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公开(公告)号：CN109657407A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201910020992.7
申请日：2019-01-09
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种增强干植草沟渗水功能的植草沟断面尺寸计算方法，用以获得干植草沟断面的最佳设计尺寸，包括：基于入渗模型，在给定水力停留时间的情况下，计算水渗入土壤的高度，所述高度即为干植草沟的最大深度；基于干植草沟的过滤层断面面积等于在水力停留时间内渗入过滤层水的面积，计算干植草沟过滤层的最大深度；计算进入干植草沟的降雨径流量；考虑干植草沟渗水性能，在曼宁公式中加入雨水在干植草沟中渗入土壤的流量；干植草沟断面设计要素校核；基于干植草沟的径流总量的控制要求，确定干植草沟的长度。本发明为干植草沟断面几何参数寻求最优解，提高干植草沟对暴雨径流的处理能力。
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公开(公告)号：CN103215898A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201310113332.6
申请日：2013-04-02
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
IPC: E01D21/10
Abstract: 本发明公开了一种变截面混凝土连续梁桥施工方法，在满堂支架上施工除跨中合龙段以外的梁体；按照悬臂梁受力状态对除跨中合龙段以外的梁体进行一期恒载分析，并进行第一次截面配筋；拆除支架系统；跨中合龙施工；按照连续梁受力状态进行二期恒载、活载、附加荷载和跨中合龙段的一期恒载分析，并对整个梁体进行第二次截面配筋。本发明以支架合龙法模拟悬臂浇筑施工受力状态，通过模拟悬臂浇筑受力模型，优化变截面混凝土连续梁桥受力状态，降低跨中梁高，减小桥梁规模，节约工程造价；降低施工线形控制及跨中合龙技术难度，缩短施工工期等；同时满堂支架为景观造型提供了复杂断面的施工平台，可广泛应用于城市景观河道及跨线桥之中。
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公开(公告)号：CN101935969B
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201010278594.4
申请日：2010-09-10
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Inventor： 白子建 , 王晓华 , 刘润有 , 王新岐 , 龚凤刚 , 贺海 , 练象平 , 曾伟 , 周骊巍 , 冯炜 , 杨进际 , 程海波 , 张洋 , 段绪斌 , 申婵 , 张国梁 , 李明剑 , 狄升贯 , 王志华 , 苑红凯 , 杨军 , 靳灿章 , 杜鹏 , 曹凌峰 , 付晓敦 , 刘超
IPC: E01C1/00
CPC classification number: Y02A30/68
Abstract: 本发明属于港区道路设计技术领域，涉及一种基于元胞自动机的港区道路纵坡度设计方法，包括下列步骤：初步确定所要设计纵坡坡度的上限值取值范围；从车辆的动力性能、自然环境和驾驶员的心理特征出发，得到港区车辆的行驶特性；建立元胞自动机仿真模型，确定基于元胞自动机的港区车辆纵坡行驶仿真模型的跟驰规则：简化港区车辆的车型，并将各种车辆换算为单一车种，建立元胞自动机仿真模型，通过控制纵坡坡度值参数，对港区的交通进行仿真，并对其结果进行评价，考察设计方案是否能到达通行能力的要求。与传统方法相比，采用本发明设计方法得到的港区弯道线形设计方案更为符合港区交通特性。
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公开(公告)号：CN112533140A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011332557.7
申请日：2020-11-24
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种基于指数的共享单车分布情况评估方法，采集所选评价区域内的共享单车行程数据，并进行数据清洗；推算共享单车的实时点位；将共享单车点位与路段位置进行匹配；基于共享单车路段分布个数以及路段长度，计算路段的共享单车分布密度；根据共享单车路段分布密度与分布指数的函数关系，计算共享单车路段分布指数及划分共享单车路段分布等级；对评价区域进行区域划分，计算划分区域内共享单车区域分布指数，并划分共享单车区域分布等级，从而定量化评价共享单车实时分布情况。本发明具有时间和空间普适性的特点，从时间的角度，可以实时计算也可以利用历史数据计算；从空间的交通，适合任意空间大小区域的计算。
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公开(公告)号：CN112016782A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010385291.6
申请日：2020-05-09
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Abstract: 本发明涉及交通运输规划设计领域，为在考虑机场货物运输交通特点的前提下，提出机场货物运输交通需求解决方案，本发明，机场货运交通需求实时计算方法,通过分析机场货运模式，确定机场货运的主要节点，计算不同模式下的选择概率；然后计算不同模式下货运总交通量；以每个货站承载量、货运公司堆场进出货物总量、航空港货物吞吐量为吸引强度进行交通量分配；最后将每条道路分配的交通量与道路现状等级通行能力进行比较，若现状通行能力满足道路分配的交通量则无需对道路等级进行调整，若不满足道路分配的交通量则需要对道路等级进行调整，提高道路的通行能力和运输效率。本发明主要应用于机场交通规划设计场合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111639790A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010385496.4
申请日：2020-05-09
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Abstract: 本发明涉及综合交通运输领域，为考虑多式联运调度模型转运安全性和可靠性，时间与成本的转化未考虑货物自身价值，以及调度方案缺乏时效性的问题，优化多式联运调度，本发明，保证货运可靠性和安全性的多式联运调度方法，步骤如下：步骤S100：获取货物运输路径集合，构建干支线运输拓扑网络；步骤S200：根据构建的干支线运输拓扑网络，输入各拓扑网络节点的运输方式种类，并对节点进行分化，构建多方式干支线运输拓扑网络；步骤S300：建立考虑运输费用成本、时间成本、转运成本的多式联运安全性和可靠性调度模型。本发明主要应用于综合交通运输联运调度场合。
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公开(公告)号：CN111472250A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010334209.7
申请日：2020-04-24
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Inventor： 高庆峰 , 李焱 , 张鹏 , 谢斌 , 田川 , 杜鹏 , 陈龙 , 周莉 , 熊军 , 孙东利 , 刘旭锴 , 张洪海 , 武建敏 , 赵聚成 , 祁永利 , 高应振 , 李伟 , 金波
IPC: E01D2/04 , E01D19/00 , E01D101/24
Abstract: 本发明公开了一种预制小箱梁的超高性能混凝土湿接缝结构及其施工方法，湿接缝结构包括多根预制小箱梁，每根预制小箱梁沿顺桥向布置，在相邻两根预制小箱梁之间形成顺桥向的湿接缝；预制小箱梁的顶部设置有桥面板平直段，在桥面板平直段内预埋有多根环形钢筋，每根环形钢筋沿横桥向布置，环形钢筋的环形端部延伸至湿接缝内；湿接缝内设置有多根构造钢筋，每根构造钢筋沿顺桥向布置；湿接缝内浇筑超高性能混凝土，将构造钢筋和延伸至湿接缝内的环形钢筋包裹在超高性能混凝土内，相邻两根预制小箱梁通过湿接缝的超高性能混凝土和包裹在超高性能混凝土内的环形钢筋连接为一体。本发明能够简化施工程序，提高施工效率，降低造价，有效提高施工质量。
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公开(公告)号：CN109934380A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201910065309.1
申请日：2019-01-23
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Abstract: 一种基于双层规划的共享电动汽车车辆及人员调度优化方法，包括：时空网络的建立，包括：共享汽车时空网络的建立和调度人员时空网络的建立；确定时空服务范围及缩小调度方案的可行解范围；生成车辆调度方案模型、确定车队规模；计算企业员工调度方案及企业员工最优调度数量。本发明能够高效快速地对共享汽车及人员进行调度。本发明针对共享汽车企业的实际运营：车辆调度和人员调度进行建模优化，填补了此方面研究的空缺，具有较强的实践指导意义和研究价值。能够在合理的时间内生成共享汽车企业的车辆和人员调度优化方案。
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公开(公告)号：CN109878510A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910020995.0
申请日：2019-01-09
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
IPC: B60W30/08 , B60W30/095 , B60W50/00
Abstract: 一种智能网联自动驾驶汽车行驶过程中的安全判别与处置方法：通过智能网联自动驾驶汽车实时获取前后车辆的相对距离、相对速度，提取所在道路的交通管理速度及安全距离、车辆自身的加减速性能；设定自动驾驶车辆的多级安全判别指标；当与周边车辆均存在安全隐患时，采取安全处置方法无法避免的前提下，进一步联网获取周边车辆的车型、载客人数、载货质量、货物单价及车辆价值信息，选取碰撞动能损失作为指标，进行拟发生碰撞的严重程度计算，选择碰撞严重程度最低的车辆进行碰撞，若存在2辆以上碰撞严重程度最低的车辆时，则选择碰撞经济损失最低的车辆进行碰撞。本发明提高了智能网联自动驾驶车辆在行驶状态下的安全判别准确性和可靠性。
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公开(公告)号：CN102839601A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201210334518.X
申请日：2012-09-11
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种门式刚架天桥钢墩柱与承台固结结构及其施工方法，钢墩柱底部埋入混凝土承台中，钢墩柱底端设置有中部开孔的柱脚预埋板，柱脚预埋板与钢墩柱之间设置有加劲肋板，钢墩柱内设置有中部开孔的上预埋板，上预埋板的顶面与混凝土承台顶面齐平，钢墩柱内填充有柱内混凝土，柱内混凝土顶面高于混凝土承台顶面，钢墩柱侧壁焊接有设置在混凝土承台与柱内混凝土中的剪力钉。本发明结构简单，制作安装方便，造价低，能够有效可靠的传递内力，具有良好的抗疲劳性能和耐久性，大大的减少了门式刚架天桥结构上部工程量的投入，从而降低了工程投资，可使结构设计、施工和应用更趋合理，在结构全寿命周期内具有较强的综合经济指标。
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