-
公开(公告)号：CN222202181U
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202421715340.8
申请日：2024-07-19
Applicant: 济南汽车检测中心有限公司 , 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 为了解决物料车架牵引装置结构复杂、安装不便等技术问题，本实用新型提供了一种料架牵引装置，包括上牵引板、设置于上牵引板下方的下牵引板，上牵引板和下牵引板上分别设置有上锁钩孔槽和下锁钩孔槽，且上锁钩孔槽和下锁钩孔槽上下位置对应分布，二者均上下贯穿且长度沿前后方向分布，上牵引板上方前端设置有转动部件，牵引钩前端搭接在转动部件上并且可绕转动部件沿YZ平面转动，牵引钩后端自前向后倾斜向下分布且向下穿过下牵引板上的锁钩孔槽，牵引钩前端绕转动部件转动可带动牵引钩后端向上转动至上牵引板和下牵引板之间，牵引钩在自身重力作用下可将放置于上下牵引板之间的牵引钩圆环固定，整体结构安装快捷方便。
-
公开(公告)号：CN117782639A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311810732.2
申请日：2023-12-26
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提出了一种商用车悬架结构的健康监测装置和方法，该装置包括：待测悬架、第一、第二振动数据采集模块和ECU；第一振动数据采集模块和第二振动数据采集模块分别安装在待测悬架的主动端和被动端；采集主动端的第一振动信号和被动端的第二振动信号；ECU控制为待测悬架的被动端施加主阶次振动激励，获取第一振动数据采集模块采集的第一振动信号和第二振动数据采集模块采集的第二振动信号；利用两个振动信号计算待测悬架的非线性频域响应函数系数；将非线性频域响应函数系数与其标准值对比，判断待测悬架是否故障。基于该装置，还提出了一种商用车悬架结构的健康监测方法。本发明对商用车悬架结构及整车结构件的运行可靠性具有重要意义。
-
公开(公告)号：CN104057418A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410307413.4
申请日：2014-07-01
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B25B27/02
CPC classification number: B25B27/02
Abstract: 本发明涉及一种燃油管路接头拆装工具，包括通过垫片利用铆钉呈“X”形铰接安装的左把手和右把手、分别设置于左把手和右把手头端的凸凸块Ⅰ和凸块Ⅱ以及用于锁止左把手和右把手的锁止装置，当左把手和右把手向内侧按压到死点位置时，所述凸块Ⅰ和凸块Ⅱ相互咬合。作业时，手握左把手和右把手，向内按压，使凸块Ⅰ和凸块Ⅱ压住需要拆下的油管接头部分，用力握住后往外拉或用另一只手往外拔油管，即可拔下油管接头。方便在发动机上空间狭小的地方而手直接伸不到的位置进行有关拆卸工作，提高了工作效率并且减轻劳动强度。
-
公开(公告)号：CN118770267A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410828373.1
申请日：2024-06-25
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明属于经济性驾驶技术领域，具体提供一种基于坡度的燃油经济性驾驶提示方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括如下步骤：获取车辆运行状态；运行状态包括车速和道路坡度；计算并拟合设定发动机输出扭矩下的分类曲线，分类曲线将车速与道路坡度的分布图的正坡度范围进行燃油经济性区域划分；计算当前运行状态所在燃油经济性区域；将计算结果落点位置所在区域在显示屏上显示。驾驶人员可以实时、直观地了解到车辆当前的经济性运行状况，可以据此进行合理调整，提升其燃油经济性。
-
公开(公告)号：CN119310880A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411451568.5
申请日：2024-10-17
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提出的一种AMT换挡策略优化方法、系统、装置及存储介质，所述方法包括：收集实际工况数据；对实际工控数据进行平滑处理，得到路谱数据，基于路谱数据和车辆基本参数，通过仿真得到车辆的经济性仿真结果；根据实际工况数据生成AMT换挡策略，将AMT换挡策略输入仿真模型，将仿真结果与经济性仿真结果进行比对，筛选出经济性AMT换挡策略；优化经济性AMT换挡策略，生成最优AMT换挡策略；基于工况特征值和最优AMT换挡策略构建换挡策略数据库；实时采集工况特征值，在换挡策略数据库中调用相应的最优AMT换挡策略。本发明有效提高了换挡控制策略的多样化，并显著提高了车辆的经济性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117454798A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311486843.2
申请日：2023-11-08
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/15 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明属于车辆关门气阻技术领域，具体提供一种基于流场分析的关门气阻优化方法、终端及存储介质，包括：通过在车辆关门时对车尾出口、车门进口及座椅耳旁三处的压力值进行压力流场分析，得到多套泄压阀布局方案，并为每套泄压阀布局方案建立驾驶室三维模型，对每套泄压阀布局方案对应的驾驶室三维模型进行数值模拟，得到该泄压阀布局方案对应的关门气阻；通过对关门气阻以及座椅耳旁压力进行分析，对比选出最优的泄压阀布局位置，降低车辆关门气阻，提高成员乘车舒适度。
-
公开(公告)号：CN218967020U
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202223414959.9
申请日：2022-12-20
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种牵引车多功能轻量化前悬支架，包括基体，所述基体上设有驾驶室翻转轴安装孔、前牵引横梁安装孔、保险杠安装孔、驾驶室举升安装孔、前板簧安装孔、车架安装孔、方向机安装孔和冷却模块安装孔，所述驾驶室翻转轴安装孔位于基体正面上方、前牵引横梁安装孔位于基体正前方、保险杠安装孔位于基体前下方、驾驶室举升安装孔位于基体中后部、前板簧安装孔位于基体下方、车架安装孔位于基体侧面上部、方向机安装孔位于基体上侧面、冷却模块安装孔位于正上方。本实用新型结构紧凑、美观、装配方便，可较快的进行孔位定位，镂空化处理有效地降低零件重量。
-
公开(公告)号：CN209258236U
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201822159011.0
申请日：2018-12-21
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D21/20
Abstract: 本实用新型提供了一种用于甩挂运输的牵引车底盘布置结构，属于商用车底盘设计和制造技术领域。其技术方案为：一种用于甩挂运输的牵引车底盘布置结构，包括车架总成，和相对应设置在其两侧的前、后挡泥板，车架总成包括相互平行设置的车架左纵梁和车架右纵梁，以及连接在其两者之间，与其两者垂直的若干个横梁，其中，在车架左纵梁外侧的挡泥板之间设有大容量油箱，其两端延伸至靠近挡泥板处；在车架右纵梁外侧的挡泥板之间，从前到后依次设置消声器总成、电瓶箱总成和尿素箱总成，电瓶箱总成下表面设置储气筒组。本实用新型的有益效果为：本实用新型整车模块化程度高、装配便利、布局合理紧凑、续航能力强、各模块互不干涉、拆卸维修方便。
-
公开(公告)号：CN220955842U
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202322658290.6
申请日：2023-09-28
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种道路试验用油门控制装置，涉及试验用油门控制领域，采用的方案是：包括踏板限位板和底板，踏板限位板与底板的连接端铰接，底板上设置有调整孔，调整孔为长条孔，底板的调整端可摆动地设置有调整杆，调整杆从调整孔内伸出，调整杆上设置有下限位件和上限位件，上限位件和下限位件分别位于踏板限位板的上下两侧，上限位件和下限位件均能够沿调整杆移动，上限位件和下限位件均能够与踏板限位板抵接。本实用新型能够准确控制油门开度，并满足多种踏板开度的试验要求，辅助驾驶员、实验员进行性能试验。
-
公开(公告)号：CN202847870U
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201220471386.0
申请日：2012-09-14
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D65/02
Abstract: 本实用新型公开了一种驾驶室吊具，该吊具包括基座、撑杆和挂钩，基座为空腔结构，上部连接吊钩，基座底板焊有定位销轴，基座内部向两侧分别伸出一个撑杆，处于基座端的撑杆下侧边上设有若干与定位销轴相配的凹槽，撑杆另外一端连接挂钩。撑杆在基座内，上部有一定间隙，可向上略微抬撑杆，在基座内左右移动至与所吊装驾驶室尺寸相适应的位置，撑杆下侧边上的凹槽卡在基座底板焊有的定位销轴上，即可实现撑杆的固定。一般吊装驾驶室时，挂钩伸入左右车门，挂钩上还粘有软垫、海绵或橡胶，以防止磕碰掉漆。本实用新型适应非流水装配作业的现状，实现一吊具吊装多品种驾驶室的目的，降低了工位器具的试制成本，从而降低了生产成本，提高了生产效率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
28
records
(took 0.051 seconds)
