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公开(公告)号：CN114003683B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202111303071.5
申请日：2021-11-04
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及警情分析技术领域，具体公开了一种基于自然语言处理与关联规则的警情分析方法，其中，包括：获取接处警业务原始数据；对接处警业务原始数据通过基于自然语言的工具进行处理，得到事件三元组；将事件三元组与事故因子进行匹配，将事件三元组中的结构化数据与事故因子绑定，其中事故因子表示警情的自然语言与警情的数字语言的映射关系表；根据关联规则挖掘算法对每个事故因子所绑定的多条结构化数据进行关联规则的挖掘，得到具有关联规则的集合；对具有关联规则的集合进行处理，得到警情分析结果。本发明提供的基于自然语言处理与关联规则的警情分析方法能够有效利用历史警情数据进行警情分析。
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公开(公告)号：CN118135806B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410251188.0
申请日：2024-03-06
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/017
Abstract: 本申请提供的一种违法停车行为取证方法，其将整个过程，分解为：汽车静止信息采集、汽车违法停车判断、汽车违法停车通知、汽车违法停车确认和违法停车行为取证，具体实现时，将汽车静止信息采集和后续判断程序，分开执行；其通过在多辆车上装载违停采集设备，分布式地采集汽车违停数据；通过这种分布式数据采集方式，随着搭载设备的机动车增多，多辆车路过路段都会进行汽车违停数据的采集，不再需要驾驶同一辆机动车在路段多趟反复采集数据，从而提高违法停车取证的效率，降低了对单一执法车辆的压力，尤其适用于非严管路段上的违停取证。
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公开(公告)号：CN113808402B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202111125952.2
申请日：2021-09-26
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供的基于大数据智能的新能源汽车运行风险分类处置方法，通过将待处理预警数据进行警情分级，对于不同级别的警情，进行分别处理，确保新能源汽车的交通事故处理，由被动应对转换为主动防控，极大地降低新能源汽车发生运行风险的可能性；同时通过权重调整时间阈值将时效性不高的四级警情的权重调低，避免了优先级更高的警情被大量四级警情耽误处理，保证了发明技术方案，更具备实用性。
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公开(公告)号：CN109285365A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811459479.X
申请日：2018-11-30
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/09
Abstract: 一种交通诱导屏路况数据获取方法，其不与单一数据源绑定，可以高效率的切换诱导屏的路况数据源，技术方案成本低廉，容易实现。S1：根据交通诱导屏位置，设置其发布交通情况的路段的起点和终点，后续所有数据获取都基于起点和终点；S2：获取起点和终点的经纬度坐标；S3：调用第三方数据公司的路径规划接口，获取从起点到终点的路径的点序列；S4：将点序列中的相邻两点之间以线段相连，描绘起点和终点之间的路径；S5：确认描绘后的起点和终点之间的路径方向的正确性；如果方向正确，则保存起点和终点的经纬度坐标和点序列；如果方向错误，则重复步骤S2到S5直至方向正确；S6：调用第三方数据公司的路况接口，获取起点和终点之间路径的路况数据。
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公开(公告)号：CN119274106A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411304001.5
申请日：2024-09-19
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及图像识别技术领域，具体公开了一种基于三轮车交通违法行为视频的人力三轮车检测方法，包括：获取三轮车交通违法行为识别结果；根据三轮车交通违法行为识别结果，提取三轮车发生交通违法行为前后一段时间内的三轮车交通违法行为视频；判断三轮车交通违法行为视频中的三轮车是否为人力三轮车；若三轮车交通违法行为视频中的三轮车为人力三轮车，则代表该三轮车交通违法行为识别结果为错误；若三轮车交通违法行为视频中的三轮车为三轮摩托车，则代表该三轮车交通违法行为识别结果为正确。本发明提供的基于三轮车交通违法行为视频的人力三轮车检测方法，能够提高三轮摩托车交通违法行为识别的准确率，减少人工审核的工作量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119091630A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411287578.X
申请日：2024-09-14
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/01
Abstract: 本申请提供的一种经纬度与交通管理道路信息转换方法，复用交通管理部门已备案的监控设备经纬维度，采集的经纬度信息与附近的监控设备经纬度进行碰撞，找到离该经纬度最近的一个城市路口信息，缩小车载设备的经纬度P1对应的道路选择范围；本方法无需对每个城市路口进行经纬度标注，减少大量人工标注成本，实现了实现经纬度与道路代码自动转换。基于道路关键字集合R1和路口关键字集合R2，将城市的道路关键字和路口关键字进行管理，经过多轮人工处理和自动处理结合后，逐渐完善R1和R2中的关键字内容，进一步降低人工操作的工作量。
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公开(公告)号：CN118942056A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411104011.4
申请日：2024-08-13
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及图像识别技术领域，具体公开了一种基于视频语义的道路视频监控设备异常检测方法，包括：步骤S1：获取道路视频监控设备拍摄到的当前道路监控图像；步骤S2：从当前道路监控图像中分别识别出所有特定目标和所有特定区域；步骤S3：判断各个特定区域的比例是否在合理比例范围内；若否，则确定出该道路视频监控设备存在监控角度异常；若是，则从当前道路监控图像中识别出遮挡物，并确定出遮挡物的位置、形状和面积，然后执行步骤S4；步骤S4：判断遮挡物的位置是否接近当前道路监控图像的中心且遮挡物的面积是否大于预设值；若是，则确定出该道路视频监控设备存在遮挡情况；反之，则对当前道路监控图像中的未知污迹进行识别，当无法识别出当前道路监控图像中的未知污迹时，执行步骤S5；步骤S5：获取该道路视频监控设备在不同时间点拍摄到的道路监控图像，当该未知污迹在不同时间点的道路监控图像中的位置固定不变时，则确定出该道路视频监控设备存在镜头污损。本发明能够自动发现道路视频监控设备的异常状态，提高道路视频监控设备维护的及时性。
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公开(公告)号：CN115880898B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202211403382.3
申请日：2022-11-10
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/01 , G06V20/52 , G06V10/762
Abstract: 本申请提供一种私家新能源汽车异常使用的判定方法，其适用于具有不同分布特性的数据集，可以精准研判被异常使用的新能源私家车，适用于更多的场景中。其基于新能源汽车上传的gps数据和充电数据，针对待分析路段上的待分析车辆构建多维特征数据库，分析得到每辆车的出行特征、车辆轨迹重复率特征、充电频率特征，分别对三个特征设定上限阈值，找出与正常值偏差较大数据，将三个维度的特征数据都高于其对应的上限阈值的车辆，即同时具备出行过多、轨迹多重复、充电过频的车辆判定为异常使用车辆。
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公开(公告)号：CN115880898A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211403382.3
申请日：2022-11-10
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/01 , G06V20/52 , G06V10/762
Abstract: 本申请提供一种私家新能源汽车异常使用的判定方法，其适用于具有不同分布特性的数据集，可以精准研判被异常使用的新能源私家车，适用于更多的场景中。其基于新能源汽车上传的gps数据和充电数据，针对待分析路段上的待分析车辆构建多维特征数据库，分析得到每辆车的出行特征、车辆轨迹重复率特征、充电频率特征，分别对三个特征设定上限阈值，找出与正常值偏差较大数据，将三个维度的特征数据都高于其对应的上限阈值的车辆，即同时具备出行过多、轨迹多重复、充电过频的车辆判定为异常使用车辆。
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公开(公告)号：CN115273476A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210948631.0
申请日：2022-08-09
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本申请关于一种确定车辆通行起始位置位于目标区域的方法，涉及智能交通控制技术领域。该方法包括：预设目标区域和目标时间段；确定目标区域内卡口设备；提取目标区域内车辆通行记录，确定目标车辆；获取在全国范围的目标时间段内与目标车辆对应的通行记录；得到通行特征计算结果；预设条件以定义车辆停止状态；提取被判定为起点的通行记录，得到起点计算结果；将起点计算结果与卡口设备备案信息关联，得到分析结果，分析结果用于指示目标车辆的通行起始位置。本发明技术方案不但能主动辨别指定区域的途经车辆和出发车辆，并能基于车辆通行记录对车辆行驶和停止状态进行综合研判，为各辖区精准区分重点关注地区的途经车辆和出发车辆提供有力支持。
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