-
公开(公告)号：CN110529503A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910714902.4
申请日：2019-08-02
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Inventor： 班永丽 , 冀国锋 , 魏棣 , 李升东 , 李俊励 , 王勇 , 廖文兵 , 于佳 , 林森 , 林垲 , 梁湘华 , 石云飞 , 赵志恒 , 张俊 , 高祥 , 杨冬娇 , 李智伟
Abstract: 本发明属于航空发动机滑油密封结构设计技术，涉及一种用于发动机主轴轴承滑油的密封结构。该结构由回转轴线均相同的第一密封环、第二密封环、止推环、石墨密封环组成；石墨密封环置于第一密封环、第二密封环与止推环装配形成的空腔内；该密封结构设置在与轴承座连接的衬套和转子轴颈之间；止推环在套接在转子轴颈上。本发明提出的密封结构，结构简单，密封性能检测方便易行。采用双向作用的径向端面接触式密封结构，封严效果好，可有效阻止滑油从支承的滑油腔渗透到空气腔内；油膜石墨密封结构的设计可保证各飞行姿态下支承处的滑油密封要求。
-
公开(公告)号：CN113606042A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110943037.8
申请日：2021-08-17
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种自动锁闭的起动活门装置在航空发动机上的安装结构，包括：安装在高压压气机的机匣集气腔C外部的安装座E；与安装座E安装的当打开状态放气时活门处于远离集气腔C内状态的起动活门装置，集气腔C与起动活门装置的下部进气口连通；燃烧室机匣的安装座F，安装座与起动活门装置上部进气口连通；燃烧室内经安装座F进入起动活门装置上部进气口内的空气与高压压气机集气腔C经安装座E进入起动活门装置下部的气压构成压差，压差不足以克服起动活门装置的弹簧弹力时，使得起动活门装置处于打开状态，此时，起动活门装置的活门处于远离集气腔C内的状态，解决了现有技术活门会阻挡集气腔气流流动的问题。
-
公开(公告)号：CN118997867A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411137040.0
申请日：2024-08-19
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Abstract: 本发明涉及航空发动机故障检测技术领域，尤其涉及一种航空发动机流道件的故障检查通道结构及方法。故障检查通道结构包括静子机匣和多级转子轮毂，相邻两级转子轮毂之间设置有隔环；在静子机匣内安装有静子叶片；在转子轮毂上安装有转子叶片；所述隔环的外流道面前后边缘分别与相邻的转子叶片的缘板的流道面边缘在径向上齐平；转子叶片、静子叶片、静子机匣和隔环共同围成故障检查通道。在进行孔探检查时，只需将孔探仪的探头依次穿过压气机同一截面上各个故障检查通道并绕着压气机一圈，然后缓慢导出探头，每经过每个故障检查通道时，调整探头角度，查找故障源或可能发生故障的部位，直到探头完全导出压气机，完成对压气机一个截面的检查。
-
公开(公告)号：CN115419470A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202210993149.9
申请日：2022-08-18
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Abstract: 一种转子叶片轴向限位结构，包括轮盘、转子叶片和限位卡圈，转子叶片的榫头安装在轮盘外周面的榫槽内；在轮盘的盘缘上开有卡槽；在转子叶片的榫头上设置有榫头凹槽；转子叶片装配在轮盘上时，轮盘上的卡槽与转子叶片上的榫头凹槽在轴向上对齐形成完整的环形槽结构；限位卡圈卡接在该环形槽结构中。本发明中，在不改变传统轮盘榫槽、转子叶片榫头的结构下，通过设置轮盘的盘缘上的卡槽、转子叶片上的榫头凹槽、以及限位卡圈相配合的结构，实现了限制转子叶片轴向位移的目的，转子叶片的周向和径向位移利用传统的榫头、榫槽配合结构来限制。因此，本发明简化了转子叶片轴向限位结构，减少了零件装配数量，使结构更加简单、紧凑，提高可靠性。
-
公开(公告)号：CN110781573A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910746406.7
申请日：2019-08-13
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Inventor： 廖文兵 , 冀国锋 , 吴秀宽 , 林森 , 班永丽 , 孙瑛聪 , 李俊励 , 熊珊 , 杨加寿 , 于佳 , 莫鹏 , 林垲 , 梁湘华 , 高祥 , 王勇 , 石云飞 , 李升东 , 李旭 , 尹先桃 , 张俊 , 赵志恒
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机转子叶片逆向设计方法，包括以下步骤：首先，通过测量榫头工作面上的数据确定叶片中心坐标系；然后，测量坐标系下叶片的叶尖到叶根的多个截面数据；最后，在叶片中心坐标系下拟合叶型数据，处理得到最终叶型；本发明的航空发动机转子叶片逆向设计方法利用精确度更高、处理难度更大的叶片榫头工作面作为叶片中心坐标系的定位面，解决了叶片中心坐标系定位不准确的问题，同时，本发明的叶型数据拟合处理方法只需经过一次拟合得到最终叶型，降低了二次拟合带来的误差。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117072320A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311186472.6
申请日：2023-09-14
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
IPC: F02C7/047
Abstract: 本申请公开了一种整流帽罩全时段防冰的热气加热式防冰系统，包括：转角位移差进行密封旋转进行补偿的热气加热式防冰系统。由于防冰引气管两端对应通过密封圈A、密封圈B与风扇轴、整流帽罩可旋转连接，在出现转角位移差时，防冰引气管通过密封圈A相对整流帽罩进行密封旋转进行补偿，避免转角位移差产生的扭矩，解决了防冰引气导管固定在整流罩出现转角位移差产生扭矩导致防冰引气导管与整流罩固定连接出现失效的问题。
-
公开(公告)号：CN115630508A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211324450.7
申请日：2022-10-27
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
IPC: G06F30/20 , G06Q10/0631 , G06Q50/04 , G06F111/06
Abstract: 一种压气机转子叶片优化排序方法，其特征在于，包括以下步骤：骤S1：确定叶片的初始排序，并计算初始排序时的转子不平衡量；步骤S2：对初始排序进行多次对调，并计算出每次对调方案中的转子不平衡量，选取所有对调方案中转子不平衡量最小的对调方案作为新的优化排序；步骤S3：根据步骤S2中得到新的优化排序，重补步骤S2的对调流程，以确定更新的优化排序，直至不能通过对调叶片实现转子不平衡量进一步减小为止，得到局部最优解。采用本发明所述排序方法，不需要设计交叉算子、变异算子，也不需要设计适应度函数，思路较为简单且易于理解，最终结果自动收敛，不需要人为设计迭代次数，且最终转子不平衡量精度满足工程实际需求。
-
公开(公告)号：CN111779753B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202010764642.4
申请日：2020-07-31
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Abstract: 本发明属于航空发动机轴间连接锁紧结构设计技术领域，涉及一种航空发动机螺母的锁紧结构，包括螺母、轴、带钩卡环，螺母前端面上开有奇数个锁紧槽一，每两个相邻的锁紧槽一之间形成键状凸起结构，键状凸起结构包括台阶面、键状凸起结构前端面、键状凸起结构后端面，台阶面和键状凸起结构前端面之间设置有弧形槽，所有的弧形槽形成一个用于安装带钩卡环的环形槽，轴的端部设置有偶数个锁紧槽二，轴的端部靠近键状凸起结构后端面，卡环为开口式的圆环，圆环包括环形本体以及钩状凸起，钩状凸起位于环形本体上，且与环形本体垂直，环形本体安装在环形槽内，钩状凸起包括尖部、弯曲部，尖部安装在所述的锁紧槽二内，弯曲部卡住任一键状凸起结构。
-
公开(公告)号：CN111779753A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010764642.4
申请日：2020-07-31
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Abstract: 本发明属于航空发动机轴间连接锁紧结构设计技术领域，涉及一种航空发动机螺母的新型锁紧结构，包括螺母、轴、带钩卡环，螺母前端面上开有奇数个锁紧槽一，每两个相邻的锁紧槽一之间形成键状凸起结构，键状凸起结构包括台阶面、键状凸起结构前端面、键状凸起结构后端面，台阶面和键状凸起结构前端面之间设置有弧形槽，所有的弧形槽形成一个用于安装带钩卡环的环形槽，轴的端部设置有偶数个锁紧槽二，轴的端部靠近键状凸起结构后端面，卡环为开口式的圆环，圆环包括环形本体以及钩状凸起，钩状凸起位于环形本体上，且与环形本体垂直，环形本体安装在环形槽内，钩状凸起包括尖部、弯曲部，尖部安装在所述的锁紧槽二内，弯曲部卡住任一键状凸起结构。
-
公开(公告)号：CN119244377A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411293943.8
申请日：2024-09-14
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种带弹性卡舌的航空发动机柔性花键联轴器，属于航空发动机技术领域。该联轴器包括风扇轴、低压涡轮轴、对中补偿件、锁紧件和弹性卡舌，所述风扇轴为空心轴，且风扇轴内一体成型设有环形凸台，所述低压涡轮轴的一端插入到风扇轴内，与环形凸台滑动连接，并与风扇轴传动连接，所述对中补偿件位于风扇轴和低压涡轮轴的径向间隙中，所述锁紧件套装在低压涡轮轴上，并与环形凸台一同对对中补偿件进行轴向限位，所述弹性卡舌位于锁紧件与低压涡轮轴的径向间隙中，并对锁紧件与低压涡轮轴进行止转。弹性卡舌够承受更大的剪切力，对锁紧件的锁紧更为可靠有效。对中补偿件不易磨损，使用寿命长。联轴器整个装配过程较为简单。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
16
records
(took 0.042 seconds)
