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公开(公告)号：CN110781573B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN201910746406.7
申请日：2019-08-13
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Inventor： 廖文兵 , 冀国锋 , 吴秀宽 , 林森 , 班永丽 , 孙瑛聪 , 李俊励 , 熊珊 , 杨加寿 , 于佳 , 莫鹏 , 林垲 , 梁湘华 , 高祥 , 王勇 , 石云飞 , 李升东 , 李旭 , 尹先桃 , 张俊 , 赵志恒
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机转子叶片逆向设计方法，包括以下步骤：首先，通过测量榫头工作面上的数据确定叶片中心坐标系；然后，测量坐标系下叶片的叶尖到叶根的多个截面数据；最后，在叶片中心坐标系下拟合叶型数据，处理得到最终叶型；本发明的航空发动机转子叶片逆向设计方法利用精确度更高、处理难度更大的叶片榫头工作面作为叶片中心坐标系的定位面，解决了叶片中心坐标系定位不准确的问题，同时，本发明的叶型数据拟合处理方法只需经过一次拟合得到最终叶型，降低了二次拟合带来的误差。
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公开(公告)号：CN114320607A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210014022.8
申请日：2022-01-06
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机非旋转的双层结构防冰整流帽罩，包括：整流罩壳体、整流罩屏，整整流罩壳体和整流罩屏中部焊接固定，并在整流罩壳体和整流罩之间形成内腔供防冰气体流动；整流罩壳体前端与整流罩衬套外端上边焊接固定，并在整流罩壳体前端与整流罩衬套之间形成防冰气流排放出口；整流罩衬套内端下边与整流罩屏前端焊接固定，使得整流罩壳体与整流罩屏组成的内腔与防冰气流排放出口连通。整流帽罩通过1个中心螺栓与风扇机匣连为一体，防冰气流沿整流罩壳体和整流罩屏构成的内腔进入整流帽罩的前缘，并加热壳体外表，最后通过整流帽罩前缘处由整流罩衬套与整流罩壳体形成的排放出口进入主流道。解决了非旋转整流帽罩防冰技术问题。
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公开(公告)号：CN110529432A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910746408.6
申请日：2019-08-13
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Inventor： 吴秀宽 , 冀国锋 , 林森 , 刘俊杰 , 莫鹏 , 李俊励 , 杨加寿 , 孙瑛聪 , 吴俊 , 尹先桃 , 林垲 , 梁湘华 , 张少江 , 石云飞 , 廖文兵 , 高祥 , 杨冬娇
IPC: F04D29/56
Abstract: 本发明公开了一种改进航空发动机风扇进口导叶调节的机匣，机匣的外表面沿作动环的运动方向间隔设有多个凸台，凸台的高度和位置与作动环配合，使作动环可转动的套设在凸台上；本发明的机匣设计了一种新型风扇进口导叶调节机构结构，减少零件的装配数量，满足作动环同心度同时，使调节规律达到一致，并且取消支架结构以提高了作动环的强度，本发明结构简单，易于加工、装配和维护。
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公开(公告)号：CN110529428A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910746440.4
申请日：2019-08-13
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Inventor： 莫鹏 , 冀国锋 , 吴秀宽 , 陈倩 , 林森 , 李俊励 , 杨加寿 , 廖文兵 , 王勇 , 熊珊 , 林垲 , 梁湘华 , 吴俊 , 孙瑛聪 , 班永丽 , 赵志恒 , 尹先桃 , 李旭 , 李智伟 , 张俊
Abstract: 本发明提供了一种中涵道比航空发动机悬臂式增压级三级转子，包括一级叶盘、二级叶盘、三级叶盘、多段鼓筒组成，一级叶盘两侧设有鼓筒，二级叶盘与三级叶盘的前侧设有鼓筒，一级叶盘后侧的鼓筒和二级叶盘的鼓筒用螺栓固定联接，三级叶盘的鼓筒通过螺栓与二级叶盘固定联接，三段鼓筒的直径由后向前逐级收拢，整个转子通过第一级叶盘前端鼓筒的安装边安装在传动轴上；该转子的结构强度及功能能够满足中涵道比航空发动机增压级转子结构需要。
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公开(公告)号：CN118959455A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411129531.0
申请日：2024-08-16
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
IPC: F16C35/067 , F16C33/58 , F16F15/02 , F16N1/00 , F16N11/00
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，尤其涉及一种航空发动机转子轴承减震润滑结构，包括轴承安装座、轴颈和轴承，所述轴承的外圈安装在所述轴承安装座内；所述轴承的内圈套设在轴颈上；在轴承的外圈与轴承安装座之间设置有减振器环；在减震器环的内壁面上均布有多个内凸起；两个相邻的内凸起之间的凹陷形成内油膜腔；在减震器环的外周面上均布有多个外凸起；两个相邻的外凸起之间的凹陷形成外油膜腔；在内油膜腔和外油膜腔内设置有滑油。转子工作时，轴承的滑油进入减振器环的内、外油膜腔中形成油膜，作为转子轴承提供油膜阻尼，消耗振动的能量，因此具有较好的减振、润滑效果。结构简单，无需增加多余的结构，减少了故障发生的概率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114962427B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202210761991.X
申请日：2022-06-30
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Abstract: 一种双传动轴实现发动机转子多向传动的结构，包括传动轴、联动轴以及连接轴；传动轴与联动轴同轴设置，且联动轴位于传动轴的内部；在传动轴靠近前端的内部上设置有第一连接环，传动轴通过第一连接环与联动轴连接；在传动轴外周面的两端分别设置有外花键；在连接轴的内周面上设置有截面呈“L”状的第二连接环，在内周面左端设置有第一内花键，所述第二连接环套设在联动轴右端的外周面上，且连接轴的第一内花键与传动轴右端的外花键啮合传动。本发明中，传动轴、联动轴以及连接轴形成的双传动轴结构，且三者形成回型连接结构，实现上下、前后转动部件的联动，在有限的空间下完成多向传动的功能。
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公开(公告)号：CN115234518A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210937871.0
申请日：2022-08-05
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Abstract: 一种带集气腔结构的复合功能压气机机匣,包括机匣壳体、以及一号腔外壳、二号腔外壳组成的环形匣体；在机匣壳体的周面上设置有两个环形腔；一号腔外壳封盖在其中一个环形腔上形成一号环形集气腔；二号腔外壳封盖在另一个环形腔形成二号环形集气腔；在一号腔外壳上设置有一号腔抽气孔；在二号腔外壳上设置有二号腔抽气孔；在环形匣体上设置有两组定位销凸耳，两组定位销凸耳相距180°纵向排列，每组设置有多个定位销凸耳；在机匣壳体的内侧壁上与每个定位销凸耳相对位置处设置有定位销过孔；在环形匣体上设置有多个观察窗凸耳；在机匣壳体的内侧壁上设置有一号集气腔通气孔连通至一号环形集气腔，以及设置有二号集气腔通气孔连通至二号环形集气腔。
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公开(公告)号：CN114962427A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210761991.X
申请日：2022-06-30
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Abstract: 一种双传动轴实现发动机转子多向传动的结构，包括传动轴、联动轴以及连接轴；传动轴与联动轴同轴设置，且联动轴位于传动轴的内部；在传动轴靠近前端的内部上设置有第一连接环，传动轴通过第一连接环与联动轴连接；在传动轴外周面的两端分别设置有外花键；在连接轴的内周面上设置有截面呈“L”状的第二连接环，在内周面左端设置有第一内花键，所述第二连接环套设在联动轴右端的外周面上，且连接轴的第一内花键与传动轴右端的外花键啮合传动。本发明中，传动轴、联动轴以及连接轴形成的双传动轴结构，且三者形成回型连接结构，实现上下、前后转动部件的联动，在有限的空间下完成多向传动的功能。
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公开(公告)号：CN113533773A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110943025.5
申请日：2021-08-17
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
IPC: G01P3/487
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机风扇转速测量装置，包括：壳体，壳体小端部上有与风扇整流帽罩相连的安装接口A；壳体大端周向间隔有用于与发动机风扇静子连接的六个安装接口B；通过安装接口A与风扇整流帽罩相连，以及安装接口B与发动机风扇静子相连，使得整个测量装置被固定；壳体的大端上有通孔分别来固定嵌入电磁脉冲式的转速传感器，转速传感器上有输出接口，用来连接信号处理系统；壳体大端轴向可旋转稳定同轴安装有传动轴，传动轴外端形成用于与风扇转子相连的输入接口C，信号盘紧套在传动轴上；信号盘有多个周向均布沿轴向的齿，齿的位置正对转速传感器的感应端。
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公开(公告)号：CN110781573A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910746406.7
申请日：2019-08-13
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Inventor： 廖文兵 , 冀国锋 , 吴秀宽 , 林森 , 班永丽 , 孙瑛聪 , 李俊励 , 熊珊 , 杨加寿 , 于佳 , 莫鹏 , 林垲 , 梁湘华 , 高祥 , 王勇 , 石云飞 , 李升东 , 李旭 , 尹先桃 , 张俊 , 赵志恒
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机转子叶片逆向设计方法，包括以下步骤：首先，通过测量榫头工作面上的数据确定叶片中心坐标系；然后，测量坐标系下叶片的叶尖到叶根的多个截面数据；最后，在叶片中心坐标系下拟合叶型数据，处理得到最终叶型；本发明的航空发动机转子叶片逆向设计方法利用精确度更高、处理难度更大的叶片榫头工作面作为叶片中心坐标系的定位面，解决了叶片中心坐标系定位不准确的问题，同时，本发明的叶型数据拟合处理方法只需经过一次拟合得到最终叶型，降低了二次拟合带来的误差。
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