气组件和增压组件之间，中冷器在一个预设平面内延伸，发动机具有安装至全地形车的安装面，预设平面与安装面倾斜相交，预设平面与安装面之间的夹角大于等于80°且小于等于90°。通过上述设置，可以提高中冷器的冷却效果，且使得整个动力总成的结构更加紧凑，进而有利于提高全地形车的结构紧凑性和冷却效果。
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公开(公告)号：CN119222035A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202310803869.9
申请日：2023-06-30
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力总成及采用该动力总成的全地形车，该动力总成包括，增压组件；冷却系统，包括冷却驱动件和冷却管路，增压组件设置有连通冷却管路的散热管路；冷却驱动件包括第一状态和第二状态，当冷却驱动件处于第一状态时，冷却驱动件驱动换热介质在散热管路和/或冷却管路内流动；当冷却驱动件处于第二状态时，冷却驱动件停止驱动换热介质流动；当冷却驱动件处于第二状态时，散热管路内具有第三压力值，冷却管路内具有第四压力值，第三压力值大于第四压力值。该动力总成及采用该动力总成的全地形车可以在无动力情况下进行散热，既降低了散热成本，又提升了发电机的稳定性。
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公开(公告)号：CN119222020A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202310801712.2
申请日：2023-06-30
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种全地形车，包括：发动机，发动机至少部分设置在车架上并包括通风系统，且通风系统包括分离组件。其中，分离组件包括第一组件、第二组件和第三组件，当颗粒物的粒径小于第一粒径时，第一组件用于分离颗粒物中的油液和气体；当颗粒物的粒径大于等于第一粒径且小于第二粒径时，第二组件用于分离颗粒物中的油液和气体；当颗粒物的粒径大于等于第二粒径时，第三组件用于分离颗粒物中的油液和气体；其中，第二组件的分离精度大于第三组件的分离精度且小于第一组件的分离精度，第二粒径大于第一粒径。通过上述设置，使通风系统的结构设计灵活快捷，减少了产品研发周期并提高了通风系统设计的便利性。
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公开(公告)号：CN118088342A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202211505918.2
申请日：2022-11-28
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域，尤其涉及发动机，该种发动机包括气缸、活塞、连杆和曲柄，连杆的一端与曲柄连接，另一端与活塞连接，活塞安装于气缸内；活塞包括头部以及分布于头部两侧的主推力侧裙部和次推力侧裙部，主推力侧裙部和次推力侧裙部分别连接于头部，主推力侧裙部的外表面的面积为S1，次推力侧裙部的外表面的面积为S2，S1＞S2。如此设置，可以降低活塞在气缸内往复运动时引起的摩擦功，并且保证活塞运行的稳定性，从而有利于提高发动机的输出功率，而且能够减轻活塞的磨损情况，提高了活塞的使用寿命，从而有利于提高发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN117823309A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202211186915.7
申请日：2022-09-27
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: F02M35/024 , F02M35/02 , F02M35/16 , B62K5/01
Abstract: 本发明公开了一种全地形车，包括：车架；悬架组件；行走组件；空滤器，包括导管、外壳体、端盖和滤芯；外壳体和滤芯之间设置有挡板和导向结构，导向结构呈螺旋状设置在挡板和外壳体之间，导向结构围绕挡板向端盖延伸；外壳体上设置有进气口，进气口设置为靠近挡板；在一个垂直于预设直线的投影平面上，导向结构的朝向导管的导向端面沿预设直线方向在投影平面上的投影为第一投影线，外壳体靠近导管的一侧端面沿预设直线在投影平面上的投影为第二投影线，第一投影线和第二投影线之间的夹角α大于等于20°且小于等于36°。通过上述设置，增加了滤芯与气流之间的接触面积，提升了滤芯的利用率，提高了整车的滤芯维护里程，进而降低了用车成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117508416A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202210924630.2
申请日：2022-07-29
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全地形车，包括：车架；车身覆盖件，所述车身覆盖件至少部分设置在所述车架上；行走组件，用于支撑所述全地形车；动力组件，所述动力组件至少部分设置在所述车架上；所述动力组件包括发动机和至少部分设置在所述发动机一侧的发电机；所述发动机包括曲轴，所述发电机包括定子和连接至所述曲轴的转子，所述定子连接至所述发动机并形成有一个容纳空间，所述转子设置在所述容纳空间内；所述转子沿平行于所述曲轴的延伸方向的长度D和所述发电机的峰值功率P的比值大于等于0.41mm/kw且小于等于0.63mm/kw。通过上述设置，简化了发电机的内部结构，缩短了发电机的长度，实现发电机的轻量化。
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公开(公告)号：CN117072276A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202210500237.0
申请日：2022-05-09
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种摩托车，车架组件、座椅组件、车轮组件、传动组件、动力组件，所述动力组件包括第一动力模块和第二动力模块，所述第二动力组件包括油底壳，所述摩托车还包括润滑组件，所述润滑组件包括润滑油、第一油泵、管路组件；所述管路组件包括第一油道和第二油道，所述润滑组件还包括第二油泵，所述第二油道和所述第一油泵之间设置有阀门。和现有技术相比，本发明提供的摩托车油耗低、对环境污染小、润滑组件润滑效果好。
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公开(公告)号：CN119218350A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202310804361.0
申请日：2023-06-30
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全地形车，包括：车架；发动机，发动机包括曲轴箱并至少部分设置在车架上；润滑机构，润滑机构包括至少部分设置在曲轴箱中；行走组件，行走组件传动连接至发动机；发动机包括曲轴和发电机，发电机包括连接至曲轴上的转子，转子能随曲轴同步转动；曲轴包括曲轴油路和连通曲轴油路的通孔，曲轴油路还连通润滑机构，转子设置有连通通孔的转子油路。该全地形车通过借用曲轴油路以润滑连接至曲轴的发电机，既降低了润滑成本，又提升了发电机的稳定性。
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公开(公告)号：CN119218349A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202310804355.5
申请日：2023-06-30
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全地形车，该全地形车包括车架、发动机、传动系统和行走组件。发动机至少部分设置在车架上；传动系统包括传动连接发动机的离合器，离合器包括离合器壳体和进气结构；行走组件通过传动系统传动连接至发动机；离合器壳体向内凸起并形成有第一进气挡板，第一进气挡板呈螺旋型设置，进气结构包括第二进气挡板，第二进气挡板和离合器壳体固定连接，第二进气挡板包括用于进气的通风部和覆盖于第一进气挡板上的挡风部，离合器壳体、挡风部和进气挡板形成有螺旋形的进气通道。通过上述设置，利用进气通道可以提高散热效果，全地形车有利于提高全地形车的冷却效果。
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公开(公告)号：CN117508414A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202210920050.6
申请日：2022-07-29
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全地形车，包括：车架；车身覆盖件，所述车身覆盖件至少部分设置在所述车架上；行走组件，用于支撑所述全地形车；动力组件，所述动力组件至少部分设置在所述车架上，所述动力组件包括发动机和发电机；所述发动机包括进气通道和喷油组件；所述进气通道形成有第一喷油孔和第二喷油孔，所述喷油组件至少部分设置在所述第一喷油孔中，所述喷油组件还至少部分设置在所述第二喷油孔中。通过在气缸盖设置双喷油结构，增加了喷油组件喷射出油束的覆盖范围，使燃油和空气混合更加充分，增加了发动机的燃烧效率，提升了全地形车的经济性。
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