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公开(公告)号：CN105553366B
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201510982165.8
申请日：2015-12-23
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H02P21/18
Abstract: 本发明是关于一种电机转子标定方法和装置，属于混合动力汽车领域。所述方法包括：接收诊断仪发送的电机转子标定请求；根据电机转子标定请求判断车辆上的各个组件是否存在故障，各个组件包括油泵，液压控制单元HCU和电池管理系统BMS；在各个组件不存在故障时，向电机控制器发送标定指令，电机控制器用于根据标定指令标定电机转子的位置。本发明通过整车控制器在接收到电机转子标定请求后，检查车辆各个组件是否有故障，并在没有故障时，向电机控制器发送标定指令，已进行电机转子的位置的标定。解决了相关技术中整个标定过程较为复杂，耗时较长的问题。达到了能够通过整车控制器快速便捷的对电机转子的位置进行标定的效果。
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公开(公告)号：CN104391714A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410604602.8
申请日：2014-10-30
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G06F9/445
Abstract: 本发明公开了一种车辆的软件更新方法和装置，属于电子技术领域。该方法包括：判断车辆的电子控制单元ECU中的启动加载程序是否需要更新；如果需要更新，通过车辆的控制器局域网CAN总线从上位机中获取最新的启动加载程序，ECU中的启动加载程序包括第一启动加载程序和第二启动加载程序，且第一启动加载程序和第二启动加载程序相同；设置第一启动加载程序处于工作状态，将第二启动加载程序更新为最新的启动加载程序；在第二启动加载程序更新完成时，设置第二启动加载程序处于工作状态，将第一启动加载程序更新为最新的启动加载程序。该装置包括：第一判断模块，第一获取模块，第一更新模块和第二更新模块。本发明提高了更新成功率。
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公开(公告)号：CN103076794A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201210404179.8
申请日：2012-10-22
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及一种电机控制器的老化测试系统及测试方法，包括电机控制器，24V低压电源，老化测试台和连接线束，其中， 所述连接线束包括直流母线连接线束和控制器插件线束；所述电机控制器通过直流母线连接线束接线端连接24V低压电源；所述老化测试台通过控制器插件线束连接电机控制器。克服了以往对电机控制器人工发送测试信号效率低下的问题，母线端电压不稳定引起的电机控制器损坏等损失，提高了生产率，节约了成本。
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公开(公告)号：CN102981494A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201210404729.6
申请日：2012-10-22
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车MCU健康状态监测诊断方法，采用如下步骤：SCU对MCU主芯片的指令集和内存进行监测；SCU监测到MCU芯片工作异常；SCU关闭MCU的驱动系统直接保护整车安全的功能。本发明可以提高驱动系统的安全等级，防止因驱动系统MCU工作异常导致车辆异常加速或者减速等问题，保证车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN102724082A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210158708.0
申请日：2012-05-22
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明的目的是提出一种基于LabView的监测CAN通讯的方法，在无需添加外围设备的情况下，有效地增加CAN通讯系统的可靠性。本发明的基于LabView的监测CAN通讯的方法如下：LabView软件读取CAN通讯数据，并将读取到的帧数据的时间戳存储在寄存器中，然后比较连续两次所读取到的帧数据的时间戳，当两帧数据的时间戳的差值Δt超出预定范围时，则表示CAN通讯出现故障；当两帧数据的时间戳的差值Δt在预定范围内时，则表示CAN通讯正常。本发明的基于LabView的监测CAN通讯的方法无需添加外围设备，在不增加成本的前提下，可以对CAN通讯进行有效地监测，从而增加了CAN通讯系统的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101414800B
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN200810217715.7
申请日：2008-11-27
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Inventor： 罗晓
IPC: H02P6/16
Abstract: 本发明所充分公开的是一种电机转子位置传感器的标定系统和标定方法，该系统在原有标定系统的基础上，利用过零点检测设备检测电机的反电动势的过零点，产生DSP的触发信号，使DSP的A/D口进行采样，解码出此刻的转子位置，以此处为零点进行标定。本方案中，由于在现有技术的基础上增加了一个过零点检测设备，通过该设备可以在电机反电动势过零点时输出一个触发信号，触发DSP对传感器的信号进行采样，表明此处是一转子过零点。该系统简单有效，容易实现，能够进行大规模的对转子位置传感器进行单个的标定。利用本方法，DSP内很容易完成对转子位置传感器的单个标定。
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公开(公告)号：CN102402223A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110363268.8
申请日：2011-11-16
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种电机控制器的下线测试系统及测试方法，测试系统包括负载电机、纯电动车用永磁同步电机、转速传感器、电机控制器以及下线测试台，负载电机与纯电动车用永磁同步电机同轴相连，轴上安装转速传感器，电机控制器与下线测试台之间通过CAN总线进行通讯，下线测试台传送控制信号给电机控制器，实现测试指令的发送，同时监测测试过程中系统状态和采集测试结果。本发明的测试系统可以自动发送控制指令，自动判断接收到的信息是否正常，从而自动判断被测控制器是否合格，克服了以往对电机控制器人工检验存在误判的弊端，有效地规避了风险。
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公开(公告)号：CN102371911A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201110331316.5
申请日：2011-10-27
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60L15/00
Abstract: 本发明涉及一种车用电机驱动器高压母线电容电量泻放方法，当整车钥匙开关关闭并且整车高压继电器状态为断开时，电机控制器进入主动泻放程序，否则电机控制器正常工作；电机位置传感器每次采样到的电机位置角度值θ偏移为θ1时；电机控制器进入主动泻放程序，并且计时器t1开始计时；当计时器0≤t1
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公开(公告)号：CN102324735A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201110279871.8
申请日：2011-09-14
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种用于电动车的电机超速保护方法、保护装置以及电动车，该电机超速保护方法其用于保护与电机连接的电机控制器的功率管，包括以下步骤：获得所述电机的当前转速V；判断所述当前转速V是否大于预设的第一设定转速Vset1，若是，则发出保护操作信号；根据所述保护操作信号断开所述电机和所述电机控制器的连接。该保护方法可以避免因电机转速过快而导致其产生的反电势击穿电机控制器的功率管，从而提高电机控制器的安全性以及电机的耐受程度，进而确保电动车正常行驶。
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公开(公告)号：CN102275509A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201110236815.6
申请日：2011-08-18
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明涉及一种电机驱动系统故障处理方法，所述电机为电动汽车的车用电机，采用如下步骤：进行故障分类定义：对故障分类制定标准，按照故障量重要级别分为限制级故障、可恢复故障和不可恢复故障；进行故障分类处理：按照故障分类进行分别处理，设置各种故障的故障条件，判断是否达到各种故障的处理条件，反馈相应故障标志，进行各种故障的相应处理。
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