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公开(公告)号：CN118934090A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411201371.6
申请日：2024-08-29
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
IPC: F01D5/30
Abstract: 本发明涉及航空发动机转子技术领域，尤其涉及一种用于实现发动机转子平衡及转子叶片轴向固定的结构，包括轮盘和转子叶片，轮盘的外环体上设置有榫槽，转子叶片的榫头安装在所述榫槽内，在每个榫槽的槽底沿着径向开设有销孔，且所述销孔贯穿所述轮盘的外环体；在所述榫头的底面设置有盲孔；在所述销孔内插设有固定销，且固定销的外侧端插入至所述榫头的盲孔内；在固定销的内侧端的中心设置有螺纹孔并旋合有配重螺栓。固定销可以限制转子叶片的轴向位置，进而实现转子叶片轴向固定的功能，同时通过选用配重螺栓并安装在固定销内侧端的螺纹孔内，实现转子平衡的作用。
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公开(公告)号：CN117328959A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311193763.8
申请日：2023-09-15
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Abstract: 一种钛合金中介机匣的精密铸造一体化设计结构，中介机匣包括一体铸造成型的外机匣、内支承机匣、分流环以及多个支板；所述内支承机匣同轴设置在外机匣的内部，多个支板沿周向均布支撑在外机匣和内支承机匣之间；所述支板内部为空腔结构；所述分流环位于外机匣、内支承机匣之间，且连接在支板的后缘处；在中介机匣上一体铸造成型有多个具有装配约束的安装法兰，铸造时，具有装配约束的安装法兰采用有余量铸造成型，其余部位采用无余量铸造成型。因此使得整个中介机匣焊缝数量少，有效避免了现有技术中焊缝裂纹频出，不利于安全使用的问题。
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公开(公告)号：CN110781573B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN201910746406.7
申请日：2019-08-13
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Inventor： 廖文兵 , 冀国锋 , 吴秀宽 , 林森 , 班永丽 , 孙瑛聪 , 李俊励 , 熊珊 , 杨加寿 , 于佳 , 莫鹏 , 林垲 , 梁湘华 , 高祥 , 王勇 , 石云飞 , 李升东 , 李旭 , 尹先桃 , 张俊 , 赵志恒
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机转子叶片逆向设计方法，包括以下步骤：首先，通过测量榫头工作面上的数据确定叶片中心坐标系；然后，测量坐标系下叶片的叶尖到叶根的多个截面数据；最后，在叶片中心坐标系下拟合叶型数据，处理得到最终叶型；本发明的航空发动机转子叶片逆向设计方法利用精确度更高、处理难度更大的叶片榫头工作面作为叶片中心坐标系的定位面，解决了叶片中心坐标系定位不准确的问题，同时，本发明的叶型数据拟合处理方法只需经过一次拟合得到最终叶型，降低了二次拟合带来的误差。
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公开(公告)号：CN110529428A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910746440.4
申请日：2019-08-13
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Inventor： 莫鹏 , 冀国锋 , 吴秀宽 , 陈倩 , 林森 , 李俊励 , 杨加寿 , 廖文兵 , 王勇 , 熊珊 , 林垲 , 梁湘华 , 吴俊 , 孙瑛聪 , 班永丽 , 赵志恒 , 尹先桃 , 李旭 , 李智伟 , 张俊
Abstract: 本发明提供了一种中涵道比航空发动机悬臂式增压级三级转子，包括一级叶盘、二级叶盘、三级叶盘、多段鼓筒组成，一级叶盘两侧设有鼓筒，二级叶盘与三级叶盘的前侧设有鼓筒，一级叶盘后侧的鼓筒和二级叶盘的鼓筒用螺栓固定联接，三级叶盘的鼓筒通过螺栓与二级叶盘固定联接，三段鼓筒的直径由后向前逐级收拢，整个转子通过第一级叶盘前端鼓筒的安装边安装在传动轴上；该转子的结构强度及功能能够满足中涵道比航空发动机增压级转子结构需要。
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公开(公告)号：CN118959455A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411129531.0
申请日：2024-08-16
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
IPC: F16C35/067 , F16C33/58 , F16F15/02 , F16N1/00 , F16N11/00
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，尤其涉及一种航空发动机转子轴承减震润滑结构，包括轴承安装座、轴颈和轴承，所述轴承的外圈安装在所述轴承安装座内；所述轴承的内圈套设在轴颈上；在轴承的外圈与轴承安装座之间设置有减振器环；在减震器环的内壁面上均布有多个内凸起；两个相邻的内凸起之间的凹陷形成内油膜腔；在减震器环的外周面上均布有多个外凸起；两个相邻的外凸起之间的凹陷形成外油膜腔；在内油膜腔和外油膜腔内设置有滑油。转子工作时，轴承的滑油进入减振器环的内、外油膜腔中形成油膜，作为转子轴承提供油膜阻尼，消耗振动的能量，因此具有较好的减振、润滑效果。结构简单，无需增加多余的结构，减少了故障发生的概率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113533773A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110943025.5
申请日：2021-08-17
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
IPC: G01P3/487
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机风扇转速测量装置，包括：壳体，壳体小端部上有与风扇整流帽罩相连的安装接口A；壳体大端周向间隔有用于与发动机风扇静子连接的六个安装接口B；通过安装接口A与风扇整流帽罩相连，以及安装接口B与发动机风扇静子相连，使得整个测量装置被固定；壳体的大端上有通孔分别来固定嵌入电磁脉冲式的转速传感器，转速传感器上有输出接口，用来连接信号处理系统；壳体大端轴向可旋转稳定同轴安装有传动轴，传动轴外端形成用于与风扇转子相连的输入接口C，信号盘紧套在传动轴上；信号盘有多个周向均布沿轴向的齿，齿的位置正对转速传感器的感应端。
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公开(公告)号：CN119062452A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411093201.0
申请日：2024-08-09
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，尤其涉及一种航空发动机支点同轴度装配调整结构及方法。调整结构由发动机的轴线从前至后，依次包括压气机机匣、燃烧室机匣和涡轮机匣；在压气机机匣内部设置有前支点；所述涡轮机匣包括多级单体机匣，相邻两级单体机匣之间通过安装边连接，最后两级单体机匣分别为次末级单体机匣和末级单体机匣；在末级单体机匣的内部设置有后支点；在次末级单体机匣的后安装边与末级单体机匣的前安装边之间设置有调整垫；调整垫的前端面、后端面之间的夹角A为锐角；在末级单体机匣的前安装边安装有偏心衬套，偏心衬套的内孔为偏心孔，精密螺栓依次穿过偏心孔、调整垫之后旋合在所述次末级单体机匣的后安装边上。
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公开(公告)号：CN115419470A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202210993149.9
申请日：2022-08-18
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Abstract: 一种转子叶片轴向限位结构，包括轮盘、转子叶片和限位卡圈，转子叶片的榫头安装在轮盘外周面的榫槽内；在轮盘的盘缘上开有卡槽；在转子叶片的榫头上设置有榫头凹槽；转子叶片装配在轮盘上时，轮盘上的卡槽与转子叶片上的榫头凹槽在轴向上对齐形成完整的环形槽结构；限位卡圈卡接在该环形槽结构中。本发明中，在不改变传统轮盘榫槽、转子叶片榫头的结构下，通过设置轮盘的盘缘上的卡槽、转子叶片上的榫头凹槽、以及限位卡圈相配合的结构，实现了限制转子叶片轴向位移的目的，转子叶片的周向和径向位移利用传统的榫头、榫槽配合结构来限制。因此，本发明简化了转子叶片轴向限位结构，减少了零件装配数量，使结构更加简单、紧凑，提高可靠性。
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公开(公告)号：CN110781573A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910746406.7
申请日：2019-08-13
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Inventor： 廖文兵 , 冀国锋 , 吴秀宽 , 林森 , 班永丽 , 孙瑛聪 , 李俊励 , 熊珊 , 杨加寿 , 于佳 , 莫鹏 , 林垲 , 梁湘华 , 高祥 , 王勇 , 石云飞 , 李升东 , 李旭 , 尹先桃 , 张俊 , 赵志恒
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机转子叶片逆向设计方法，包括以下步骤：首先，通过测量榫头工作面上的数据确定叶片中心坐标系；然后，测量坐标系下叶片的叶尖到叶根的多个截面数据；最后，在叶片中心坐标系下拟合叶型数据，处理得到最终叶型；本发明的航空发动机转子叶片逆向设计方法利用精确度更高、处理难度更大的叶片榫头工作面作为叶片中心坐标系的定位面，解决了叶片中心坐标系定位不准确的问题，同时，本发明的叶型数据拟合处理方法只需经过一次拟合得到最终叶型，降低了二次拟合带来的误差。
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公开(公告)号：CN119167544A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411193015.4
申请日：2024-08-28
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
IPC: G06F30/17 , G06F18/27 , G06F111/08 , G06F119/02 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了一种叶片疲劳强度通过性检查应力水平的确定方法，包括以下步骤：设置疲劳试验循环基数；根据疲劳试验循环基数设置疲劳寿命循环数，根据疲劳寿命循环数进行疲劳试验，获取疲劳强度极限；根据疲劳强度极限获取疲劳对数数据组，根据疲劳对数数据组确定疲劳曲线方程；根据疲劳对数数据组和疲劳曲线方程计算疲劳强度对数标准差；根据疲劳强度对数标准差和疲劳曲线方程计算确定通过性检查应力水平。本发明根据叶片疲劳强度数据，结合线性回归分析及概率统计理论，拟合出疲劳曲线方程，并确定叶片通过性检查应力水平。
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