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公开(公告)号：CN119723479A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411833665.0
申请日：2024-12-13
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G06V20/54 , G06V20/58 , G06V10/764 , G06T7/73 , G06V10/82
Abstract: 本申请提供的一种自动甄别高速公路货车占用快车道方法，其通过深度学习模型精确识别道路指示牌、限速标志及车辆类型，有效排除堵车、变道等特殊情形下的误判，提高甄别准确率。本申请可以自动记录违规车辆信息，减少人工干预，大幅提高交通管理效率。
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公开(公告)号：CN119091630A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411287578.X
申请日：2024-09-14
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/01
Abstract: 本申请提供的一种经纬度与交通管理道路信息转换方法，复用交通管理部门已备案的监控设备经纬维度，采集的经纬度信息与附近的监控设备经纬度进行碰撞，找到离该经纬度最近的一个城市路口信息，缩小车载设备的经纬度P1对应的道路选择范围；本方法无需对每个城市路口进行经纬度标注，减少大量人工标注成本，实现了实现经纬度与道路代码自动转换。基于道路关键字集合R1和路口关键字集合R2，将城市的道路关键字和路口关键字进行管理，经过多轮人工处理和自动处理结合后，逐渐完善R1和R2中的关键字内容，进一步降低人工操作的工作量。
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公开(公告)号：CN112509325B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202011398572.1
申请日：2020-12-04
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供一种基于视频深度学习的非现场违法自动甄别方法，其可以自动定位违法图片，降低了人工甄别的工作量，提高了工作效率，简化了取证手段，且降低了取证的争议率。本发明技术方案中，基于无效场景识别子模型，先将视频图像中的无效场景图片识别出来，然后将剩余图片投入到违法事件识别子模型中，进行交通违法现场图片识别，由人工对违法取证数据、疑似违法视频数据进行最终确认。
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公开(公告)号：CN112509325A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011398572.1
申请日：2020-12-04
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供一种基于视频深度学习的非现场违法自动甄别方法，其可以自动定位违法图片，降低了人工甄别的工作量，提高了工作效率，简化了取证手段，且降低了取证的争议率。本发明技术方案中，基于无效场景识别子模型，先将视频图像中的无效场景图片识别出来，然后将剩余图片投入到违法事件识别子模型中，进行交通违法现场图片识别，由人工对违法取证数据、疑似违法视频数据进行最终确认。
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公开(公告)号：CN115188186A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210740114.4
申请日：2022-06-28
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及智能交通技术领域，具体公开了一种区域内交通流量监测方法，其中，包括：根据上一周期的交通流量监测数据确定待监测地区当前周期的流量上限阈值和流量下限阈值；获取待监测地区的实时交通流量数据，并与所述流量上限阈值和流量下限阈值分别进行比较；若当前周期的实时交通流量数据在所述流量下限阈值与所述流量上限阈值之间，则确定当前交通流量数据正常，否则确定当前交通流量异常。本发明提供的区域内交通流量监测方法，通过对地理空间进行划区，综合划定区域内卡口和GPS流量监测数据，从而更加全面地对区域内交通流量进行刻画，比单点或单源的流量检测方法更加准确。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114944083A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210518077.2
申请日：2022-05-13
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供的一种高速公路上行驶车辆与前车距离的判断方法，其通过卡口监控设备采集待确认车辆和其同车道的待计算前车的过车时间以及车辆速度，自动计算得到二者之间的车距，为后续车辆精准管控预警提供数据参数，当高速公路上行驶车辆与前车距离为不安全距离时，可以做到及时发现、及时预警，进而做到减少此类事故发生。
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公开(公告)号：CN109285365B
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN201811459479.X
申请日：2018-11-30
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/09
Abstract: 一种交通诱导屏路况数据获取方法，其不与单一数据源绑定，可以高效率的切换诱导屏的路况数据源，技术方案成本低廉，容易实现。S1：根据交通诱导屏位置，设置其发布交通情况的路段的起点和终点，后续所有数据获取都基于起点和终点；S2：获取起点和终点的经纬度坐标；S3：调用第三方数据公司的路径规划接口，获取从起点到终点的路径的点序列；S4：将点序列中的相邻两点之间以线段相连，描绘起点和终点之间的路径；S5：确认描绘后的起点和终点之间的路径方向的正确性；如果方向正确，则保存起点和终点的经纬度坐标和点序列；如果方向错误，则重复步骤S2到S5直至方向正确；S6：调用第三方数据公司的路况接口，获取起点和终点之间路径的路况数据。
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公开(公告)号：CN119228162A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411284088.4
申请日：2024-09-13
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G06Q10/0637 , G06Q10/0631 , G06F18/26
Abstract: 本申请提供的一种评判监控设备设置合理性的方法，其可以实时监测监控设备的工作状态，自动筛选出设置不合理的监控设备，筛选工作效率高，无需人工参与，有效地降低了因为监控设备设置不合理导致交通问题发生的概率。其基于待评判区域内所有的监控设备采集到的车辆非正常驾驶行为的数据，计算得到每个设备的每月数据采集量数据变化趋势和区域内所有设备的每月平均采集量数据变化趋势，根据预设的筛选条件，找到嫌疑监控设备，再对嫌疑监控设备的每月过车流量的数据变化趋势进行确认，确认出设置不合理的监控设备。
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公开(公告)号：CN115188186B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202210740114.4
申请日：2022-06-28
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及智能交通技术领域，具体公开了一种区域内交通流量监测方法，其中，包括：根据上一周期的交通流量监测数据确定待监测地区当前周期的流量上限阈值和流量下限阈值；获取待监测地区的实时交通流量数据，并与所述流量上限阈值和流量下限阈值分别进行比较；若当前周期的实时交通流量数据在所述流量下限阈值与所述流量上限阈值之间，则确定当前交通流量数据正常，否则确定当前交通流量异常。本发明提供的区域内交通流量监测方法，通过对地理空间进行划区，综合划定区域内卡口和GPS流量监测数据，从而更加全面地对区域内交通流量进行刻画，比单点或单源的流量检测方法更加准确。
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公开(公告)号：CN116597434A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310589402.9
申请日：2023-05-24
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及智能交通控制技术领域，具体公开了一种基于车辆号牌号码的高速公路基础信息识别方法，首先通过检测定位车牌位置，其次做相应的二值化、形态学操作，获取最小外接四边形等，通过利用车辆号牌国际标准相关先验知识，计算得到号牌所在区域对应的倾斜角度、旋转矩阵、像素与实际尺寸的映射等，然后利用上述获得的图像信息，进一步计算获得图像中该区域的道路宽度等信息，最后利用特定频率的图片，获得完整道路的相关参数信息。本发明还公开了一种基于车辆号牌号码的高速公路基础信息识别系统。本发明提供的基于车辆号牌号码的高速公路基础信息识别方法，可以解决高速公路基础信息缺失或不准确的问题。
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