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公开(公告)号：CN114753240A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210269556.5
申请日：2022-03-18
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 南宁轨道交通集团有限责任公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明公开了一种新型磁控半主动摩擦型自复位隔震支座。传统橡胶隔震支座存在竖向抗压强而抗拉很弱的问题，影响隔震效果。本发明包括上部连接体，其下端与高强承压腔连接；高强承压腔与摩擦块通过相贯方式连接，组成内部中空的腔体，腔体内部有与外部电压控制装置连接的励磁线圈；摩擦块与下部连接体滑动连接；下部连接体上连接有抗倾覆钢架，高强承压腔和摩擦块设置于抗倾覆钢架内部；上部连接体与下部连接体之间设置有多根预先施加相同预拉应变的SMA丝。本发明通过控制电压改变磁场大小，以此来改变摩擦块与接触面间的正压力，从而改变摩擦力，使其自适应于地震力，达到消耗地震能量的目的。
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公开(公告)号：CN110423061A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201811203918.0
申请日：2018-10-16
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 南宁轨道交通集团有限责任公司
IPC: C04B28/04 , C04B111/20 , C04B111/34
Abstract: 本发明涉及一种加入复合材料的高强度抗渗混凝土及其制备方法，由水泥、砂子、纤维、纳米材料、减水剂、水混合制成，控制水胶比小于0.4，砂胶小于0.5。本发明结合了纳米材料和高强纤维，提供在双重材料下的混凝土配合比以及制备方法，在简化的同时使得混凝土力学性能与耐久性指标能够得到提高。
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公开(公告)号：CN109293304A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811203920.8
申请日：2018-10-16
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 南宁轨道交通集团有限责任公司
IPC: C04B28/04
Abstract: 本发明涉及一种高延性水泥基材料及其方法，由高模量聚乙烯醇纤维、粉煤灰、砂、普通硅酸盐水泥、矿物掺合料、萘系高效减水剂、水混合制成。本发明作为耗能材料在工程中的应用，高延性水泥基复合材料较高的能量吸收和变形能力使其可用于抗震结构关键部位的梁、柱、墙以及梁柱节点等部位；作为修复材料在工程中的应用，高延性水泥基复合材料超高的韧性和独特的多缝开裂特性，使其在土木工程领域有着较广阔的应用空间。
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公开(公告)号：CN222119820U
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202420296069.2
申请日：2024-02-18
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 南宁轨道交通集团有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及一种抗冻抗裂混凝土结构。目前普遍采用的混凝土结构，缺少必要的抗冻抗裂措施，一旦出现裂缝会加速结构的劣化，大幅缩短其使用寿命。本实用新型的结构自下而上包括混凝土基层、砂石层和顶层，砂石层和顶层之间设置有抗裂层；抗裂层为混凝土层，抗裂层内设置有钢丝网。本实用新型通过设置抗裂层，有效提高了混凝土结构的坚固性，大幅增强了混凝土结构的内部强度和整体性，使结构抗冻不易开裂，提高抗形变能力，实用性强，可有效保障结构的使用寿命，保障使用安全。
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公开(公告)号：CN209513707U
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201821675514.7
申请日：2018-10-16
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 南宁轨道交通集团有限责任公司
IPC: G01N27/20
Abstract: 本实用新型涉及一种集损伤监测及自修复功能的智能混凝土骨料装置，包括具有渗液口的储液装置，储液装置外包覆有压电陶瓷传感元件，压电陶瓷传感元件上有信号收发导线引出。本实用新型的压电陶瓷传感元件能采集振动引起的电阻抗变化，触发储液装置渗出修复材料对混凝土内部裂缝进行修复，具有内部缺陷和静动力损伤自监测及自触发式损伤修复的功能，能有效提高整个混凝土结构性能，延长使用寿命，具有广泛的市场前景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116562086A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310456275.5
申请日：2023-04-25
Applicant: 广西大学 , 南宁轨道交通集团有限责任公司 , 南宁轨道交通建设有限公司 , 广西城通工程咨询有限责任公司
IPC: G06F30/23 , G01B21/02 , G01B21/32 , G06F30/13 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基坑开挖引起下卧盾构隧道隆起时态位移的计算方法，包括以下步骤：(1)明确基坑与下卧盾构隧道的相关尺寸以及相对位置关系，建立坐标系统，构建计算分析模型；(2)考虑隧道‑土体相互作用过程中土体固结变形的特性，将地基等效为弹性半空间地基模型，将盾构隧道等效为Euler‑Bernoulli梁置于弹性半空间内部，结合Terzaghi‑Rendulic三维固结理论，利用隧道与土体的变形耦合条件，得到基坑开挖引起的下卧盾构隧道隆起位移时态解答。本发明无需确定地基反力系数或土体剪切层参数，避免了两阶段法中这些参数取值复杂且难以准确获得的问题；充分考虑土体固结变形特性，能够更为合理准确地预测基坑开挖引起下卧盾构隧道的隆起位移大小及其随时间的发展过程。
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公开(公告)号：CN114658441A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210224756.9
申请日：2022-03-09
Applicant: 广西大学 , 南宁轨道交通集团有限责任公司
Abstract: 一种控制盾构隧道上浮的移动装置及加固方法，移动装置至少包括电瓶车、储水罐、排水管、片状钢架和型钢连接件，储水罐架设在各个电瓶车车身上；盾构隧道管片上的各个管片孔通过排水管与储水罐连接；片状钢架沿着盾构隧道径向布置若干组，设置在储水罐四周与盾构隧道管片之间；型钢连接件沿着盾构隧道径向与每组片状钢架连接。加固方法包括步骤：1）隧道洞内通过管片孔进行排水；2）隧道内采用若干个电瓶车支撑储水罐，储水罐四周的各组片状钢架及型钢连接件作为钢架支撑，用于加固支撑盾构隧道管片；3）隧道压重加固；4）动态实时调整电瓶车重量。本发明具有快速性、移动性、实时性等特点，可控制盾构隧道上浮，确保盾构隧道结构安全。
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公开(公告)号：CN108387302A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810267627.1
申请日：2018-03-28
Applicant: 南宁轨道交通集团有限责任公司 , 中铁建大桥工程局集团第二工程有限公司
IPC: G01G19/12 , G01G23/365
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道工程渣土实时称重系统及使用方法，其中实时称重系统包括设置在渣土车渣斗下方的称重装置、数据采集装置、无线传输装置和电源装置，以及设置在盾构机操作室的数据处理显示装置，称重装置对渣土进行称重，数据采集装置获取称重装置的称重信号，并通过无线传输装置将数据传输给数据处理显示装置，数据处理显示装置对数据进行处理并实时显示，电源装置用于给称重装置、数据采集装置和无线传输装置供电；其使用方法为，将渣土装入渣斗；触发称重装置自动进行称重；数据采集装置获取称重装置的称重信号，并传输给数据处理显示装置；数据处理显示装置接收称重信号后，将接收到的称重信号转换成数字，并显示在显示装置上。
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公开(公告)号：CN115059509B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202210723465.4
申请日：2022-06-24
Applicant: 南宁轨道交通集团有限责任公司 , 南宁轨道交通建设有限公司 , 盾构及掘进技术国家重点实验室
IPC: E21F17/00
Abstract: 本发明涉及隧洞中使用的配重车，一种用于顶管隧道施工抗浮措施的洞内动态配重车。旨在解决现有技术中顶管隧道施工中抗浮措施少的技术缺陷。本发明底部滑装在隧道内的行走小车轨道上，包括至少两个承重箱，所述承重箱间设有连接油缸组，所述承重箱与隧洞间设有液压式称重靴，所述承重箱内码装有配重块；所述配重块与所述承重箱之间设有隔离液仓，所述隔离液仓为桶状，由橡胶制成，卡装在所述承重箱与所述配重块之间，所述隔离液仓内设有液仓支架；所述承重箱间设有管材线材通道,所述管材线材通道包括安装在承重箱间的两块垫板。优点在于：灵活性高，抗浮效果好，设备寿命长。
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公开(公告)号：CN116522434A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310264442.6
申请日：2023-03-20
Applicant: 广西大学 , 南宁轨道交通集团有限责任公司 , 南宁轨道交通建设有限公司 , 广西城通工程咨询有限责任公司
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 一种考虑施工找平的地基沉降计算方法，包括步骤：确定基坑开挖面积的卸荷量、深度范围和分层厚度；根据Boussinesq解计算基坑卸荷引起第j层土中心的附加应力，并计算地基自重应力分布，通过MATLAB编程计算，得到附加应力；按分层总和法求得总的回弹量；基于总的回弹量求分层土厚的土颗粒体积；取土体塑性指数界限下限作为回弹部分土体的含水率，求出土体回弹部分的土颗粒体积；求出第一层经过施工找平后剩余土颗粒的体积；求出第一层沉降，加上其他层沉降即为施工找平后总的沉降量。本发明考虑基坑工程存在施工找平因素计算地基沉降，从理论上推导出施工找平后的坑底孔隙比，通过编程计算附加应力，比传统查表法节省大量的时间，也避免人为查表取值的误差。
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