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公开(公告)号：CN104088837B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410311804.3
申请日：2014-07-02
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: F15B11/20
Abstract: 本发明涉及一种油缸顺序动作液压控制系统及工程机械设备，系统包括至少两个伸缩油缸和换向阀，换向阀的进油口和回油口分别连通进油油路和回油油路，换向阀的第一工作油口与伸缩油缸大腔通过大腔油路依次连通，第二工作油口分别与伸缩油缸小腔通过小腔油路连通，通过换向阀实现连通关系的切换，在大腔油路和小腔油路中设有多个顺序控制结构，实现伸缩油缸的顺序伸出和顺序缩回控制，在换向阀的第二工作油口与伸缩油缸的有杆腔之间的小腔油路上还设有控制伸缩油缸执行缩回动作的状态下进入到至少两个伸缩油缸的有杆腔的油液流量的流量控制结构。本发明通过流量控制结构能够减少液压系统执行顺序动作时的能量损失。
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公开(公告)号：CN120027117A
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202510241214.6
申请日：2025-02-28
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆行驶系统及控制方法，包括油箱、液压泵、液压马达、减速器和车桥；所述液压泵分别连通油箱和液压马达，用于向液压马达供应驱动液压马达转动的液压油；所述液压马达通过减速器连接车桥，用于为车桥提供动力；所述液压马达的出油口设置有具有预设压力的负载部件；车辆在行车制动过程中，转动的车轮反拖液压马达时，马达出口油液通过负载部件将行车时车辆动能转化为热能或压力势能，以进行减速制动。起重机在行驶时，不进行吊重作业，上车不工作，行驶车辆通过液压系统向上车借用动力，来实现机械驱动和液压驱动同时工作的情况，满足车辆的动力需求。
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公开(公告)号：CN117429211A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311454126.1
申请日：2023-11-02
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B60G11/26 , B60G11/30 , B60G17/015 , B60G17/04 , B60G17/044 , B60G17/048 , B60G17/056
Abstract: 本发明涉及工程车辆技术领域，公开了一种油气悬架系统及车辆，包括油泵、液压油箱、在车桥两侧对称布置的悬架油缸、升换向阀、降换向阀、弹刚性切换阀以及整体提升换向阀；所述升换向阀和整体提升换向阀的P口分别连接到油气悬架系统的压力油路，所述升换向阀的另一端与悬架油缸的无杆腔连接；所述整体提升换向阀的另一端与悬架油缸的有杆腔连接；所述降换向阀的T口连接到液压油箱，所述降换向阀的另一端与悬架油缸的无杆腔连接。本发明的有益效果为：不仅可以实现车身单侧或两侧油缸同时升降、在支腿支撑状态下实现一组悬架内车桥整体提升，还可以实现车辆只提起一个车桥完成车辆少一桥状态行驶、在支腿支车状态下的实现单个车桥提升。
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公开(公告)号：CN110304138B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201910633162.1
申请日：2019-07-15
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆液控转向系统及控制方法，其中，锁定系统包括：转向机构；转向油缸(7)，用于驱动转向机构使转向轴偏转；对中油缸(9)，用于驱动转向机构使转向轴回正；比例阀组(2)，用于控制转向油缸(7)伸缩；和转向对中阀组(4)，用于在断电状态下，将比例阀组(2)的工作油口与回油油路连通，使转向油缸(7)处于浮动状态，将对中油缸(9)的两个腔体与高压油路连通，以驱动转向轴回正；在通电状态下，将对中油缸(9)的两个腔体与回油油路连通，比例阀组(2)的工作油口与高压油路连通，以通过转向油缸(7)驱动转向轴偏转。此种车辆液控转向系统能够保证电控转向轴主动回正，提高车辆行驶安全性。
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公开(公告)号：CN118954335A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411134757.X
申请日：2024-08-16
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种工程机械技术领域的支腿伸缩控制机构及起重机，旨在解决现有技术中三节支腿技术占用了支腿内部大部分的空间，使得箱型内部加强及设计其他结构受限，并且导致油缸管路易磨损漏油，装配维修不便，同时成本较高的问题。其包括固定腿和两级油缸，固定座一端设有第一绳排，第一绳排的一端绕过第一滑轮并固定于三级支腿底部一侧，固定座另一端设有第二绳排，第二绳排一端绕过第二滑轮并固定于三级支腿外壁一侧；本发明采用一个两级油缸加第一绳排和第二绳排的机构，驱动三节支腿往复伸缩，节省了内部空间，油管和阀组更容易布置，降低了故障率，安装维修方便，伸缩过程稳定可靠，而且其成本相对较低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116252578A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310027327.7
申请日：2023-01-09
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B60G13/08 , B60G13/10 , B60G17/08 , B60G17/019
Abstract: 本发明公开了液压系统技术领域的一种油气悬架系统及车辆，旨在解决现有技术中油气悬架系统刚度与阻尼难以调节以及车辆路面适应能力差问题。其包括轻载蓄能器(9)与重载蓄能器(10)，通过接入悬架油缸(2)的有杆腔实现调节系统刚度；还包括起升阀(5)与降落阀(6)，通过对悬架油缸(2)的无杆腔的控制实现车身(1)的升降；以及比例调节阀(12)，控制两侧悬架油缸(2)间液压油的流动，实现对阻尼的调节。本发明对不同路况的适应能力强，能有效的提高驾驶舒适性和稳定性。
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公开(公告)号：CN103963825A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410214719.5
申请日：2014-05-20
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明涉及一种转向系统及独立悬架轮式重载车辆，其中，转向系统包括转向机构和转向液压助力系统；所述转向机构用于为车轮提供转向力，所述转向液压助力系统用于为所述车轮提供克服来自地面的转向阻力矩的转向助力。本发明通过设置转向机构用于为车轮提供转向力，并通过设置转向液压助力系统用于为车轮提供克服来自地面的转向阻力矩的转向助力，相对于仅仅依靠转向器输出的转矩或者仅仅依靠转向器和转向助力随动器输出的转矩的转向系统，本发明能够有效克服来自地面的转向阻力距，为车辆提供多种场地的转向能力。
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公开(公告)号：CN116950948A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310928961.8
申请日：2023-07-26
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电控液压转向阀、系统及控制方法，包括：进油联，转向联，锁死联；所述进油联包括第一阀体，第一阀体上设置有第一进油口P，第一出油口T，负载反馈油口LS；所述转向联包括第二阀体，第二阀体上设置有工作油口A、工作油口B；所述锁死联包括：第三阀体，所述第三阀体上设置有工作油口Z、工作油口S。本发明提供的一种电控液压转向阀、系统及控制方法，确保现有负载敏感系统能够为中位锁定油缸提供恒定的压力油源，无需额外油源。
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公开(公告)号：CN116553385A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310405477.7
申请日：2023-04-17
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B66C13/20 , B66C23/693 , B66C23/80 , B66C23/82 , B66C23/86 , B66C23/88 , B66C23/62 , F15B1/02 , F15B11/17 , F15B13/06
Abstract: 本发明公开了一种应急阀机构，适用于具有组合控制阀组、T22口、内部动力源、液压油箱和回油截止阀的工程车辆，包括：P1口、P2口、T1口、T2口和第二应急接口，该第二应急接口包括A2口、B2口、C2口和D2口；P2口通过第一单向阀与D2口连接；P1口通过第二单向阀与A2口连接；且该P1口与电磁换向阀的一输入端连接；T1口与电磁换向阀的另一输入端连接；电磁换向阀的一输出端与B2口，其另一输出端与C2口连接；T2口与电磁换向阀的一输入端连接，且该T2口通过管路与T1口连接；本发明还公开了一种应急系统，包括应急阀机构、其他动力源、因发动机故障待应急救援的工程车辆。
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公开(公告)号：CN104088837A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410311804.3
申请日：2014-07-02
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: F15B11/20
Abstract: 本发明涉及一种油缸顺序动作液压控制系统及工程机械设备，系统包括至少两个伸缩油缸和换向阀，换向阀的进油口和回油口分别连通进油油路和回油油路，换向阀的第一工作油口与伸缩油缸大腔通过大腔油路依次连通，第二工作油口分别与伸缩油缸小腔通过小腔油路连通，通过换向阀实现连通关系的切换，在大腔油路和小腔油路中设有多个顺序控制结构，实现伸缩油缸的顺序伸出和顺序缩回控制，在换向阀的第二工作油口与伸缩油缸的有杆腔之间的小腔油路上还设有控制伸缩油缸执行缩回动作的状态下进入到至少两个伸缩油缸的有杆腔的油液流量的流量控制结构。本发明通过流量控制结构能够减少液压系统执行顺序动作时的能量损失。
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