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公开(公告)号：CN109447340B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN201811243963.9
申请日：2018-10-24
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Abstract: 一种可靠性最短路的定制公交线路优化方法，包括：路网的建立，包括：时空网络的建立和可靠性网络的建立；乘客松弛时间窗的确定；服务范围确定；计算乘客是否能够被已开通的车辆k服务；寻找可靠性最短路径；定制公交新线路开通。本发明的一种可靠性最短路的定制公交线路优化方法，在满足乘客出行的条件下，可以高效快速的将乘客送达目的地。由于目前定制公交在早晚高峰时段由于交通拥堵造成延误的情况，本发明提出的方法创新性的提出一种寻找可靠性最短路的方法，最大可能避免行车造成的延误，提高车辆运行的稳定性和可靠性，满足早晚高峰时段通勤乘客对定制公交服务准点性高的要求，最终提高定制公交的分担率。
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公开(公告)号：CN111640297A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010391729.1
申请日：2020-05-09
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Abstract: 本发明涉及交通控制技术领域，为提高高速公路的运营效率和运营安全，增加现有高速公路的实际通行能力。为此，本发明采取的技术方案是，车路协同环境下的多匝道协同控制及辅助驾驶方法，利用车路协同路侧设施实时采集路况交通参数，并利用车路协同环境的车路实时交互，引导车辆行驶速度，实现匝道控制信息的优化调整，同时使得匝道信号灯控制方式不再固定，能够根据当前高速公路主线路段车辆占有率以及匝道排队情况进行实时调控，使主线路段交通实际通行能力最大化。本发明主要应用于交通控制场合。
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公开(公告)号：CN111640295A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010385283.1
申请日：2020-05-09
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Abstract: 本发明涉及道路交通，为实现在信控交叉口内部基于潜在交通冲突的风险评估，并进行事故黑点的判别，进而提高交叉口事故黑点判别的准确性、全面性和便捷性，实现信控交叉口潜在冲突风险评估以及事故黑点的判别，本发明，基于潜在冲突风险评估的交叉口事故黑点判别方法，步骤如下：基础数据获取；依次确定各绿灯相位期间及绿灯间隔期间相互冲突的交通流及冲突点的位置；确定发生冲突的时段；结合冲突发生的概率即为期望时间差；结合冲突发生的概率即为期望遭遇时间差；确定相碰撞两车的质量、速度，进而计算动能变化；全周期风险指数作为信号控制交叉口事故黑点判别的指标。本发明主要应用于道路交通控制场合。
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公开(公告)号：CN111523925A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010266065.6
申请日：2020-04-07
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种基于ETC设备的高速公路费率动态调控方法,包括步骤：(一)建立高速公路动态费率交通需求预测模块；(二)动态费率评价，采用灰色关联综合评价方法对实施动态费率后的效果进行综合评价；(三)动态费率调整反馈，得出最优费率；(四)高速公路费率信息动态发布；本发明提供一种通过费率调控达到交通流在各时段均匀分布的目的，减少客货车之间对于道路资源的相互竞争的基于ETC设备的高速公路费率动态调控方法。高速公路通过实施动态费率收费可以有效的调控高速公路在不同时段、不同路段的交通流量分配，达到优化通行能力、提高服务水平和道路交通安全的目的。本发明属于高速公路交通运营调控调度领域。
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公开(公告)号：CN110399402A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910628048.X
申请日：2019-07-12
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
IPC: G06F16/2458 , G06F16/28 , G06F16/29 , G06Q50/26
Abstract: 一种基于大数据的轨道交通站点分类方法：共享单车平均出行距离的确定；构建轨道交通站点周边空间缓冲区；构建轨道交通站点周边泰森多边形；确定轨道交通站点空间影响范围；获取研究范围内的兴趣点；统计轨道交通站点空间影响范围内各类兴趣点数量；计算轨道交通站点空间影响范围内兴趣点优势度指数和均匀度指数；确定轨道交通站点分类指标；根据各轨道交通站点的兴趣点优势度指数、兴趣点均匀度指数、以及各类兴趣点所占比例，确定各轨道交通站点的类型。本发明首先确定不同轨道交通站点的空间影响范围，基于影响范围内实际的轨道交通站点要素确定站点类型，有较强的创新和应用性。能够合理有效地解决轨道交通站点分类问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110020745A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201910020454.8
申请日：2019-01-09
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Abstract: 一种基于航班时刻表的实时大型航空枢纽停车场规模预测方法，包括：确定研究对象，包括旅客、停车场和出行方式；生成旅客到离港时间统计表；确定不同分类方式下旅客出行方式的比例，是按航班类型确定或按出行目的确定或按出行年龄确定；得到三种不同分类方式下的出行比例结果，选取最优旅客分类；分别确定出租车和私家车的平均载客人数、停车比率，以及停车周转率；建立停车场排队系统模型；求解停车场排队系统模型。本发明的基于航班时刻表的实时大型航空枢纽停车场规模预测方法，为大型航空枢纽交通组织规划与调度提供了基础研究支持，并给出了具体的优化方法。
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公开(公告)号：CN109919411A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910020994.6
申请日：2019-01-09
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Abstract: 一种城市内涝灾害预警等级评估方法，包括：确定用于评价城市内涝危害程度的评价指标集，所述评价指标集中的评价指标是按层次划分为一级评价指标和二级评价指标；采用层次分析法确定所述评价指标集中各级评价指标的权重；确定每个二级评价指标的隶属度函数，计算城市内涝危害程度在各二级评价指标的量化评价值；采用模糊合成算子中的加权平均算子计算城市内涝危害程度的综合评价值；确定城市内涝灾害预警等级。本发明将表征城市内涝危害程度的综合评价值转化为直观的预警等级，便于相关部门针对不同预警等级采取相应的应对策略，具有实际可操作性。
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公开(公告)号：CN103886394B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410136377.X
申请日：2014-04-04
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Abstract: 港口物流生产型用地功能调整交通影响测评方法，为建立基于灰色粗糙集—熵权法的港口物流生产型用地调整交通影响综合测评模型，实现利用自然规律的客观测评，为保证测评结果的客观性提供基础，本发明采用的技术方案是，港口物流生产型用地功能调整交通影响测评方法，包括下列步骤：建立双层测评指标体系，其中上层为对港区外部道路的交通影响测评指标体系，下层是对港区内部包括堆场、闸口、卡子门的交通影响测评指标体系，把港区内部和港区外部的各个测评指标结合起来做出一个综合测评，对于第一层和第二层的最优方案和综合测评出的最优方案不一致情况，以综合测评出的最优方案是最终的决策方案本发明主要应用于港口物流生产的设计。
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公开(公告)号：CN105243428A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510560507.7
申请日：2015-09-07
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Inventor： 马红伟 , 白子建 , 徐建平 , 王海燕 , 柯水平 , 邢锦 , 赵巍 , 郑利 , 申婵 , 韩敏 , 徐汉清 , 张志学 , 宋洋 , 刘明林 , 王志攀 , 刘岩 , 姚宝珍 , 于滨
Abstract: 一种基于蝙蝠算法优化支持向量机预测公交车到站时间的方法：选择影响公交车运行因素的数据作为SVM的输入变量；对影响公交车运行因素的数据进行归一化处理；选择核函数得到SVM参数，选择径向基核作为核函数；构造蝙蝠算法寻找最优支持向量机参数c和g的最优参数。将得到的归一化处理后的数据划分为三个子集：训练样本集、检验样本集和测试样本集，并输入数据集，生成预测值；对预测值进行误差分析，如果误差小于设定值，所得预测值为预测结果，结束。本发明采用的蝙蝠算法具有结构简单、参数少、鲁棒性强、易于理解和易于编程等特点，正因为如此，我们将其与SVM结合在一起，优化参数的同时保证了预测的精准性。
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公开(公告)号：CN103198182B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201310089643.3
申请日：2013-03-20
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及交通标志、标识技术领域。为交通标志、标识的设置提供理论上的具体的依据，本发明采取的技术方案是，基于视觉感知仿真模拟技术的行人指路标志设计方法，包括下列步骤数据采集、模型设计、仿真平台构建及参数标定、方法应用四个部分；模型设计部分主要对行人行走环境进行静态和动态描述，对行人进行智能体模型化，将行人特征、外界环境和行为进行组合和序列化；仿真平台构建及参数标定部分主要是将模型计算机化设计实际应用中规范可行的行人三维虚拟模拟实验方法，选择典型场景进行实验，并与实际枢纽行人行走场景视认数据进行比较与修正，给出不同条件下推荐的实验参数取值范围。本发明主要应用于交通标志、标识的设计。
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