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公开(公告)号：CN109868397B
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN201910163796.5
申请日：2019-03-05
Applicant: 宁波合力模具科技股份有限公司 , 上海交通大学 , 上海轻合金精密成型国家工程研究中心有限公司 , 凤阳爱尔思轻合金精密成型有限公司
Abstract: 本发明属于金属材料技术领域，具体涉及一种高强韧高模量铝合金材料及其压铸工艺，所述铝合金材料由质量百分数计的如下元素组成，Mg：2.5～6.0％，稀土元素Ce、La的一种或两种：0.01～1.2％，Mn、Cr、V中的一种或两种及以上：2.0～10.0％，余量为Al，杂质≤0.45％。所述铝合金材料的室温综合力学性能优异，弹性模量高。
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公开(公告)号：CN110029250B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201910268003.6
申请日：2019-04-03
Applicant: 宁波合力模具科技股份有限公司 , 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种高延伸率耐热铸造铝合金及其压力铸造制备方法，所述合金包括按重量百分数计的如下元素：9.0‑12.0％Si、0.05‑0.4％Cu、0.02‑0.05％Mg、0.05‑0.1％Sc、0.3‑0.5％M，余量为Al和不可避免的杂质，其中M为Ti，Zr，V中的至少一种元素。本发明的高延伸率耐热铸造铝合金经压力铸造后，压铸态合金的室温屈服强度达到169MPa，延伸率达到10.0％，200℃高温抗拉强度达到190MPa，高温延伸率达到14.0％，室温和耐热性能优异，而且无需固溶热处理便可应用于汽车零件，满足汽车轻量化发展的需求。
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公开(公告)号：CN109868397A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201910163796.5
申请日：2019-03-05
Applicant: 宁波合力模具科技股份有限公司 , 上海交通大学 , 上海轻合金精密成型国家工程研究中心有限公司 , 凤阳爱尔思轻合金精密成型有限公司
Abstract: 本发明属于金属材料技术领域，具体涉及一种高强韧高模量铝合金材料及其压铸工艺，所述铝合金材料由质量百分数计的如下元素组成，Mg：2.5～6.0％，稀土元素Ce、La的一种或两种：0.01～1.2％，Mn、Cr、V中的一种或两种及以上：2.0～10.0％，余量为Al，杂质≤0.45％。所述铝合金材料的室温综合力学性能优异，弹性模量高。
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公开(公告)号：CN110029250A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910268003.6
申请日：2019-04-03
Applicant: 宁波合力模具科技股份有限公司 , 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种高延伸率耐热铸造铝合金及其压力铸造制备方法，所述合金包括按重量百分数计的如下元素：9.0-12.0％Si、0.05-0.4％Cu、0.02-0.05％Mg、0.05-0.1％Sc、0.3-0.5％M，余量为Al和不可避免的杂质，其中M为Ti，Zr，V中的至少一种元素。本发明的高延伸率耐热铸造铝合金经压力铸造后，压铸态合金的室温屈服强度达到169MPa，延伸率达到10.0％，200℃高温抗拉强度达到190MPa，高温延伸率达到14.0％，室温和耐热性能优异，而且无需固溶热处理便可应用于汽车零件，满足汽车轻量化发展的需求。
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公开(公告)号：CN110293805A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910693973.0
申请日：2019-07-30
Applicant: 宁波合力模具科技股份有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本发明提供的一种仿生耐腐蚀减震塔设有主体、径向肋板以及曲线肋板，所述径向肋板和所述曲线肋板设置于所述主体的顶面，所述径向肋板周向间隔地径向向外延伸，所述曲线肋板连接任意相邻的所述径向肋板，所述曲线肋板向外辐射状分布。从而通过仿生蛛网结构肋板，可将所受到的震动快速传导至整个减震塔，从而实现震动的快速传导和分散，从而满足减震器的使用需求和车身的刚度要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110205580A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910542379.1
申请日：2019-06-21
Applicant: 宁波合力模具科技股份有限公司
IPC: C23C8/26
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车板热成形模具的气体渗氮方法，属于钢表面化学热处理技术工艺领域。该方法主要包括模具筛选、预处理和表面渗氮处理；还公开了该方法在汽车高强钢裸板和镀锌板热成形制造中的应用。本发明渗氮工艺操作简单，通过模具升温过程中温度、气体流量、氮势、炉压、渗氮时间等工艺参数的设计，控制模具表面白亮层和渗层厚度，消除脉状组织，既能提高模具表面硬度，有效减少模具拉毛程度，还能避免出现崩刃，从而大幅提高模具使用寿命。
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公开(公告)号：CN103231013A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201310142741.9
申请日：2013-04-22
Applicant: 宁波合力模具科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种变速器壳体浇注方法，其包括以下步骤：①、将650~750°C的铝液对模具进行浇注，浇注时间为13~17s；②、脱模；③、修边；④、将完成修边的变速器壳体从常温加热至515~535°C，所述加热时间为2~4h，所述加热完成后保温3~5h；⑤、将保温结束后的变速器壳体取出并淬火冷却至室温，淬火介质为水，淬火时间为10~15min；⑥、将完成淬火的变速器壳体从常温二次加热至160~180°C后保温，所述保温时间为2~3h。
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公开(公告)号：CN108213382B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201810121958.4
申请日：2018-02-07
Applicant: 宁波合力模具科技股份有限公司
IPC: B22D17/14
Abstract: 本发明提供的大型薄壁结构件的真空流变压铸成形方法，将流变成形与真空压铸的工艺相结合，通过真空流变压铸工艺方法制备大型薄壁结构件，消除传统流变压铸因半固态浆料充型能力差导致的欠铸、冷隔和缩孔等铸造缺陷，同时，降低真空压铸对真空度的要求，利用超声振动在压铸机压室内制备具有低固相率的半固态浆料，工艺过程简易可行，提高生产效率，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN101508015B
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN200910096345.0
申请日：2009-02-23
Applicant: 宁波合力模具科技股份有限公司
Abstract: 一种重型卡车齿轮箱的铸造工艺及模具，用于铸造重型卡车齿轮箱。其铸造工艺的特征是采用低压铸造；铸造模具由上模、下模两部分组成，其中上模包括上模块、上模架、抽芯机构、合型定位套以及铸件顶出和复位机构；其中上模架与机床联接；所说的抽芯机构有三个；所说的下模包括下模块、下模架和合型定位销；在下模块中设浇口I(12)、浇口II(13)；下模架和机床相联接；本发明不需昂贵投资，即能生产符合要求的铸件产品，铸件没有冒口，而且浇口很小，金属液利用率高；双浇口的设置，有效缩短了金属液充型行程，改善了铸件凝固时的补缩条件；铸件在一定压力下凝固，增加了铸件组织致密度，提高了铸件质量；且生产效率高，辅助材料消耗少。
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公开(公告)号：CN109628831A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811621742.0
申请日：2018-12-28
Applicant: 宁波合力模具科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种经济型热作模具钢合金成分，属合金钢制造工艺技术领域，其特征在于该钢的各主要合金元素质量百分比为：C 0.30～0.35％；Si≤0.30％；Mn 1.00～1.50％；Cr 2.50～3.00％；Mo 0.30～0.50％；V 0.20～0.40％；Nb 0.03～0.05％；P≤0.010，S≤0.002，Fe余量。采用本发明经济型热作模具钢合金成分制造的成品力学性能与H13钢相当或超越。本发明经济型热作模具钢合金化成分设计思路满足当前我国钢铁企业急需节能降耗，降本增效的转型理念。
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