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公开(公告)号：CN102592028A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210043527.3
申请日：2012-02-24
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及道路设计技术领域。为提供明确的方法对大型交通枢纽车道边横向通道位置及数量的设置进行指导。为达到上述目的，本发明采取的技术方案是，车道边横向通道设置位置及数量优化方法，采用二维元胞自动机模型模拟仿真作为平台，通过包括带有横向通道的车道边设计形式交通流特性的分析，停靠模型目标函数、停靠规则、横向通道的元胞、转弯轨迹的多种影响的详细描述，对目标进行集成仿真，得出通道设置位置及数量优化数据。本发明主要应用于道路设计。
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公开(公告)号：CN102433811B
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201110312718.0
申请日：2011-10-15
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Inventor： 赵巍 , 白子建 , 王晓华 , 李伟 , 刘伟 , 郑利 , 邢锦 , 王海燕 , 刘虹 , 刘大为 , 柯水平 , 周骊巍 , 杨福增 , 李东 , 练象平 , 曾伟 , 靳灿章 , 段绪斌 , 冯炜 , 张磊 , 杜鹏 , 李明剑 , 张国梁 , 代茂华 , 狄升贯 , 张洋 , 张占领
IPC: E01C1/00
Abstract: 本发明属于道路设计技术领域，涉及一种港区道路交叉口最小间距确定方法，该方法对与交叉口相连的港区道路的换道频繁区域以及交叉口进行二维元胞划分，其它部分采用一维元胞，构建交叉口附近港区道路的元胞模型，包括下列的步骤：(1)构建驾驶员感知模块(2)构建行为模块(3)设定各种车型在主路上出现的比例、速度及各种车辆发车频率，在不同交叉口间距和发车频率条件下进行仿真实验，通过分析仿真得到交通流时空图和车辆延误数据，得到不同交通条件下合适的交叉口最小间距。本发明能够较为精确地反映交叉口间距对港区道路通行能力的影响，从而为不同条件下的港区道路交叉口间距的确定提供方法。
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公开(公告)号：CN102505644A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201110313044.6
申请日：2011-10-15
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Inventor： 郑利 , 白子建 , 王晓华 , 钟石泉 , 柯水平 , 赵巍 , 王海燕 , 邢锦 , 张磊 , 贺海 , 姚晓春 , 张友明 , 练象平 , 曾伟 , 金学松 , 张占领 , 刘炤伟 , 魏伟 , 段绪斌 , 李明剑 , 葛娟 , 冯炜 , 周骊巍 , 王志华 , 张洋 , 狄升贯 , 张国梁 , 代茂华
Abstract: 本发明属于道路设计技术领域，涉及一种道路施工限速标志设置位置和限速大小确定方法，包括下列步骤：(1)设计驾驶员SOAR智能体工作记忆结构；(2)设计初始长期记忆规则，建立驾驶员SOAR智能体的长期记忆规则库；(3)建立驾驶员SOAR智能体的决策周期；(4)设置不同限速标志设置位置和限速大小及不同的道路载荷系数进行仿真，根据当前车辆和相邻车辆占用道路元胞的重叠程度对交通冲突及严重程度进行判别，选择交通冲突及严重程度较低的仿真条件，得到不同交通条件下合适的施工作业区限速标志设置位置和限速大小。本发明能够较为精确地反映限速标志设置位置和限速大小对道路施工通行能力的影响，从而为道路施工限速标志设置的提供方法。
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公开(公告)号：CN102505644B
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201110313044.6
申请日：2011-10-15
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Inventor： 郑利 , 白子建 , 王晓华 , 钟石泉 , 柯水平 , 赵巍 , 王海燕 , 邢锦 , 张磊 , 贺海 , 姚晓春 , 张友明 , 练象平 , 曾伟 , 金学松 , 张占领 , 刘炤伟 , 魏伟 , 段绪斌 , 李明剑 , 葛娟 , 冯炜 , 周骊巍 , 王志华 , 张洋 , 狄升贯 , 张国梁 , 代茂华
Abstract: 本发明属于道路设计技术领域，涉及一种道路施工限速标志设置位置和限速大小确定方法，包括下列步骤：(1)设计驾驶员SOAR智能体工作记忆结构；(2)设计初始长期记忆规则，建立驾驶员SOAR智能体的长期记忆规则库；(3)建立驾驶员SOAR智能体的决策周期；(4)设置不同限速标志设置位置和限速大小及不同的道路载荷系数进行仿真，根据当前车辆和相邻车辆占用道路元胞的重叠程度对交通冲突及严重程度进行判别，选择交通冲突及严重程度较低的仿真条件，得到不同交通条件下合适的施工作业区限速标志设置位置和限速大小。本发明能够较为精确地反映限速标志设置位置和限速大小对道路施工通行能力的影响，从而为道路施工限速标志设置的提供方法。
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公开(公告)号：CN102505593B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201110314738.1
申请日：2011-10-17
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Inventor： 白子建 , 徐建平 , 李伟 , 刘虹 , 王晓华 , 周浩 , 赵巍 , 王海燕 , 孙钦林 , 邢锦 , 张磊 , 周骊巍 , 郑利 , 严西华 , 龚凤刚 , 贺海 , 练象平 , 曾伟 , 张友明 , 段绪斌 , 冯炜 , 李明剑 , 张国梁 , 代茂华 , 狄升贯 , 张洋 , 张占领
IPC: E01C1/02
Abstract: 本发明属于道路设计技术领域，涉及一种出入口纵深长度确定方法，包括下列步骤：(1)出入口分析；(2)建立驾驶员感知规则(3)建立交通冲突模型(4)利用一维元胞自动机模型对该区域的交通流进行描述，并建立出入口车辆的运行规则：跟驰规则、换道规则和避让规则(5)进行仿真实验并选取合适的纵深长度。本发明的设计方案能够准确地模拟出入口接入道路交叉口处的交通环境，使车辆的加、减速以及交叉口处的冲突与现实相符，具有高精确性和便利性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102505591B
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201110312717.6
申请日：2011-10-15
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Inventor： 白子建 , 王晓华 , 郑利 , 钟石泉 , 柯水平 , 赵巍 , 王海燕 , 邢锦 , 张磊 , 贺海 , 赵伟 , 李明剑 , 练象平 , 曾伟 , 黄瑞杰 , 葛娟 , 刘炤伟 , 魏伟 , 段绪斌 , 张国梁 , 代茂华 , 冯炜 , 周骊巍 , 王志华 , 张洋 , 狄升贯 , 付晓敦 , 高立新
IPC: E01C1/00
Abstract: 本发明属于道路设计技术领域，涉及一种施工作业区上游过渡区长度确定方法，包括下列步骤：(1)设计驾驶员SOAR智能体工作记忆结构；(2)设计初始长期记忆规则，建立驾驶员SOAR智能体的长期记忆规则库；(3)建立驾驶员SOAR智能体的决策周期(4)建立采用路网均衡度对路网通行能力进行评价的方法，(5)设置不同的上游过渡区长度及不同的道路载荷系数进行仿真，通过仿真得到不同施工作业区上游过渡区长度下路网均衡度数据，选择均衡度高且收敛性好的仿真条件，得到不同交通条件下合适的施工作业区上游过渡区长度。本发明能够较为精确地反映施工作业区上游过渡区长度对道路施工通行能力的影响，从而为施工作业区上游过渡区长度的确定提供方法。
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公开(公告)号：CN102433811A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110312718.0
申请日：2011-10-15
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Inventor： 赵巍 , 白子建 , 王晓华 , 李伟 , 刘伟 , 郑利 , 邢锦 , 王海燕 , 刘虹 , 刘大为 , 柯水平 , 周骊巍 , 杨福增 , 李东 , 练象平 , 曾伟 , 靳灿章 , 段绪斌 , 冯炜 , 张磊 , 杜鹏 , 李明剑 , 张国梁 , 代茂华 , 狄升贯 , 张洋 , 张占领
IPC: E01C1/00
Abstract: 本发明属于道路设计技术领域，涉及一种港区道路交叉口最小间距确定方法，该方法对与交叉口相连的港区道路的换道频繁区域以及交叉口进行二维元胞划分，其它部分采用一维元胞，构建交叉口附近港区道路的元胞模型，包括下列的步骤：(1)构建驾驶员感知模块(2)构建行为模块(3)设定各种车型在主路上出现的比例、速度及各种车辆发车频率，在不同交叉口间距和发车频率条件下进行仿真实验，通过分析仿真得到交通流时空图和车辆延误数据，得到不同交通条件下合适的交叉口最小间距。本发明能够较为精确地反映交叉口间距对港区道路通行能力的影响，从而为不同条件下的港区道路交叉口间距的确定提供方法。
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公开(公告)号：CN102359043A
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201110313041.2
申请日：2011-10-15
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Inventor： 王晓华 , 白子建 , 李伟 , 刘伟 , 赵巍 , 郑利 , 王海燕 , 邢锦 , 刘虹 , 柯水平 , 周骊巍 , 杨福增 , 李东 , 练象平 , 曾伟 , 刘大为 , 段绪斌 , 冯炜 , 张磊 , 杜鹏 , 李明剑 , 张国梁 , 代茂华 , 狄升贯 , 张洋 , 张占领
IPC: E01C1/00
Abstract: 本发明属于道路设计技术领域，涉及一种基于二维元胞自动机模型的港区道路出入口间距确定方法，该方法通过对牵引车-半挂车驶出无信号交通出入口进入路段的行驶过程进行仿真来确定港区道路出入口的设计间距，包括下列步骤：建立牵引车-半挂车右转驶出出入口的数学模型；建立牵引车-半挂车在道路出入口处行驶的元胞自动机模型；建立牵引车-半挂车驶出出入口仿真规则；建立车辆驶出出入口后进入路段后的路段仿真行驶规则；在不同出入口间距和发车频率条件下进行仿真实验，通过分析仿真得到交通流时空图和车辆延误数据，得到不同交通条件下合适的出入口间距。本发明能够较为精确地反映出入口间距对港区道路通行能力的影响，从而为不同条件下的港区道路出入口间距的确定提供方法。
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公开(公告)号：CN112016782A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010385291.6
申请日：2020-05-09
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Abstract: 本发明涉及交通运输规划设计领域，为在考虑机场货物运输交通特点的前提下，提出机场货物运输交通需求解决方案，本发明，机场货运交通需求实时计算方法,通过分析机场货运模式，确定机场货运的主要节点，计算不同模式下的选择概率；然后计算不同模式下货运总交通量；以每个货站承载量、货运公司堆场进出货物总量、航空港货物吞吐量为吸引强度进行交通量分配；最后将每条道路分配的交通量与道路现状等级通行能力进行比较，若现状通行能力满足道路分配的交通量则无需对道路等级进行调整，若不满足道路分配的交通量则需要对道路等级进行调整，提高道路的通行能力和运输效率。本发明主要应用于机场交通规划设计场合。
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公开(公告)号：CN111639790A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010385496.4
申请日：2020-05-09
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Abstract: 本发明涉及综合交通运输领域，为考虑多式联运调度模型转运安全性和可靠性，时间与成本的转化未考虑货物自身价值，以及调度方案缺乏时效性的问题，优化多式联运调度，本发明，保证货运可靠性和安全性的多式联运调度方法，步骤如下：步骤S100：获取货物运输路径集合，构建干支线运输拓扑网络；步骤S200：根据构建的干支线运输拓扑网络，输入各拓扑网络节点的运输方式种类，并对节点进行分化，构建多方式干支线运输拓扑网络；步骤S300：建立考虑运输费用成本、时间成本、转运成本的多式联运安全性和可靠性调度模型。本发明主要应用于综合交通运输联运调度场合。
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