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公开(公告)号：CN104310858B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410531757.3
申请日：2014-10-10
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Inventor： 狄升贯 , 高志伟 , 王鑫 , 王新岐 , 王朝辉 , 苑红凯 , 赵娟娟 , 曾伟 , 周骊巍 , 李明剑 , 高立鑫 , 张国梁 , 段晓沛 , 葛娟 , 代景旺 , 李凯峰
Abstract: 本发明公开了一种提高透水沥青混凝土路面透水性能的方法，形成该路面的沥青混凝土矿料由矿粉、石屑、级配碎石和改性沥青组成，该方法采用透水性材料海泡石和蛭石的混合料粉替代部分矿粉。本发明克服了传统透水沥青混凝土路面提高透水性仅从混凝土级配着手的局限性，从拌和混凝土材料本身出发，采用透水性能较好的海泡石和蛭石的混合料粉替代矿粉，能够更好的实现透水性沥青混凝土的透水性能。
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公开(公告)号：CN104310858A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410531757.3
申请日：2014-10-10
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Inventor： 狄升贯 , 高志伟 , 王鑫 , 王新岐 , 王朝辉 , 苑红凯 , 赵娟娟 , 曾伟 , 周骊巍 , 李明剑 , 高立鑫 , 张国梁 , 段晓沛 , 葛娟 , 代景旺 , 李凯峰
Abstract: 本发明公开了一种提高透水沥青混凝土路面透水性能的方法，形成该路面的沥青混凝土矿料由矿粉、石屑、级配碎石和改性沥青组成，该方法采用透水性材料海泡石和蛭石的混合料粉替代部分矿粉。本发明克服了传统透水沥青混凝土路面提高透水性仅从混凝土级配着手的局限性，从拌和混凝土材料本身出发，采用透水性能较好的海泡石和蛭石的混合料粉替代矿粉，能够更好的实现透水性沥青混凝土的透水性能。
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公开(公告)号：CN102620766B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201210104942.5
申请日：2012-04-11
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
IPC: G01D21/00
Abstract: 本发明涉及道路交通领域。为提供一种地下道路交通标志动态视认性评价方法，正确评价提高地下道路的安全性，为达到上述目的，本发明采取的技术方案是，一种地下道路交通标志动态视认性评价方法，通过地下道路交通标志标线颜色特征描述，地下道路交通标志轮廓特征提取，地下道路交通标志轮廓边界判断，地下道路交通标志轮廓特征感知获取地下道路交通标志的静态向量，描述包括类型、尺寸、朝向几种类别的静态向量，类型指交通标志类型，分为指示标志、警告标志、禁令标志和指路标志。本发明主要应用于道路交通标志动态视认性评价。
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公开(公告)号：CN102587237A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210094324.7
申请日：2012-03-30
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
IPC: E01C1/00
Abstract: 本发明属于交通安全设计、道路设计领域。针对大型车辆右转弯过程中出现的最大扫掠路径宽度和内轮差，为提供一种考虑大型车转弯特性的右转弯车道设计方法，在安全、效率和土地利用三方面与传统设计方法有较大改进，本发明采取的技术方案是，考虑大型车转弯特性的右转弯车道设计方法，包括下列步骤：计算牵引拖挂车、小客车轮迹偏移；(1)导流路的宽度应该等于轮迹内移即最大扫掠路径宽度和侧向净空之和；(2)大型车右转弯轨迹通过一个进口道曲线半径较小、出口道曲线半径较大的非对称的三心圆复合曲线来进行拟合；在给定导流路宽度和内弧线半径条件下，画出右转弯车道的三心圆复合曲线。本发明主要应用于道路设计。
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公开(公告)号：CN102583952A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210066840.9
申请日：2012-03-14
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Inventor： 曾伟 , 王朝辉 , 王晓华 , 王新歧 , 刘润有 , 狄升贯 , 韩振河 , 王伟 , 李忠峰 , 韩海生 , 谢沛祥 , 汤笑 , 王刚 , 王志华 , 白子健 , 周骊巍 , 练象平 , 张国梁
IPC: C02F11/14
Abstract: 本发明公开了一种淤泥固化剂，它包括按质量份配比由6～15份水泥，1～8份有机膨润土制成的用作处理路面底基层淤泥填料的固化剂和按质量份配比由4～10份水泥，1～8份有机膨润土制成的用作处理路基淤泥填料的固化剂。本发明的优点在于：1.本发明采用有机膨润土和水泥制备而成，水泥有利于提高淤泥强度的作用，有机膨润土主要起吸水作用，能有效吸收淤泥中的自由水。通过试验证明，采用本发明固化淤泥不仅能有效提高淤泥的最佳含水量，克服淤泥用作道路填料时压实困难的弊端，同时大大提高淤泥的强度，改善淤泥路用性能，使其满足作为路面底基层和基层填料的施工要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101944148B
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201010278699.X
申请日：2010-09-10
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Inventor： 白子建 , 王晓华 , 刘润有 , 王新岐 , 龚凤刚 , 贺海 , 练象平 , 曾伟 , 周骊巍 , 范晓晖 , 宋涛 , 冯炜 , 程海波 , 张洋 , 段绪斌 , 申婵 , 张国梁 , 李明剑 , 狄升贯 , 王志华 , 苑红凯 , 杨军 , 靳灿章 , 代茂华 , 付晓敦 , 刘超
IPC: G06F17/50
CPC classification number: Y02T10/82
Abstract: 本发明属于港区道路设计技术领域，涉及一种基于元胞自动机的港区道路弯道圆曲线要素设计方法，包括下列步骤：初步确定所要设计圆曲线半径的取值范围和弧长范围；出于安全性和舒适性分析，确定车辆的最大车速和加、减速概率，并对安全性边界条件进行处理；建立元胞自动机仿真模型，确定车辆的最大车速，加、减速概率，并设计车辆的跟驰规则和换道规则；简化港区车辆的车型，并将各种车辆换算为单一车种，再根据所建立的元胞自动机仿真模型，通过改变港区道路弯道圆曲线半径和弧长，对港区的交通进行仿真，并对其结果进行评价，考察设计方案是否能到达通行能力的要求。与传统方法相比，采用本发明法人设计方法得到的港区弯道线形设计方案更为符合港区交通特性。
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公开(公告)号：CN101974876B
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201010525480.5
申请日：2010-10-29
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Inventor： 王晓华 , 白子建 , 周骊巍 , 刘润有 , 王新歧 , 李东 , 杨万军 , 龚凤刚 , 贺海 , 刘凯 , 梁青山 , 练象平 , 曾伟 , 苑红凯 , 冯炜 , 张洋 , 段绪斌 , 张国梁 , 李明剑 , 刘超 , 付晓敦 , 狄升贯 , 张占领 , 高立新 , 靳灿章 , 程海波 , 曹凌峰 , 王志华 , 代茂华
IPC: E01C1/00
Abstract: 本发明属于港区道路设计技术领域，具体涉及一种考虑重型拖车车轮轨迹偏差和甩尾的弯道加宽设计方法，包括：选取一种重型拖挂车；设定车辆不会侧滑的条件；设定车辆会发生甩尾现象时，半挂车的甩尾角度；确定牵引车部分与半挂车部分的折角θ的计算方法；设定车辆没有发生侧滑等事故时车辆对路面的占用宽度；设定车辆发生甩尾事故时占用的车道宽度；采用上面的参数，建立交通流仿真元胞自动机模型；进行仿真实验分析并选取合适的超高。本发明通过量化与超高相关的影响因子，能够得到在特定道路线形设计下最优的弯道宽度，具有高精确性和便利性。
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公开(公告)号：CN101944148A
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN201010278699.X
申请日：2010-09-10
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Inventor： 白子建 , 王晓华 , 刘润有 , 王新岐 , 龚凤刚 , 贺海 , 练象平 , 曾伟 , 周骊巍 , 范晓晖 , 宋涛 , 冯炜 , 程海波 , 张洋 , 段绪斌 , 申婵 , 张国梁 , 李明剑 , 狄升贯 , 王志华 , 苑红凯 , 杨军 , 靳灿章 , 代茂华 , 付晓敦 , 刘超
IPC: G06F17/50
CPC classification number: Y02T10/82
Abstract: 本发明属于港区道路设计技术领域，涉及一种基于元胞自动机的港区道路弯道圆曲线要素设计方法，包括下列步骤：初步确定所要设计圆曲线半径的取值范围和弧长范围；出于安全性和舒适性分析，确定车辆的最大车速和加、减速概率，并对安全性边界条件进行处理；建立元胞自动机仿真模型，确定车辆的最大车速，加、减速概率，并设计车辆的跟驰规则和换道规则；简化港区车辆的车型，并将各种车辆换算为单一车种，再根据所建立的元胞自动机仿真模型，通过改变港区道路弯道圆曲线半径和弧长，对港区的交通进行仿真，并对其结果进行评价，考察设计方案是否能到达通行能力的要求。与传统方法相比，采用本发明法人设计方法得到的港区弯道线形设计方案更为符合港区交通特性。
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公开(公告)号：CN101814235A
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN201010100237.9
申请日：2010-01-22
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Inventor： 白子建 , 钟石泉 , 冯炜 , 周骊巍 , 黄文 , 徐建平 , 王晓华 , 龚凤刚 , 贺海 , 张国梁 , 李明剑 , 张勇 , 张朝清 , 王寅弘 , 张占领 , 申婵 , 刘润有
Abstract: 本发明属港区交通管理技术领域，涉及一种预约集港模式下的港区交通疏导配流方法，用于有两个目标终点的港区交通疏导配流，按照下列几个方面实现疏导配流：建立和初始化知识库；评价诱导策略；阶段判断；诱导学习；生成路网状态对应的诱导策略。港区交通管理部门可根据本发明方法在各关键路口设置诱导标志，使集港交通流均衡，充分利用交通设施特别是港区道路通行能力，从而达到对群体诱导的有益效果。
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公开(公告)号：CN105887791A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610223743.4
申请日：2016-04-08
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Inventor： 苑红凯 , 陈志国 , 张德利 , 张宝刚 , 赵亚琴 , 曾伟 , 王新岐 , 李仙 , 杨辉 , 魏继合 , 焦占武 , 段晓沛 , 张国梁 , 孙立强 , 郎瑞卿 , 张占领 , 程海波 , 葛娟 , 谢国栋 , 张立文 , 赵宁 , 柏正云 , 位树
IPC: E02D1/08
CPC classification number: E02D1/08
Abstract: 本发明公开了一种考虑边载效应的公路刚性桩复合地基沉降计算方法，包括以下步骤：首先，以太沙基深基础承载力公式为基础，引入边载作用概念，根据静力平衡，推导考虑边载效应的侧摩阻力fs；其次，根据静力平衡，计算基础底部附加应力p0；最后，根据公式计算地基沉降S。本发明方法采用的太沙基深基础理论假定更为贴近实际，考虑了基础周围土体对沉降的作用，能够有效解决高速公路软基加固工程中地基沉降计算方法与实测沉降误差大的问题。
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