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公开(公告)号：CN111927829B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010754443.5
申请日：2020-07-31
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机风扇进口整流器叶片结构，包括整流器内环、整流器壳体、锁片以及整流器叶片，整流器内环的外缘面上设置有若干个榫头斜槽，整流器叶片包括叶身、连接部和燕尾形榫头，连接部在叶身叶尖处，燕尾形榫头在叶身叶根处，榫头斜槽底部比顶部开口处的宽度大，燕尾形榫头与榫头斜槽形状相匹配，燕尾形榫头底部比顶部宽，整流器叶片的燕尾形榫头一一对应的设置在榫头斜槽内，燕尾形榫头底部有十字槽，锁片顶部卡在所述的十字槽内，底部卡在榫头斜槽内，整流器叶片的连接部依次紧密接触，形成整流器叶片结构的外缘端面，壳体设置在整流器叶片结构外缘端面外侧。
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公开(公告)号：CN111927829A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010754443.5
申请日：2020-07-31
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机风扇进口整流器叶片结构，包括整流器内环、整流器壳体、锁片以及整流器叶片，整流器内环的外缘面上设置有若干个榫头斜槽，整流器叶片包括叶身、连接部和燕尾形榫头，连接部在叶身叶尖处，燕尾形榫头在叶身叶根处，榫头斜槽底部比顶部开口处的宽度大，燕尾形榫头与榫头斜槽形状相匹配，燕尾形榫头底部比顶部宽，整流器叶片的燕尾形榫头一一对应的设置在榫头斜槽内，燕尾形榫头底部有十字槽，锁片顶部卡在所述的十字槽内，底部卡在榫头斜槽内，整流器叶片的连接部依次紧密接触，形成整流器叶片结构的外缘端面，壳体设置在整流器叶片结构外缘端面外侧。
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公开(公告)号：CN118997867A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411137040.0
申请日：2024-08-19
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Abstract: 本发明涉及航空发动机故障检测技术领域，尤其涉及一种航空发动机流道件的故障检查通道结构及方法。故障检查通道结构包括静子机匣和多级转子轮毂，相邻两级转子轮毂之间设置有隔环；在静子机匣内安装有静子叶片；在转子轮毂上安装有转子叶片；所述隔环的外流道面前后边缘分别与相邻的转子叶片的缘板的流道面边缘在径向上齐平；转子叶片、静子叶片、静子机匣和隔环共同围成故障检查通道。在进行孔探检查时，只需将孔探仪的探头依次穿过压气机同一截面上各个故障检查通道并绕着压气机一圈，然后缓慢导出探头，每经过每个故障检查通道时，调整探头角度，查找故障源或可能发生故障的部位，直到探头完全导出压气机，完成对压气机一个截面的检查。
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公开(公告)号：CN115455589A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211069627.3
申请日：2022-09-02
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/10 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开了一种压气机叶片造型设计方法，包括如下依次进行的步骤：步骤一、生成基元叶型中弧线；步骤二、生成流面基元叶型；步骤三、基元叶型展向积叠；步骤四、三维叶片成型；步骤五、对三维叶片进行检查；步骤六、设计验证及校核，六个依次完成的步骤构成数值计算数的设计方法。造型设计方法以数值计算从过去复杂昂贵的实验转变为经济有效的数值模拟计算，将数值模拟计算与优化算法结合起来，在设计空间内求解得到最佳方案，用计算技术代替原有的经验设计，有利于提高叶片造型设计的效率，解决了依赖设计者的经验以及大量试验验证存在设计前期实验成本高及效率低的问题。
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公开(公告)号：CN115419470A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202210993149.9
申请日：2022-08-18
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Abstract: 一种转子叶片轴向限位结构，包括轮盘、转子叶片和限位卡圈，转子叶片的榫头安装在轮盘外周面的榫槽内；在轮盘的盘缘上开有卡槽；在转子叶片的榫头上设置有榫头凹槽；转子叶片装配在轮盘上时，轮盘上的卡槽与转子叶片上的榫头凹槽在轴向上对齐形成完整的环形槽结构；限位卡圈卡接在该环形槽结构中。本发明中，在不改变传统轮盘榫槽、转子叶片榫头的结构下，通过设置轮盘的盘缘上的卡槽、转子叶片上的榫头凹槽、以及限位卡圈相配合的结构，实现了限制转子叶片轴向位移的目的，转子叶片的周向和径向位移利用传统的榫头、榫槽配合结构来限制。因此，本发明简化了转子叶片轴向限位结构，减少了零件装配数量，使结构更加简单、紧凑，提高可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110781573A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910746406.7
申请日：2019-08-13
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Inventor： 廖文兵 , 冀国锋 , 吴秀宽 , 林森 , 班永丽 , 孙瑛聪 , 李俊励 , 熊珊 , 杨加寿 , 于佳 , 莫鹏 , 林垲 , 梁湘华 , 高祥 , 王勇 , 石云飞 , 李升东 , 李旭 , 尹先桃 , 张俊 , 赵志恒
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机转子叶片逆向设计方法，包括以下步骤：首先，通过测量榫头工作面上的数据确定叶片中心坐标系；然后，测量坐标系下叶片的叶尖到叶根的多个截面数据；最后，在叶片中心坐标系下拟合叶型数据，处理得到最终叶型；本发明的航空发动机转子叶片逆向设计方法利用精确度更高、处理难度更大的叶片榫头工作面作为叶片中心坐标系的定位面，解决了叶片中心坐标系定位不准确的问题，同时，本发明的叶型数据拟合处理方法只需经过一次拟合得到最终叶型，降低了二次拟合带来的误差。
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公开(公告)号：CN118997921A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411137056.1
申请日：2024-08-19
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，尤其涉及一种航空发动机用可感应转速的轴承锁紧结构，用作航空发动机风扇转子支点轴承锁紧零件。包括相对设置的风扇静子组件和风扇转子组件，风扇转子组件包括轴颈、以及安装在轴颈上的滚子轴承；在所述轴颈左端的外螺纹上旋合有磁性环，磁性环的右端抵靠在所述滚子轴承的内圈上；在磁性环的环壁的左端面上开设有多个开槽，相邻两个开槽之间形成花边齿；风扇静子组件包括壳体，并在壳体上安装有转速传感器；所述转速传感器的右端为感应端，并对准所述磁性环的环壁左端面。采用本发明提供的轴承锁紧结构，既可满足风扇转子支点滚子轴承的轴向锁紧，又可实现实时感应风扇转子转速的功能。
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公开(公告)号：CN118313308A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410484953.3
申请日：2024-04-22
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
IPC: G06F30/28 , G06F30/23 , G06F30/15 , G06F111/10 , G06F113/06 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机风扇部件低转速特性计算方法，包括以下步骤：获取仿真模型，从所述仿真模型获取设计叶型；根据所述设计叶型获取待测叶型；提取待测叶型的变形计算参数，结合测试转速，计算低转速特性指标；所述低转速特性指标包括：质量流量，压比、效率和喘振裕度。根据上述技术方案，可以充分考虑风扇部件不同转速下叶型的变形状态，在进行特性计算时的叶型状态更真实，计算结果更准确。
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公开(公告)号：CN117072320A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311186472.6
申请日：2023-09-14
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
IPC: F02C7/047
Abstract: 本申请公开了一种整流帽罩全时段防冰的热气加热式防冰系统，包括：转角位移差进行密封旋转进行补偿的热气加热式防冰系统。由于防冰引气管两端对应通过密封圈A、密封圈B与风扇轴、整流帽罩可旋转连接，在出现转角位移差时，防冰引气管通过密封圈A相对整流帽罩进行密封旋转进行补偿，避免转角位移差产生的扭矩，解决了防冰引气导管固定在整流罩出现转角位移差产生扭矩导致防冰引气导管与整流罩固定连接出现失效的问题。
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公开(公告)号：CN115630508A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211324450.7
申请日：2022-10-27
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
IPC: G06F30/20 , G06Q10/0631 , G06Q50/04 , G06F111/06
Abstract: 一种压气机转子叶片优化排序方法，其特征在于，包括以下步骤：骤S1：确定叶片的初始排序，并计算初始排序时的转子不平衡量；步骤S2：对初始排序进行多次对调，并计算出每次对调方案中的转子不平衡量，选取所有对调方案中转子不平衡量最小的对调方案作为新的优化排序；步骤S3：根据步骤S2中得到新的优化排序，重补步骤S2的对调流程，以确定更新的优化排序，直至不能通过对调叶片实现转子不平衡量进一步减小为止，得到局部最优解。采用本发明所述排序方法，不需要设计交叉算子、变异算子，也不需要设计适应度函数，思路较为简单且易于理解，最终结果自动收敛，不需要人为设计迭代次数，且最终转子不平衡量精度满足工程实际需求。
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