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公开(公告)号：CN117803706A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410141345.2
申请日：2024-01-31
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本申请公开了一种提升载货车动力性的变速箱控制方法及装置，涉及自动变速箱程序控制技术领域。方法包括：预先为变速箱创建若干变速箱行车程序；其中，所述变速箱行车程序包括：常规程序、起步程序、超车程序、爬坡程序；为每一种所述行车程序设定切换触发条件；车辆行驶过程中不断收集车辆信息，并在达到切换触发条件时，确定对应的目标变速箱行车程序；使用所述目标变速箱程序对变速箱进行标定。可以适应巡航、起步、超车、爬坡等不同情景，自动对变速箱换挡程序进行控制，避免了起步缓慢、超车时间过长、爬坡连续掉档等问题，提升了整车动力性。
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公开(公告)号：CN118564356A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410816813.1
申请日：2024-06-24
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本发明提出了一种基于轿运车载重的发动机控制优化方法、系统和设备，该方法包括：预先将目标车辆按照载重范围分段后，设定每个分段车区的载重区间；以及确定每个载重区间第一发动机功率和第一油门map；获取目标车辆行驶过程中的车辆载重数据，基于车辆载重数据判断目标车辆所属的载重区间，并根据目标车辆所属载重区间确定发动机最佳功率和路况最佳油门map作为目标载重工况，以目标载重工况替换每个载重区间的载重工况，对载重区间进行标定。基于该方法，还提出了一种基于轿运车载重的发动机控制优化系统和设备。本发明避免了因车辆载重不同引起的加减速变化及负荷率变化而导致发动机运行工况偏移出经济工况区间，提升整车的经济性。
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公开(公告)号：CN119310880A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411451568.5
申请日：2024-10-17
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提出的一种AMT换挡策略优化方法、系统、装置及存储介质，所述方法包括：收集实际工况数据；对实际工控数据进行平滑处理，得到路谱数据，基于路谱数据和车辆基本参数，通过仿真得到车辆的经济性仿真结果；根据实际工况数据生成AMT换挡策略，将AMT换挡策略输入仿真模型，将仿真结果与经济性仿真结果进行比对，筛选出经济性AMT换挡策略；优化经济性AMT换挡策略，生成最优AMT换挡策略；基于工况特征值和最优AMT换挡策略构建换挡策略数据库；实时采集工况特征值，在换挡策略数据库中调用相应的最优AMT换挡策略。本发明有效提高了换挡控制策略的多样化，并显著提高了车辆的经济性。
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公开(公告)号：CN117869582A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410127387.0
申请日：2024-01-30
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明属于自动变速箱程序控制技术领域，具体提供一种AMT变速箱换挡程序控制方法、装置及设备，所述方法包括如下步骤：预先将车辆路况按车速范围划分区段，并为每个车辆路况车速区段创建一个变速箱换挡程序；在车辆运行过程中获取路况车速信息，并根据路况车速信息确定车辆路况车速区；获取确定的路况车速区对应的目标变速箱换挡程序，使用目标变速箱换挡程序对变速箱进行标定。根据车速工况区间自动匹配变速箱程序对变速箱进行标定，从而适配不同的司机驾驶习惯，自动对变速箱升降档点进行控制，避免了因司机驾驶习惯不同引起的档位变化而导致发动机运行工况偏移出经济工况区间，提升整车的经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119664900A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411839333.3
申请日：2024-12-13
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提出了一种商用车自动换挡变速箱换挡控制方法和系统，该方法包括：获取目标车辆第一运行状态，基于目标车辆第一运行状态确定目标车辆第一运行状态下的第一升降挡触发转速；利用目标车辆第一运行状态的车速确定目标车辆第一运行状态的百公里功和第一运行状态档位，利用第一运行状态的百公里功判断是否对第一运行状态档位修正；在对第一运行状态档位修正后，将第一升降挡触发转速修正为第二升降挡触发转速；根据所述第二升降挡触发转速和第二运行状态的目标挡位输入轴转速，得到升降挡位状态。基于该方法，还提出了一种商用车自动换挡变速箱换挡控制系统。本发明实现车辆在小油门开度下匀速或者减速行驶工况下，减少不合理换挡。
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公开(公告)号：CN118770267A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410828373.1
申请日：2024-06-25
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明属于经济性驾驶技术领域，具体提供一种基于坡度的燃油经济性驾驶提示方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括如下步骤：获取车辆运行状态；运行状态包括车速和道路坡度；计算并拟合设定发动机输出扭矩下的分类曲线，分类曲线将车速与道路坡度的分布图的正坡度范围进行燃油经济性区域划分；计算当前运行状态所在燃油经济性区域；将计算结果落点位置所在区域在显示屏上显示。驾驶人员可以实时、直观地了解到车辆当前的经济性运行状况，可以据此进行合理调整，提升其燃油经济性。
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公开(公告)号：CN206606076U
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201720305132.4
申请日：2017-03-27
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种汽车座椅，包括座盒总成、调角器总成、靠背总成和安全带总成。座盒总成固定在驾驶室内的安装点上，靠背总成可转动连接于座盒总成上；调角器总成设置于靠背总成的侧面，用于调节靠背总成与座盒总成之间的角度；安全带总成的锁扣和卡扣分别固定于座盒总成的左右两侧，以保证行车过程中驾乘人员的安全。与现有技术相比，本方案不仅实现了汽车座椅的基本功能，而且其安全带总成通过螺纹紧固件与座盒总成连接，实现了可拆卸功能，便于损坏后进行更换；进一步地，该螺纹紧固件采用英制螺纹，连接更可靠，因此能够为司乘人员提供更安全、可靠的驾乘空间。本实用新型还提供一种汽车。
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公开(公告)号：CN220090323U
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202321464336.4
申请日：2023-06-08
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 为了解决现有消防车无法满足救援消防复杂车况的问题，本实用新型提供了一种重型应急救援消防车，包括驾驶室、车厢、车轮，其特征在于，还包括喷淋机构、防护履带以及正压送风机构，所述喷淋机构包括分别设置于驾驶室上端前部和下方前端的前上防护喷淋机构和前下防护喷淋机构以及设置于车厢上端外侧的后防护喷淋机构，所述防护履带设置于车轮外侧，所述正压送风机构固定连接于驾驶室外侧后端且出风口与驾驶室内部连通，通过对驾驶室、车厢增设防护喷淋机构，防止坠落物造成的伤害同时，降低驾驶室、车厢和轮胎的温度，保证靠近火源时的安全，车轮的防护履带大大降低了整车对路况的要求，提高了救援效率和安全性。
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公开(公告)号：CN205736927U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620417439.9
申请日：2016-05-10
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60K15/03
Abstract: 本实用新型涉及汽车配件，具体是一种重型车踏板双腔燃油箱，包括密闭的箱体，箱体的上部设有加油口总成，下部设有放油口，所述箱体包括筒体I、筒体Ⅱ和筒体Ⅲ；所述筒体Ⅱ和筒体Ⅲ的一端进行缩口处理，所述筒体I的底端插入筒体II的缩口端，筒体II的底端插入筒体III的缩口端，上述插接的连接处采用焊接密封；所述筒体I的中部内腔中设有无孔隔板。本方案能同时提供两种不同标号的燃油，可有效保障重型汽车在恶劣天气下正常启动，兼顾使用经济实惠的低标燃油，给用户带来很大便利和实惠。
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