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公开(公告)号：CN117662743A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311595768.3
申请日：2023-11-27
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本申请提供了一种自动变速箱换挡程序控制方法及装置，用以解决当前使用同一经济模式下的换挡程序会造成车辆在变海拔及海拔方差变化较大的路况行驶时的燃油经济性比较差的技术问题，涉及自动变速箱程序控制技术领域。方法包括：预先将车辆路况海拔按挡划分，并为每挡车辆路况海拔信息创建一个变速箱换挡程序。车辆行驶过程中计算路况海拔信息，并根据海拔信息确定路况海拔挡。获取确定的路况海拔挡对应的目标变速箱换挡程序，使用目标变速箱换挡程序对变速箱进行标定。可以适配不同的地形海拔，自动对变速箱换挡转速进行控制，避免了因地形变化引起的需求扭矩变化而导致发动机运行工况偏移出经济工况区间，提升整车的经济性。
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公开(公告)号：CN117454798A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311486843.2
申请日：2023-11-08
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/15 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明属于车辆关门气阻技术领域，具体提供一种基于流场分析的关门气阻优化方法、终端及存储介质，包括：通过在车辆关门时对车尾出口、车门进口及座椅耳旁三处的压力值进行压力流场分析，得到多套泄压阀布局方案，并为每套泄压阀布局方案建立驾驶室三维模型，对每套泄压阀布局方案对应的驾驶室三维模型进行数值模拟，得到该泄压阀布局方案对应的关门气阻；通过对关门气阻以及座椅耳旁压力进行分析，对比选出最优的泄压阀布局位置，降低车辆关门气阻，提高成员乘车舒适度。
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公开(公告)号：CN115964810A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202310251564.1
申请日：2023-03-16
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆座椅动态舒适度评价及选型方法，涉及汽车座椅舒适度评价的技术领域，采集多种车型在不同路况行驶下对应的路谱振动数据；在六自由度平台上，获取不同路谱激励下座椅振动响应参数；基于座椅SEAT因子和共振点传递率Q，计算座椅导轨、座椅支撑面处加速度加权均方根值；获取不同路谱激励下座椅动态舒适度主观评价得分数据；定义基于不同车型在不同运行路面的路谱占比权重；建立座椅动态舒适度评价模型；对座椅进行选型，并进行展示。本发明解决目前座椅动态评价指标单一和主观评价结果离散大的问题，提高了座椅在不同车型的适配度。
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公开(公告)号：CN118004054A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410322765.0
申请日：2024-03-20
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提供了一种空腔隔断装置及驾驶室，涉及汽车空腔隔断领域，采用的方案是：所述隔断支架包括上支撑板和下支撑板，所述上支撑板和所述下支撑板之间设置有间距；所述上支撑板和所述下支撑板的外周上且与车身钣金存在间隙的位置设置有膨胀胶，和/或，所述上支撑板的下表面沿其与车身钣金存在间隙的边缘设置有膨胀胶且所述下支撑板的上表面沿其与车身钣金存在间隙的边缘设置有膨胀胶。本发明能够使得膨胀胶在烘烤时大幅沿间隙的宽度方向膨胀，保证密实地填充间隙，提升隔断装置的密封性能。
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公开(公告)号：CN119000126A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411176678.5
申请日：2024-08-26
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M99/00
Abstract: 本发明所述的一种可变阻尼座椅测试平台，属于汽车测试设备技术领域，包括至少两根气动推杆，至少两根所述气动推杆顶端分别通过万向轴头共同连接有中层支架，所述中层支架通过螺簧减震器连接有顶层支架；所述中层支架的顶面设有驱动电机，该驱动电机的输出端连接有减速器，所述减速器的输出端上分别联动有试验轴和驱动辊子；所述驱动辊子与转动设置在中层支架上的试验轮胎相接触。控制气动推杆的交替无序运动，实现对于路面的反馈，螺簧减震器模拟车辆的悬置刚度，同时配合试验轮胎及试验轴分别模拟车辆的轮胎及传动轴在实际运行过程中必然存在的影响因素，实现了模拟多种影响条件下的同时测试，并提升测试效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118883035A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410960079.6
申请日：2024-07-17
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本申请公开了一种车门动态接触均匀性测试方法、系统、设备及介质，主要涉及车门动态测试技术领域，用以解决现有方案无法对动态关闭过程中的车门接触均匀性进行检测的问题。包括：在预设测试关门速度下，采集均匀布置在车门门框边缘预设测点位置坐标处的振动能量数值；基于测点位置坐标和振动能量数值之间的对应关系，计算获得能量梯度；基于能量梯度与预设能量边界值之间的关系，确定不合格的能量梯度，进而确定不合格的测点位置坐标；将不合格的测点位置坐标、不合格的测点位置坐标对应的能量梯度和振动能量数值上传至预设维护终端。
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公开(公告)号：CN118782098A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411136075.2
申请日：2024-08-19
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明属于车辆测试技术领域，具体提供一种商用车关门声品质评价方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括如下步骤：通过采集设备采集商用车关门声信号数据；对采集到的信号数据进行的主观评价；对采集的信号样本数据进行心理声学特征参数计算；心理声学特征参数包括响度、尖锐度、A计权声压级；建立BP神经网络模型，以计算的心理声学特征参数为输入，主观评价的结果作为输出进行BP神经网络模型的训练；采用灰狼算法对BP神经网络模型的参数进行优化，训练完成得到关门声评价模型；将采集的商用车关门声信号输入关门声评价模型得到评价结果。通过构建细分感知特性判断矩阵，检验并判断过程的一致性，确保评价结果的可靠性和稳定性。
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公开(公告)号：CN118770345A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410828330.3
申请日：2024-06-25
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D1/04
Abstract: 本发明涉及转向盘技术领域，提供一种转向盘骨架及转向盘，转向盘包括轮缘、环槽和加强筋板，轮缘包括第一半圆形区域和第二半圆形区域，环槽沿周向设置在轮缘的一侧，环槽中沿其环形轨迹安装有加强筋板，加强筋板设置有缺口，缺口设置在第二半圆形区域中，且缺口的两端呈对称设置在第二半圆形区域中；本发明通过转向盘沿周向在轮缘上设置环槽，达到转向盘骨架的轻量化目的，通过在环槽中设置加强筋板，在不显著增加重量的前提下，大幅提高转向盘骨架的整体刚度，通过将加强筋板的缺口设置在第二半圆形区域中，使得转向盘骨架在承受载荷时能够更加均匀地分布应力，减少局部应力集中，从而解决转向盘12点方向易抖动的问题。
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公开(公告)号：CN117782639A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311810732.2
申请日：2023-12-26
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提出了一种商用车悬架结构的健康监测装置和方法，该装置包括：待测悬架、第一、第二振动数据采集模块和ECU；第一振动数据采集模块和第二振动数据采集模块分别安装在待测悬架的主动端和被动端；采集主动端的第一振动信号和被动端的第二振动信号；ECU控制为待测悬架的被动端施加主阶次振动激励，获取第一振动数据采集模块采集的第一振动信号和第二振动数据采集模块采集的第二振动信号；利用两个振动信号计算待测悬架的非线性频域响应函数系数；将非线性频域响应函数系数与其标准值对比，判断待测悬架是否故障。基于该装置，还提出了一种商用车悬架结构的健康监测方法。本发明对商用车悬架结构及整车结构件的运行可靠性具有重要意义。
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公开(公告)号：CN115879791A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211484340.7
申请日：2022-11-24
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G06Q10/0639
Abstract: 本发明提出的一种商用车座椅坐垫动态性能评价优化方法、系统及装置，属于汽车座椅测试技术领域，所述方法包括：对商用车座椅坐垫的主观评价感受划分为两个细分主观感知特性；对细分主观感知特性进行权重定义；通过设置振动传感器，采集商用车座椅坐垫的振动信号；根据商用车座椅坐垫的振动信号进行座椅坐垫动态相应特征参数计算；根据座椅坐垫动态相应特征参数计算出座椅坐垫整体评价得分；根据座椅坐垫整体评价得分对座椅坐垫进行优化设计。本发明能够为坐垫尺寸、材料、体压分布等优化提供主客观评价量化指标，显著提升座椅坐垫的优化效果。
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