-
公开(公告)号：CN102433811B
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201110312718.0
申请日：2011-10-15
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Inventor： 赵巍 , 白子建 , 王晓华 , 李伟 , 刘伟 , 郑利 , 邢锦 , 王海燕 , 刘虹 , 刘大为 , 柯水平 , 周骊巍 , 杨福增 , 李东 , 练象平 , 曾伟 , 靳灿章 , 段绪斌 , 冯炜 , 张磊 , 杜鹏 , 李明剑 , 张国梁 , 代茂华 , 狄升贯 , 张洋 , 张占领
IPC: E01C1/00
Abstract: 本发明属于道路设计技术领域，涉及一种港区道路交叉口最小间距确定方法，该方法对与交叉口相连的港区道路的换道频繁区域以及交叉口进行二维元胞划分，其它部分采用一维元胞，构建交叉口附近港区道路的元胞模型，包括下列的步骤：(1)构建驾驶员感知模块(2)构建行为模块(3)设定各种车型在主路上出现的比例、速度及各种车辆发车频率，在不同交叉口间距和发车频率条件下进行仿真实验，通过分析仿真得到交通流时空图和车辆延误数据，得到不同交通条件下合适的交叉口最小间距。本发明能够较为精确地反映交叉口间距对港区道路通行能力的影响，从而为不同条件下的港区道路交叉口间距的确定提供方法。
-
公开(公告)号：CN103577655A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310595919.5
申请日：2013-11-22
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明属于交通运输站场规划设计和管理技术领域，为实现对每个决策主体的微观行为进行具体描述与仿真，能够仿真以具体船期表为边界条件的航道船舶行为，为寻求最佳的航道规划设计和调度方案提供基础的研究支撑。为此，本发明采取的技术方案是基于元胞自动机模型的港口航道微观仿真方法，包括下列步骤：1.1元胞的建立：1.2元胞自动机的运行：v(i,k+1)表示第i艘船第k+1秒的速度，v(i,k)表示第i艘船第k秒的速度，vmax表示船舶可以行驶的最大速度，d(i,k)表示第i艘船在第k秒时与前一艘船的距离，ls表示船舶的船身长度，x(i,k+1)表示第i艘船第k+1秒的位置，x(i,k)表示第i艘船第k秒的位置；1.3边界条件1）进港船舶的产生2）出港船舶的产生。本发明主要应用于气体检测。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102433811A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110312718.0
申请日：2011-10-15
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Inventor： 赵巍 , 白子建 , 王晓华 , 李伟 , 刘伟 , 郑利 , 邢锦 , 王海燕 , 刘虹 , 刘大为 , 柯水平 , 周骊巍 , 杨福增 , 李东 , 练象平 , 曾伟 , 靳灿章 , 段绪斌 , 冯炜 , 张磊 , 杜鹏 , 李明剑 , 张国梁 , 代茂华 , 狄升贯 , 张洋 , 张占领
IPC: E01C1/00
Abstract: 本发明属于道路设计技术领域，涉及一种港区道路交叉口最小间距确定方法，该方法对与交叉口相连的港区道路的换道频繁区域以及交叉口进行二维元胞划分，其它部分采用一维元胞，构建交叉口附近港区道路的元胞模型，包括下列的步骤：(1)构建驾驶员感知模块(2)构建行为模块(3)设定各种车型在主路上出现的比例、速度及各种车辆发车频率，在不同交叉口间距和发车频率条件下进行仿真实验，通过分析仿真得到交通流时空图和车辆延误数据，得到不同交通条件下合适的交叉口最小间距。本发明能够较为精确地反映交叉口间距对港区道路通行能力的影响，从而为不同条件下的港区道路交叉口间距的确定提供方法。
-
公开(公告)号：CN102359043A
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201110313041.2
申请日：2011-10-15
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Inventor： 王晓华 , 白子建 , 李伟 , 刘伟 , 赵巍 , 郑利 , 王海燕 , 邢锦 , 刘虹 , 柯水平 , 周骊巍 , 杨福增 , 李东 , 练象平 , 曾伟 , 刘大为 , 段绪斌 , 冯炜 , 张磊 , 杜鹏 , 李明剑 , 张国梁 , 代茂华 , 狄升贯 , 张洋 , 张占领
IPC: E01C1/00
Abstract: 本发明属于道路设计技术领域，涉及一种基于二维元胞自动机模型的港区道路出入口间距确定方法，该方法通过对牵引车-半挂车驶出无信号交通出入口进入路段的行驶过程进行仿真来确定港区道路出入口的设计间距，包括下列步骤：建立牵引车-半挂车右转驶出出入口的数学模型；建立牵引车-半挂车在道路出入口处行驶的元胞自动机模型；建立牵引车-半挂车驶出出入口仿真规则；建立车辆驶出出入口后进入路段后的路段仿真行驶规则；在不同出入口间距和发车频率条件下进行仿真实验，通过分析仿真得到交通流时空图和车辆延误数据，得到不同交通条件下合适的出入口间距。本发明能够较为精确地反映出入口间距对港区道路通行能力的影响，从而为不同条件下的港区道路出入口间距的确定提供方法。
-
公开(公告)号：CN103577655B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201310595919.5
申请日：2013-11-22
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明属于交通运输站场规划设计和管理技术领域，为实现对每个决策主体的微观行为进行具体描述与仿真，能够仿真以具体船期表为边界条件的航道船舶行为，为寻求最佳的航道规划设计和调度方案提供基础的研究支撑。为此，本发明采取的技术方案是基于元胞自动机模型的港口航道微观仿真方法，包括下列步骤：1.1元胞的建立：1.2元胞自动机的运行：v(i,k+1)表示第i艘船第k+1秒的速度，v(i,k)表示第i艘船第k秒的速度，vmax表示船舶可以行驶的最大速度，d(i,k)表示第i艘船在第k秒时与前一艘船的距离，ls表示船舶的船身长度，x(i,k+1)表示第i艘船第k+1秒的位置，x(i,k)表示第i艘船第k秒的位置；1.3边界条件1）进港船舶的产生2）出港船舶的产生。本发明主要应用于气体检测。
-
公开(公告)号：CN101350138A
公开(公告)日：2009-01-21
申请号：CN200810151220.9
申请日：2008-09-02
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种基于货类反推的海港规划年交通生成量预测系统予以实现的技术方案是包括以下步骤：1.构建交通生成量与各交通特征参数的关系图及各货类吞吐量引发交通量流程图，采集所需要的现状交通特征参数；2.现状集装箱卡车、普通货车、客车交通生成量预测；3.根据上述预测的现状交通生成量与基于现状交通调查得到的交通生成量进行比较；4.应用遗传算法对上述相关参数进行标定以得到一组最优的参数值；5.综合考虑远景因素，对现状的各货类交通特征参数进行修正，得出规划年的交通特征参数；6.考虑建设区规划年各货类公路集疏运量、规划年的交通特征参数和现状，基于货类反推交通量的方法完成规划年交通生成量的预测。
-
公开(公告)号：CN101350138B
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN200810151220.9
申请日：2008-09-02
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种基于货类反推的海港规划年交通生成量预测方法予以实现的技术方案是包括以下步骤：1、构建交通生成量与各交通特征参数的关系图及各货类吞吐量引发交通量流程图，采集所需要的现状交通特征参数；2、现状集装箱卡车、普通货车、客车交通生成量预测；3、根据上述预测的现状交通生成量与基于现状交通调查得到的交通生成量进行比较；4、应用特定的遗传算法对上述相关参数进行标定以得到一组最优的参数值；5、综合考虑远景因素，对现状的各货类交通特征参数进行修正，得出规划年的交通特征参数；6、考虑建设区规划年各货类公路集疏运量、规划年的交通特征参数和现状，基于货类反推交通量的方法完成规划年交通生成量的预测。
-
-
-
-
-
-
Search Results
7
records
(took 0.038 seconds)
