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公开(公告)号：CN107386266A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710559283.7
申请日：2017-07-11
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及基于探地雷达的MJS软弱地层加固方法，应用MJS软弱地层加固方法进行地层加固，对加固后的地层进行探测；采用MJS设备上集成的地质雷达设备对加固的地层进行横纵断面的加固效果探测，从加固地层得到回波；基于得到的回波，采用网络分析仪对MJS加固的软弱地层材料的介电特性参数进行探测；通过对MJS加固的软弱地层进行探测实验与反演模拟，对注浆层无损探测标定特征图像和特征波；根据得到的图像和波谱，分析MJS加固的效果。本发明可实现精确地加固地层，达到预期承载能力；本发明涉及到的地质雷达有效避免了注浆加固的盲目性，可精确地加固地层，达到预期承载能力，实现智能化监测，节省人工成本。
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公开(公告)号：CN112253176A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011178402.2
申请日：2020-10-29
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种实现大跨、小净距隧道的联合支护结构体系及其施工方法，所述联合支护结构体系中，超小净距隧道O型支护结构与大跨隧道可变O型支护结构之间通过挑高斜面实现过渡扩展，在扩展后的原位侧壁横向扩挖实现大跨隧道拱部支护结构，超小净距隧道间打设对拉锚杆加固，各类支护结构确保纵向刚性拉紧，组成联合支护体系。本发明解决了超大跨、超小净距等多断面同时集中、近距离密贴开挖的难题、大大降低了异形断面突变产生的偏压和应力集中风险，缩短了工期，同时避免通过地面开挖占地面积大对周边环境的不利影响，仅利用洞内原位空间即可满足内部施工大跨度隧道结构的需要，具备较强的适应性，还能满足周边环境保护的苛刻要求。
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公开(公告)号：CN108918254B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN201810952471.0
申请日：2018-08-21
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 张碧文 , 王科甫 , 王天明 , 胡智民 , 张毓斌 , 高志宏 , 吴东亮 , 冯义 , 张晓锋 , 康渝东 , 徐灯飞 , 龚旭东 , 刘新军 , 姜久纯 , 王江 , 曹帅 , 陈哲浩
Abstract: 本发明涉及一种模拟地铁盾构隧道管片初始应力的试验装置及其方法，包括一节由盾构管片组成的盾构管，盾构管内壁设置有密封层，两端设置有密封层侧板，密封层和密封层侧板组成的密封空间内纵向布置有PVC管；盾构管端部设置有浇筑口，通过预留浇筑管道接入PVC管之间的预留浇筑空间中；PVC管之间的间隙中布置有预留加热丝，与外部的温度控制系统相接；盾构管内外壁分别设置有内侧应变片和外侧应变片，与外部的应力应变控制系统相接。本发明能有效的模拟装置系统来模拟管片初始应力场，精确的测量管片的初始应力，对地铁盾构的设计和施工给出科学合理的依据。
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公开(公告)号：CN112942841B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202110119048.4
申请日：2021-01-28
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E04G21/12
Abstract: 本发明涉及一种踩踏式钢筋绑扎装置，包括套筒、尾端转动连接在套筒内的转轴、固接在转轴首端的钩子、位于套筒内转轴尾端的环形凹槽、转动连接在环形凹槽内的线轮、位于环形凹槽一侧的出线孔、一端缠绕在线轮上的拉线、连接在拉线远离线轮穿过出线孔一端的脚套、用以给线轮复位的复位弹簧和用以连接转轴和线轮的连接机构。本发明涉及的踩踏式钢筋绑扎装置，能克服钢筋绑扎纯手工操作中的缺陷，有效防止铁丝环被扭断，省时省力，提高了施工效率和质量，也有效改善了人工操作的施工环境，保障了操作的安全性。
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公开(公告)号：CN112962672A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110286037.5
申请日：2021-03-17
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D5/76 , E02D31/02
Abstract: 本发明涉及零距离穿越短桩地铁车站的结构体系及施工方法，所述体系的支护结构包括临时型钢支护、暗梁、横向支撑和底板处临时横向短支撑；临时型钢支护顶部的水平型钢与既有地铁车站底板零距离接触，竖向型钢外侧喷射混凝土封闭成环；外侧竖向型钢内侧施做侧墙并在中部设置暗梁，侧墙底部向内施做部分底板，底板内侧设置暗梁；侧墙处的暗梁与内侧竖向型钢之间设置横向支撑，底板处的暗梁与内侧竖向型钢之间设置底板处临时横向短支撑。本发明降低了工程造价，控制了既有结构变形，提高了结构安全度，应用条件灵活，具备较强的适应性和可推广性，还能满足对既有结构保护的苛刻要求，具有较高的经济效益和社会效益。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112796771A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110119128.X
申请日：2021-01-28
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D9/06
Abstract: 本发明涉及一种空间受限条件下盾构端头始发的施工结构及方法，所述结构包括水泥加固体系和简易短套筒；水泥加固体系包括搅拌桩，搅拌桩内侧为旋喷桩；简易短套筒位于旋喷桩内侧并纵向布置，包括与旋喷桩连接的过渡环，过渡环内侧上部依次为中部上半圆环和尾端上半圆环，下部依次为尾端下半圆环和中部下半圆环。该发明在空间受限时采用自制简易短套筒延长始发空间，大大减少了常规钢套筒工法不必要的储运风险，降低了工程造价，缩短了工期，采用水泥系加固使端头范围土体得到改良，主动隔断水力联系，避免涌水涌砂，进而提高了始发安全度，具备明显优势，适应性很强。
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公开(公告)号：CN112323783A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011394950.9
申请日：2020-12-03
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及具有环向加筋透水套管的混凝土排水桩即成桩方法，所述排水桩包括软式透水管，软式透水管内为现浇透水性混凝土桩；软式透水管外设置有螺旋形的弹簧钢圈作为支撑。本发明用于抗液化及加速地基固结排水，利用透水性混凝土作为竖向排水体，外设软式透水管防止透水性混凝土堵塞，简化工艺，同时软式透水管上的弹簧钢圈可以对桩的强度有一定地增强。
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公开(公告)号：CN109293304A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811203920.8
申请日：2018-10-16
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 南宁轨道交通集团有限责任公司
IPC: C04B28/04
Abstract: 本发明涉及一种高延性水泥基材料及其方法，由高模量聚乙烯醇纤维、粉煤灰、砂、普通硅酸盐水泥、矿物掺合料、萘系高效减水剂、水混合制成。本发明作为耗能材料在工程中的应用，高延性水泥基复合材料较高的能量吸收和变形能力使其可用于抗震结构关键部位的梁、柱、墙以及梁柱节点等部位；作为修复材料在工程中的应用，高延性水泥基复合材料超高的韧性和独特的多缝开裂特性，使其在土木工程领域有着较广阔的应用空间。
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公开(公告)号：CN108918254A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810952471.0
申请日：2018-08-21
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 张碧文 , 王科甫 , 王天明 , 胡智民 , 张毓斌 , 高志宏 , 吴东亮 , 冯义 , 张晓锋 , 康渝东 , 徐灯飞 , 龚旭东 , 刘新军 , 姜久纯 , 王江 , 曹帅 , 陈哲浩
Abstract: 本发明涉及一种模拟地铁盾构隧道管片初始应力的试验装置及其方法，包括一节由盾构管片组成的盾构管，盾构管内壁设置有密封层，两端设置有密封层侧板，密封层和密封层侧板组成的密封空间内纵向布置有PVC管；盾构管端部设置有浇筑口，通过预留浇筑管道接入PVC管之间的预留浇筑空间中；PVC管之间的间隙中布置有预留加热丝，与外部的温度控制系统相接；盾构管内外壁分别设置有内侧应变片和外侧应变片，与外部的应力应变控制系统相接。本发明能有效的模拟装置系统来模拟管片初始应力场，精确的测量管片的初始应力，对地铁盾构的设计和施工给出科学合理的依据。
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公开(公告)号：CN112323770B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202011486359.6
申请日：2020-12-16
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种降低隧道外围砂土饱和度的液化地基处理装置及方法，所述装置包括线圈和电阻监测元件；所述线圈包括正极线圈和负极线圈，环设于隧道外的可液化砂土地基中，正极线圈和负极线圈之间砂土的实时等效电阻信息可通过电阻监测元件通过无线传输的方式传输给地面的开关。本发明采用电解隧道外侧饱和砂土中孔隙水生成H2和O2的方法，将隧道外围饱和液化砂土地基变成减饱和状态的砂土地基，避免了地基充气法的高压空气劈裂隧道外侧砂土地基土体产生地基结构与隧道结构损伤的缺点。
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