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公开(公告)号：CN118928841A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411121814.0
申请日：2024-08-15
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
IPC: B64U30/00
Abstract: 本申请公开了一种无人机动力风扇增压级气动布局结构，包括：后端分成外涵道、内涵道的涵道，涵道内安装有风扇叶片。外涵出口导流叶片所处外涵道对应增压级出口导流叶片所处的内涵道。由于增压级出口导流叶片所处的内涵道后移至对应外涵出口导流叶片所处外涵道，同时外涵道增加外涵进口导流叶片，起到增加叶片数来降低叶片槽道喉部宽度，有利于减小低雷诺数对流量的影响，来使减小压气机的性能和稳定性的下降速度。
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公开(公告)号：CN115234518A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210937871.0
申请日：2022-08-05
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Abstract: 一种带集气腔结构的复合功能压气机机匣,包括机匣壳体、以及一号腔外壳、二号腔外壳组成的环形匣体；在机匣壳体的周面上设置有两个环形腔；一号腔外壳封盖在其中一个环形腔上形成一号环形集气腔；二号腔外壳封盖在另一个环形腔形成二号环形集气腔；在一号腔外壳上设置有一号腔抽气孔；在二号腔外壳上设置有二号腔抽气孔；在环形匣体上设置有两组定位销凸耳，两组定位销凸耳相距180°纵向排列，每组设置有多个定位销凸耳；在机匣壳体的内侧壁上与每个定位销凸耳相对位置处设置有定位销过孔；在环形匣体上设置有多个观察窗凸耳；在机匣壳体的内侧壁上设置有一号集气腔通气孔连通至一号环形集气腔，以及设置有二号集气腔通气孔连通至二号环形集气腔。
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公开(公告)号：CN113606042A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110943037.8
申请日：2021-08-17
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种自动锁闭的起动活门装置在航空发动机上的安装结构，包括：安装在高压压气机的机匣集气腔C外部的安装座E；与安装座E安装的当打开状态放气时活门处于远离集气腔C内状态的起动活门装置，集气腔C与起动活门装置的下部进气口连通；燃烧室机匣的安装座F，安装座与起动活门装置上部进气口连通；燃烧室内经安装座F进入起动活门装置上部进气口内的空气与高压压气机集气腔C经安装座E进入起动活门装置下部的气压构成压差，压差不足以克服起动活门装置的弹簧弹力时，使得起动活门装置处于打开状态，此时，起动活门装置的活门处于远离集气腔C内的状态，解决了现有技术活门会阻挡集气腔气流流动的问题。
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公开(公告)号：CN118313308A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410484953.3
申请日：2024-04-22
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
IPC: G06F30/28 , G06F30/23 , G06F30/15 , G06F111/10 , G06F113/06 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机风扇部件低转速特性计算方法，包括以下步骤：获取仿真模型，从所述仿真模型获取设计叶型；根据所述设计叶型获取待测叶型；提取待测叶型的变形计算参数，结合测试转速，计算低转速特性指标；所述低转速特性指标包括：质量流量，压比、效率和喘振裕度。根据上述技术方案，可以充分考虑风扇部件不同转速下叶型的变形状态，在进行特性计算时的叶型状态更真实，计算结果更准确。
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公开(公告)号：CN118934090A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411201371.6
申请日：2024-08-29
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
IPC: F01D5/30
Abstract: 本发明涉及航空发动机转子技术领域，尤其涉及一种用于实现发动机转子平衡及转子叶片轴向固定的结构，包括轮盘和转子叶片，轮盘的外环体上设置有榫槽，转子叶片的榫头安装在所述榫槽内，在每个榫槽的槽底沿着径向开设有销孔，且所述销孔贯穿所述轮盘的外环体；在所述榫头的底面设置有盲孔；在所述销孔内插设有固定销，且固定销的外侧端插入至所述榫头的盲孔内；在固定销的内侧端的中心设置有螺纹孔并旋合有配重螺栓。固定销可以限制转子叶片的轴向位置，进而实现转子叶片轴向固定的功能，同时通过选用配重螺栓并安装在固定销内侧端的螺纹孔内，实现转子平衡的作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114320607A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210014022.8
申请日：2022-01-06
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机非旋转的双层结构防冰整流帽罩，包括：整流罩壳体、整流罩屏，整整流罩壳体和整流罩屏中部焊接固定，并在整流罩壳体和整流罩之间形成内腔供防冰气体流动；整流罩壳体前端与整流罩衬套外端上边焊接固定，并在整流罩壳体前端与整流罩衬套之间形成防冰气流排放出口；整流罩衬套内端下边与整流罩屏前端焊接固定，使得整流罩壳体与整流罩屏组成的内腔与防冰气流排放出口连通。整流帽罩通过1个中心螺栓与风扇机匣连为一体，防冰气流沿整流罩壳体和整流罩屏构成的内腔进入整流帽罩的前缘，并加热壳体外表，最后通过整流帽罩前缘处由整流罩衬套与整流罩壳体形成的排放出口进入主流道。解决了非旋转整流帽罩防冰技术问题。
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公开(公告)号：CN110529428A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910746440.4
申请日：2019-08-13
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Inventor： 莫鹏 , 冀国锋 , 吴秀宽 , 陈倩 , 林森 , 李俊励 , 杨加寿 , 廖文兵 , 王勇 , 熊珊 , 林垲 , 梁湘华 , 吴俊 , 孙瑛聪 , 班永丽 , 赵志恒 , 尹先桃 , 李旭 , 李智伟 , 张俊
Abstract: 本发明提供了一种中涵道比航空发动机悬臂式增压级三级转子，包括一级叶盘、二级叶盘、三级叶盘、多段鼓筒组成，一级叶盘两侧设有鼓筒，二级叶盘与三级叶盘的前侧设有鼓筒，一级叶盘后侧的鼓筒和二级叶盘的鼓筒用螺栓固定联接，三级叶盘的鼓筒通过螺栓与二级叶盘固定联接，三段鼓筒的直径由后向前逐级收拢，整个转子通过第一级叶盘前端鼓筒的安装边安装在传动轴上；该转子的结构强度及功能能够满足中涵道比航空发动机增压级转子结构需要。
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公开(公告)号：CN110529503A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910714902.4
申请日：2019-08-02
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Inventor： 班永丽 , 冀国锋 , 魏棣 , 李升东 , 李俊励 , 王勇 , 廖文兵 , 于佳 , 林森 , 林垲 , 梁湘华 , 石云飞 , 赵志恒 , 张俊 , 高祥 , 杨冬娇 , 李智伟
Abstract: 本发明属于航空发动机滑油密封结构设计技术，涉及一种用于发动机主轴轴承滑油的密封结构。该结构由回转轴线均相同的第一密封环、第二密封环、止推环、石墨密封环组成；石墨密封环置于第一密封环、第二密封环与止推环装配形成的空腔内；该密封结构设置在与轴承座连接的衬套和转子轴颈之间；止推环在套接在转子轴颈上。本发明提出的密封结构，结构简单，密封性能检测方便易行。采用双向作用的径向端面接触式密封结构，封严效果好，可有效阻止滑油从支承的滑油腔渗透到空气腔内；油膜石墨密封结构的设计可保证各飞行姿态下支承处的滑油密封要求。
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公开(公告)号：CN210889126U
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201921309697.5
申请日：2019-08-13
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Inventor： 吴秀宽 , 冀国锋 , 林森 , 杨冬娇 , 李俊励 , 莫鹏 , 吴俊 , 刘俊杰 , 林垲 , 梁湘华 , 张少江 , 廖文兵 , 高祥 , 李旭 , 尹先桃 , 张俊 , 李智伟
Abstract: 本实用新型公开了一种联接风扇后支承与低压涡轮轴的柔性联轴器，包括一根中介轴，中介轴的前后两端错位，且前端高于后端，中介轴的前端联接风扇后支承，中介轴的后端联接低压涡轮轴，中介轴前后端的连接处上方设有供油槽，供油槽朝中介轴后端的方向连接喷油器，中介轴的前端上方连接轴承系统；本结构利用下上错位柔性连接，增加柔性效果，保证轴向力的方向性，便于装配，有冷却效果和润滑效果。
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公开(公告)号：CN210889482U
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201921248460.0
申请日：2019-08-02
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Inventor： 李旭 , 冀国锋 , 孙瑛聪 , 吴秀宽 , 林森 , 李俊励 , 熊珊 , 杨加寿 , 王勇 , 莫鹏 , 林垲 , 梁湘华 , 廖文兵 , 尹先桃 , 石云飞 , 魏棣 , 李升东 , 李智伟
IPC: F04D29/60
Abstract: 本实用新型属于航空发动机设计领域，涉及一种静子叶片周向止动的连接结构。该结构由静子叶片、整流器外环、工作轮挡环组成，整流器外环内侧固定安装有若干静子叶片，整流器外环两边上设计有凸肩，工作轮挡环上设有与整流器上凸肩相对应的第一环形槽，将整流器上凸肩插入工作轮挡环的第一环形槽中，以实现整流器外环与工作轮挡环装配为一体。采用本实用新型提出的结构，明显缩短了压气机轴向距离，取消了用于固定静子叶片周向位置的径向销钉及对应的销钉安装座，使结构更加简单、紧凑，减轻了压气机重量。
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