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公开(公告)号：CN116241263A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310405893.7
申请日：2023-04-14
Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通地下工程技术领域，尤其涉及一种软土中先隧道后车站出入口结构的施工方法。本发明提供的软土中先隧道后车站出入口结构的施工方法通过盾构机掘进前地铁车站出入口自身地基加固结合隧道自身加固型式，两者同步提前实施地面加固，以满足出入口及隧道自身地基承载力需求，同时对隧道起到了隔离保护作用，解决了地铁车站出入口与隧道施工工期不匹配的问题以及盾构隧道上方超近距离基坑开挖对盾构隧道的保护问题。
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公开(公告)号：CN112228096A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011002106.7
申请日：2020-09-22
Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司
IPC: E21D9/10 , E21D11/10 , E21F1/00 , E21F1/04 , E02D29/045
Abstract: 本发明涉及轨道交通工程领域，公开了一种地铁车站附属结构的施工方法，包括以下步骤：根据施工图纸确定各附属结构的位置；施工各附属结构的明挖部分，在附属结构的明挖部分上施作顶管机始发井；圆形顶管机在始发井内安装就位；圆形顶管机沿附属结构线路施工，直至全部预制管节安装完成且圆形顶管机顶进至与地铁车站主体的接口位置，各附属结构的预制管节的尺寸均相同；圆形顶管机在原地拆卸，顶管机外壳与预制管节连接形成暗挖隧道段，并将其余拆卸部件退运至始发井，再吊出；破除地铁车站主体中与附属结构接口位置的侧墙；施作接口位置的环梁、内部结构及装修：本发明使建筑方案标准化、模块化，降低施工对地面交通的干扰并能提高施工效率。
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公开(公告)号：CN112112192A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202011002385.7
申请日：2020-09-22
Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司
IPC: E02D29/045 , E01C1/00 , E21F1/00 , E21D9/00 , E21D9/14
Abstract: 本发明涉及轨道交通工程领域，公开了一种地铁车站的附属通道系统，包括通风通道和出入口通道，通风通道包括第一活塞风亭、第二活塞风亭、排风亭、新风亭、安全疏散口、第一顶管隧道和第二顶管隧道，第一顶管隧道内设有与第一活塞风亭连接的第一活塞风道和与第二活塞风亭连接的第二活塞风道，第二顶管隧道内设有与排风亭连接的排风道和分别与新风亭和安全疏散口连接的新风道；出入口通道包括地面出入口和与地面出入口连接的第三顶管隧道，第一顶管隧道、第二顶管隧道和第三顶管隧道的管径相同；本发明使地铁车站的附属通道系统的建筑方案标准化、模块化，提高效率高且降低成本。
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公开(公告)号：CN220101339U
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202321518974.X
申请日：2023-06-02
Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司
IPC: E21F16/02
Abstract: 本实用新型涉及一种隧道安全施工结构，包括第一封闭箱、第二封闭箱和排水管，排水管的第一端伸至隧道的集水池，排水管的第二端与废水泵房的上部连接，第一封闭箱安装在排水管的第一端，第二封闭箱安装在排水管的第二端，第一封闭箱和第二封闭箱上分别可拆卸连接有封盖，在进行排水管施工时，若出现涌水涌砂征兆时，能及时分别将封盖连接在第一封闭箱和第二封闭箱上，使第一封闭箱和第二封闭箱关闭，以阻止排水管外侧的砂土和地下水向废水泵房和隧道内涌入，再采取措施使涌水涌砂的现象停止后，再打开封盖，使第一封闭箱和第二封闭箱开启，然后继续排水管施工，从而保障泵房排水管施工期间的工程安全，安全系数高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN213625698U
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202022096402.X
申请日：2020-09-22
Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司
IPC: E02D29/045 , E01C1/00 , E21F1/00 , E21D9/00 , E21D9/14
Abstract: 本实用新型涉及轨道交通工程领域，公开了一种地铁车站的附属通道系统，包括通风通道和出入口通道，通风通道包括第一活塞风亭、第二活塞风亭、排风亭、新风亭、安全疏散口、第一顶管隧道和第二顶管隧道，第一顶管隧道内设有与第一活塞风亭连接的第一活塞风道和与第二活塞风亭连接的第二活塞风道，第二顶管隧道内设有与排风亭连接的排风道和分别与新风亭和安全疏散口连接的新风道；出入口通道包括地面出入口和与地面出入口连接的第三顶管隧道，第一顶管隧道、第二顶管隧道和第三顶管隧道的管径相同；本实用新型使地铁车站的附属通道系统的建筑方案标准化、模块化，提高效率高且降低成本。
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公开(公告)号：CN222744773U
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202421196324.2
申请日：2024-05-28
Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及桥梁通行技术领域，公开了一种大箱室人车通行桥梁结构，包括桥台、供车辆通行的桥面体和供非机动车及行人通行的箱室，桥台设置于城市分割区域的交界处，箱室设置于桥台顶部，桥面体设置于箱室顶侧，箱室内设置有通过物理构件隔开的人行通道和非机动车通道。相较于现有技术，本实用新型实现了机动车道和非机动车行人通道的竖向分离，提高了交通安全性和机动车通行的效率，减少了人车冲突，确保行人和非机动车辆的通行安全，更加人性化。
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公开(公告)号：CN211174142U
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201921478023.8
申请日：2019-09-05
Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及轨道交通工程建设技术领域，公开了一种盾构隧道与车站接口的防水结构，盾构管片和车站主体之间形成有环形接口，包括第一预埋钢板和第二预埋钢板，第一预埋钢板设置在盾构管片的接口端面上，第二预埋钢板设置在车站主体的接口端面上，第一预埋钢板和第二预埋钢板之间焊接有钢环板，第一预埋钢板、第二预埋钢板和钢环板所围成的区域浇筑有由钢筋混凝土构成的环梁，第一预埋钢板、第二预埋钢板和钢环板分别与环梁内的预埋钢筋焊接固定，环梁内预埋有注浆钢管，注浆钢管将车站主体的内部与结构施工缝连通，环梁与第一预埋钢板之间设有第一止水胶条，环梁与第二预埋钢板之间设有第二止水胶条。采用本实用新型具有防水效果好的优点。
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公开(公告)号：CN220434748U
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202322106805.1
申请日：2023-08-04
Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司
IPC: E21D7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种地铁车站盾构吊装孔临时封堵结构，涉及盾构吊装孔临时封堵技术领域，预制板顶部架设有钢筋网，并且钢筋网顶部与混凝土面层进行连接；预制板内部设有数个混凝土空心梁，并且混凝土空心梁底部两侧设有凸块，泡沫板与密封胶进行连接，并且预制板左侧通过泡沫板与密封胶和第一盾构孔挡墙本体进行连接，且预制板右侧通过泡沫板与密封胶与第二盾构孔挡墙本体进行连接。由于设置有混凝土面层和钢筋网，使该设备在具有一定防护的同时，混凝土面层也会将部分渗水挡住流向他处，且通过泡沫棒和密封胶的设置，在水通过细缝伸入预制板底部后，密封胶会配合泡沫板将水流挡住，从而防止水渗入地下，增加了该设备的防水性。
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公开(公告)号：CN219795259U
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202321391167.6
申请日：2023-06-01
Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于软土盾构隧道的隔离结构，包括建筑主体、旋喷桩和钢管隔离桩，所述建筑主体下方设置有软土层，且软土层下方设置有稳定土层，所述建筑主体下端连接有建筑基础，且建筑基础下方贯穿至软土层内部，所述建筑主体右侧设置有盾构隧道管片，且盾构隧道管片左侧设置有旋喷桩，所述旋喷桩与盾构隧道管片中部设置有钢管隔离桩。该用于软土盾构隧道的隔离结构；通过钢管隔离桩和旋喷桩构成的隔离墙组合而成，可用于施工场地小、地层渗透性差、无法形成完成注浆体的淤泥类软土地层中对盾构施工引起的地层位移进行隔断，并通过加固结构增强钢管隔离桩的整体稳定性，并借助其自身刚度配合隔离桩隔断地层的位移。
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公开(公告)号：CN212376668U
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202020272953.4
申请日：2020-03-06
Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及衬砌结构技术领域，公开了一种联络通道的衬砌结构，包括均由钢筋混凝土制成的外衬和内衬，所述外衬包裹于所述内衬的外部，所述内衬的断面形状为五心圆。本实用新型通过设置内衬的断面形状为五心圆，能够很好的承受外部荷载，将外部荷载更多的转化为结构轴力，从而减小衬砌结构弯矩，充分利用混凝土抗压性能，降低钢筋使用量，较小的弯矩也有利于结构裂缝控制，有利于衬砌结构耐久性。
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