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公开(公告)号：CN118997867A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411137040.0
申请日：2024-08-19
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Abstract: 本发明涉及航空发动机故障检测技术领域，尤其涉及一种航空发动机流道件的故障检查通道结构及方法。故障检查通道结构包括静子机匣和多级转子轮毂，相邻两级转子轮毂之间设置有隔环；在静子机匣内安装有静子叶片；在转子轮毂上安装有转子叶片；所述隔环的外流道面前后边缘分别与相邻的转子叶片的缘板的流道面边缘在径向上齐平；转子叶片、静子叶片、静子机匣和隔环共同围成故障检查通道。在进行孔探检查时，只需将孔探仪的探头依次穿过压气机同一截面上各个故障检查通道并绕着压气机一圈，然后缓慢导出探头，每经过每个故障检查通道时，调整探头角度，查找故障源或可能发生故障的部位，直到探头完全导出压气机，完成对压气机一个截面的检查。
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公开(公告)号：CN110781573A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910746406.7
申请日：2019-08-13
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Inventor： 廖文兵 , 冀国锋 , 吴秀宽 , 林森 , 班永丽 , 孙瑛聪 , 李俊励 , 熊珊 , 杨加寿 , 于佳 , 莫鹏 , 林垲 , 梁湘华 , 高祥 , 王勇 , 石云飞 , 李升东 , 李旭 , 尹先桃 , 张俊 , 赵志恒
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机转子叶片逆向设计方法，包括以下步骤：首先，通过测量榫头工作面上的数据确定叶片中心坐标系；然后，测量坐标系下叶片的叶尖到叶根的多个截面数据；最后，在叶片中心坐标系下拟合叶型数据，处理得到最终叶型；本发明的航空发动机转子叶片逆向设计方法利用精确度更高、处理难度更大的叶片榫头工作面作为叶片中心坐标系的定位面，解决了叶片中心坐标系定位不准确的问题，同时，本发明的叶型数据拟合处理方法只需经过一次拟合得到最终叶型，降低了二次拟合带来的误差。
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公开(公告)号：CN110529503A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910714902.4
申请日：2019-08-02
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Inventor： 班永丽 , 冀国锋 , 魏棣 , 李升东 , 李俊励 , 王勇 , 廖文兵 , 于佳 , 林森 , 林垲 , 梁湘华 , 石云飞 , 赵志恒 , 张俊 , 高祥 , 杨冬娇 , 李智伟
Abstract: 本发明属于航空发动机滑油密封结构设计技术，涉及一种用于发动机主轴轴承滑油的密封结构。该结构由回转轴线均相同的第一密封环、第二密封环、止推环、石墨密封环组成；石墨密封环置于第一密封环、第二密封环与止推环装配形成的空腔内；该密封结构设置在与轴承座连接的衬套和转子轴颈之间；止推环在套接在转子轴颈上。本发明提出的密封结构，结构简单，密封性能检测方便易行。采用双向作用的径向端面接触式密封结构，封严效果好，可有效阻止滑油从支承的滑油腔渗透到空气腔内；油膜石墨密封结构的设计可保证各飞行姿态下支承处的滑油密封要求。
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公开(公告)号：CN118959455A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411129531.0
申请日：2024-08-16
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
IPC: F16C35/067 , F16C33/58 , F16F15/02 , F16N1/00 , F16N11/00
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，尤其涉及一种航空发动机转子轴承减震润滑结构，包括轴承安装座、轴颈和轴承，所述轴承的外圈安装在所述轴承安装座内；所述轴承的内圈套设在轴颈上；在轴承的外圈与轴承安装座之间设置有减振器环；在减震器环的内壁面上均布有多个内凸起；两个相邻的内凸起之间的凹陷形成内油膜腔；在减震器环的外周面上均布有多个外凸起；两个相邻的外凸起之间的凹陷形成外油膜腔；在内油膜腔和外油膜腔内设置有滑油。转子工作时，轴承的滑油进入减振器环的内、外油膜腔中形成油膜，作为转子轴承提供油膜阻尼，消耗振动的能量，因此具有较好的减振、润滑效果。结构简单，无需增加多余的结构，减少了故障发生的概率。
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公开(公告)号：CN113606042A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110943037.8
申请日：2021-08-17
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种自动锁闭的起动活门装置在航空发动机上的安装结构，包括：安装在高压压气机的机匣集气腔C外部的安装座E；与安装座E安装的当打开状态放气时活门处于远离集气腔C内状态的起动活门装置，集气腔C与起动活门装置的下部进气口连通；燃烧室机匣的安装座F，安装座与起动活门装置上部进气口连通；燃烧室内经安装座F进入起动活门装置上部进气口内的空气与高压压气机集气腔C经安装座E进入起动活门装置下部的气压构成压差，压差不足以克服起动活门装置的弹簧弹力时，使得起动活门装置处于打开状态，此时，起动活门装置的活门处于远离集气腔C内的状态，解决了现有技术活门会阻挡集气腔气流流动的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118912040A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411129535.9
申请日：2024-08-16
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Abstract: 本发明涉及航空发动机转子装配技术领域，尤其涉及一种高刚性压气机轮毂转接环轴向配合的方法。包括以下步骤：S1、确定压气机轮毂轴向总配合尺寸L的极限偏差范围；S2、选择其中一级转接环作为选配件，根据各级轮盘的设计尺寸、除选配件外其余转接环的设计尺寸、步骤S1中轴向总配合尺寸L的极限偏差范围，确定选配件的尺寸偏差范围，并在选配件的尺寸偏差范围内制备多个不同尺寸的选配件；S3、在装配压气机轮毂时，选用步骤S2中的其中一个选配件作为其中一级转接环进行装配，使得装配后压气机轮毂轴向总配合尺寸L实际偏差落入步骤S1中所确定的极限偏差范围。
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公开(公告)号：CN117328959A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311193763.8
申请日：2023-09-15
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Abstract: 一种钛合金中介机匣的精密铸造一体化设计结构，中介机匣包括一体铸造成型的外机匣、内支承机匣、分流环以及多个支板；所述内支承机匣同轴设置在外机匣的内部，多个支板沿周向均布支撑在外机匣和内支承机匣之间；所述支板内部为空腔结构；所述分流环位于外机匣、内支承机匣之间，且连接在支板的后缘处；在中介机匣上一体铸造成型有多个具有装配约束的安装法兰，铸造时，具有装配约束的安装法兰采用有余量铸造成型，其余部位采用无余量铸造成型。因此使得整个中介机匣焊缝数量少，有效避免了现有技术中焊缝裂纹频出，不利于安全使用的问题。
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公开(公告)号：CN110781573B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN201910746406.7
申请日：2019-08-13
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Inventor： 廖文兵 , 冀国锋 , 吴秀宽 , 林森 , 班永丽 , 孙瑛聪 , 李俊励 , 熊珊 , 杨加寿 , 于佳 , 莫鹏 , 林垲 , 梁湘华 , 高祥 , 王勇 , 石云飞 , 李升东 , 李旭 , 尹先桃 , 张俊 , 赵志恒
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机转子叶片逆向设计方法，包括以下步骤：首先，通过测量榫头工作面上的数据确定叶片中心坐标系；然后，测量坐标系下叶片的叶尖到叶根的多个截面数据；最后，在叶片中心坐标系下拟合叶型数据，处理得到最终叶型；本发明的航空发动机转子叶片逆向设计方法利用精确度更高、处理难度更大的叶片榫头工作面作为叶片中心坐标系的定位面，解决了叶片中心坐标系定位不准确的问题，同时，本发明的叶型数据拟合处理方法只需经过一次拟合得到最终叶型，降低了二次拟合带来的误差。
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公开(公告)号：CN115013491A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210762001.4
申请日：2022-06-30
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Abstract: 一种压气机静子叶片调节机构传动系统，包括：安装板，安装在压气机机匣上；曲柄，可转动设置在安装板上，曲柄的数量为多个且成直线排列设置；在其中一曲柄上设置有动力输入接口，并与动力输入轴连接；板条，所有曲柄的第一摇臂均与板条可转动连接；连杆，连杆的数量与曲柄的数量相同，每个连杆的一端与曲柄的第二摇臂可转动连接，另一端与压气机内其中一级静子叶片上联动环的驱动片连接。传动系统可作为独立模块用于调节压气机静子叶片。其模块化的结构设计可有效提升发动机装配及返修效率，互换性强，也更容易被新研制的发动机借鉴。同时该传动系统上各级静子叶片调节相对独立，方便针对性的对某一级调节规律进行结构尺寸设计，提高设计效率。
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公开(公告)号：CN110529432A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910746408.6
申请日：2019-08-13
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Inventor： 吴秀宽 , 冀国锋 , 林森 , 刘俊杰 , 莫鹏 , 李俊励 , 杨加寿 , 孙瑛聪 , 吴俊 , 尹先桃 , 林垲 , 梁湘华 , 张少江 , 石云飞 , 廖文兵 , 高祥 , 杨冬娇
IPC: F04D29/56
Abstract: 本发明公开了一种改进航空发动机风扇进口导叶调节的机匣，机匣的外表面沿作动环的运动方向间隔设有多个凸台，凸台的高度和位置与作动环配合，使作动环可转动的套设在凸台上；本发明的机匣设计了一种新型风扇进口导叶调节机构结构，减少零件的装配数量，满足作动环同心度同时，使调节规律达到一致，并且取消支架结构以提高了作动环的强度，本发明结构简单，易于加工、装配和维护。
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