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公开(公告)号：CN118816125A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411212620.1
申请日：2024-08-30
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F21S41/40 , F21S41/141 , F21S45/47 , F21S41/47 , F21V1/00 , F21V29/89 , F21V29/70 , F21V17/10 , F21Y115/10 , F21W102/13 , F21W107/10
Abstract: 本发明属于汽车大灯技术领域，提供一种防窜光结构、防窜光前大灯及汽车，所述防窜光结构包括厚壁件组和挡光片，厚壁件组包括若干个厚壁件，若干个厚壁件根据预设的形状进行排布，相邻的厚壁件之间均设置有挡光片，挡光片的两个面分别与厚壁件贴合；挡光片的厚度为0.4mm‑0.8mm。本发明不仅能够高效地隔离相邻厚壁件之间的光线串扰，彻底阻断了光线从一个厚壁件非预期地“窜”向另一个厚壁件的现象，从而确保车灯在点亮时展现出前所未有的均匀性和清晰度。
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公开(公告)号：CN120003377A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510269275.3
申请日：2025-03-07
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/14
Abstract: 本公开提供了基于稀疏门控混合专家模型的车灯控制系统及方法，涉及车灯自适应控制技术领域，包括：获取超声波、图像以及音频多模态信号，并预处理；将预处理后的多模态信号输入至稀疏门控混合专家模型后，分别将超声波、图像以及音频信号送入一个独立的专家网络，每个专家网络负责分析特定类型的输入信号，超声波专家网络分析超声波信号，输出前方物体的距离以及类别，图像专家网络分析图像特征，得到前方物体的距离、类别以及初步的车灯编码，音频专家网络分析声音特征，得到前方物体的距离、类别，最后通过路由网络门控机制选择两个专家网络的输出进行加权组合，生成最终的车灯编码，得到车灯的控制信号。
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公开(公告)号：CN119974579A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510341191.6
申请日：2025-03-21
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及贯穿式尾灯总成生产技术领域，具体来说是一种降低贯穿式尾灯总成上尾灯灯罩开裂的控制方法，所述贯穿式尾灯总成包括尾灯灯罩以及尾灯灯壳；所述尾灯灯罩连接在尾灯灯壳上；所述控制方法包括如下步骤：步骤1：确定贯穿式尾灯总成；步骤2：确定注塑模具结构：步骤3：尾灯灯罩注塑：步骤4：贯穿式尾灯总成焊接：进行尾灯灯罩与尾灯灯壳之间的焊接；步骤5：贯穿式尾灯总成退火：步骤6：贯穿式尾灯总成装配；本发明公开的控制方法，通过贯穿式尾灯总成生产、装配等工序的控制，能够有效降低尾灯灯罩开裂风险，极大的增加贯穿式尾灯总成的使用寿命。
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公开(公告)号：CN119957854A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510236039.1
申请日：2025-02-28
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F21V17/10 , F21V19/00 , F21S45/10 , F21S43/20 , F21W103/55 , F21W107/10 , F21Y115/10
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车用前后分体厚壁式日行灯及车辆。日行灯，包括：壳体、外厚壁件、内厚壁件、外面罩、装饰框、厚壁件固定支架以及光源；所述内厚壁件安装在所述厚壁件固定支架上；外厚壁件安装在所述装饰框上，其中，所述内厚壁件位于外厚壁件的内侧，所述外面罩安装在所述壳体上且位于所述外厚壁件的外侧；所述内厚壁件的外表面设有第一光学花纹，外厚壁件的内表面和外表面分别设有第二光学花纹与第三光学花纹；所述光源固定于内厚壁件的侧边，光源的光线依次经第一光学花纹、第二光学花纹和第三光学花纹扩散出去。通过本发明最大程度上满足造型犀利，同时兼顾外观的通透和点亮均匀的效果。
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公开(公告)号：CN119893589A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411706642.3
申请日：2024-11-26
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H04W28/08 , H04W28/082 , H04W28/084 , H04W4/70 , G06F17/00 , G06F9/50
Abstract: 本申请公开了一种任务分配方法、装置、设备、存储介质及产品，属于D2D技术领域。包括：确定第一能耗关系数据和第二能耗关系数据；确定第三能耗关系数据和第四能耗关系数据；确定第一能量关系数据和第二能量关系数据；基于第一能耗关系数据、第二能耗关系数据、第三能耗关系数据和第四能耗关系数据，确定第一功率分配关系数据和第二功率分配关系数据；基于第一能量关系数据、第二能量关系数据、第一功率分配关系数据和第二功率分配关系数据，确定第一任务量、第二任务量、第三任务量和第四任务量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119018044A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411333582.5
申请日：2024-09-24
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车智能灯光辅助控制系统及方法，系统包括环境传感模块、系统控制模块、系统执行模块；其中环境传感模块用于采集车辆行驶状态数据及行驶所处环境数据，其输出端连接至系统控制模块；所述系统控制模块用于基于车辆行驶状态数据及行驶所处环境数据生成灯光控制信号，其输出端连接至系统执行模块；所述系统执行模块接收灯光控制信号并执行以实现对车辆灯光的控制。本发明通过自动识别的方式实现自动车辆灯光控制，从而满足用户对于车辆自动化智能化的需求。
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公开(公告)号：CN108583421B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN201810329698.X
申请日：2018-04-13
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60Q3/51
Abstract: 本发明涉及一种汽车室内顶灯安装结构及方法、汽车，安装结构包括室内前顶灯壳体和眼镜盒；眼镜盒固定设置于室内前顶灯壳体上；室内前顶灯壳体的前端设有卡槽；室内前顶灯壳体的后端设有固定支架；本发明提供的室内前顶灯安装结构不仅安装结构简单、定位良好且安装便利，能够牢固的将室内前顶灯紧固在顶棚内并保证稳定性及匹配间隙，从而提升了室内前顶灯的质量稳定性及匹配外观要求。
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公开(公告)号：CN110839308A
公开(公告)日：2020-02-25
申请号：CN201911167652.3
申请日：2019-11-25
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明的目的是提出一种汽车尾灯控制系统，该汽车尾灯控制系统可以在后背门开启和关闭时展现后背门一体式尾灯的仪式感效果，从而提升整车科技感。本发明的汽车尾灯控制系统包括车身控制器及设置于后背门上的尾灯，所述尾灯由稳压器、控制单元、LED驱动电路及LED模组构成，所述控制单元分别与稳压器、车身控制器相连，所述控制单元通过LED驱动电路来控制LED模组的工作，所述车身控制器通过稳压器向控制单元提供供电；所述车身控制器与信号输入单元相连，所述信号输入单元包括后背门开关。本发明适用于包括LED模组的尾灯，针对使用者的不同操作，尾灯以不同的形态点亮，实现炫酷的仪式灯动态点亮效果，满足消费者对整车的科技感需求。
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公开(公告)号：CN103357728A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310283248.9
申请日：2013-07-06
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B21D19/08
Abstract: 本发明公开了一种车身侧围卡扣自动折边装置及折边方法，该折边装置，包括导向块；在所述导向块上设可绕所述导向块的导向面相对转动的压紧块；在所述导向块上设有连接所述压紧块的转轴，所述转轴一端伸出所述导向块。该车身侧围卡扣自动折边装置及其折边方法，在汽车焊装的生产工艺装备中，能自动的将侧围板上的卡扣弯折为工艺要求的角度，实现白车身侧围板件预定位；其不仅能保证卡扣弯折的一致性，保证弯折效果，进而保证装配质量；且能节省人力，节省卡扣弯折时间，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN120003376A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510269272.X
申请日：2025-03-07
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供了基于图神经网络与状态机的车灯动态控制方法及系统，涉及车辆灯光控制技术领域，包括获取车辆行驶状态、车辆倾角变化以及外部环境数据，并将所有数据转换为图结构数据，将自适应车灯控制算法中的状态机建模为有向图，其中车辆的状态作为节点，外部环境数据作为边，形成车辆‑环境交互的图结构；将车辆‑环境交互的图结构输入至图神经网络模型中，学习状态机图中节点之间的依赖关系以及每个节点的状态表示，获取节点之间的依赖关系对车辆电机的转动角度和车灯调节的影响，动态调整出自适应车灯控制算法的C、V、E三种模式，根据分类结果控制当前车灯的照射角度和电机转动角度，确保与当前环境最佳的匹配状态。
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