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公开(公告)号：CN204605401U
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201520166963.9
申请日：2015-03-24
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞汽车试验设备开发有限公司
IPC: B60B33/00
Abstract: 本实用新型涉及一种滚轮快速移动装置，包括能够固定于移动目标上的固定架、通过螺纹连接设置于固定架上的推力螺栓、轮轴、安装于轮轴两端的滚轮；所述固定架下端设置有轮轴槽，所述轮轴嵌于轮轴槽内；所述滚轮位于轮轴槽外；所述推力螺栓设置于轮轴槽上部的固定架上；所述推力螺栓的螺杆的下端抵与轮轴上，其上端头部伸出固定架。所述轮轴上还设置有凹槽，所述推力螺栓的下端抵于凹槽内。本实用新型的滚轮移动装置结构简捷紧凑，占用安装空间小，制造成本低廉，操作方便快捷，减少了设备移动过程中的损伤、性能可靠，适于广泛推广运用。
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公开(公告)号：CN205049132U
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201520731569.5
申请日：2015-09-21
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞汽车试验设备开发有限公司
IPC: G01B21/32
Abstract: 本实用新型请求保护一种嵌入式加载与中心形变测量机构，缸体内部装有旋转驱动轴、直线驱动轴、弹簧、探针、导向柱、启动机构。旋转驱动轴与直线驱动轴通过T型螺纹配合，将圆周运动转化成直线运动，配合力传感器或位移传感器，完成加载过程。探针在弹簧的辅助作用下，将零件受力中心的变形量准确地反应到加载机构外部，使之能够被方便准确地测量。本实用新型设计精巧，结构紧凑且提高了测量准确度。
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公开(公告)号：CN204610617U
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201520143141.9
申请日：2015-03-13
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞汽车试验设备开发有限公司
IPC: F16D43/21
Abstract: 本实用新型涉及一种摩擦式限扭器，包括左半鼓、摩擦片、碟簧、右半鼓、螺柱；所述左半鼓套于传动轴上并与传动轴形成环形槽；所述传动轴上设置有摩擦盘，所述摩擦盘位于所述环形槽内；所述右半鼓套于传动轴上并固定于左半鼓上，所述右半鼓盖合所述环形槽；所述摩擦片分别设置于摩擦盘与右半鼓及摩擦盘与左半鼓之间并压叠于摩擦盘上；所述螺柱通过螺纹连接于右半鼓上；所述碟簧设置于摩擦片与右半鼓之间并套于螺柱上。本实用新型有效避免传动系统因扭矩过载而损伤系统中元件，而当扭矩小于设定扭矩时，系统自动恢复动力传递。本实用新型结构简捷紧凑，占用安装空间小，制造成本低廉，打滑扭矩设定方便，性能可靠且作用较大，适用广泛。
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公开(公告)号：CN203732190U
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201420103097.4
申请日：2014-03-07
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞汽车试验设备开发有限公司
IPC: G01L3/24
Abstract: 高速电机专用测功机涉及测试设备。其驱动电机（1）的输出轴装入联轴器（4）右端轴孔，堵转装置（2）下端销插入联轴器（4）右端径向孔，销底端抵住驱动电机（1）的输出轴，扭矩传感器（3）两端法兰盘分别用螺栓连接联轴器（4）左端法兰盘和中间支撑座（6）的传动轴右端法兰盘，前述的中间支撑座（6）左端机壳与夹具用另一个螺栓连接，中间支撑座（6）的传动轴左端伸出机壳。充分考虑了测试过程中高速运行、快速响应及运转稳定可靠等要求，整体布置简单紧凑合理、安装方便、测试数据稳定准确等特点。
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公开(公告)号：CN203125098U
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201320102103.X
申请日：2013-03-06
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞汽车试验设备开发有限公司
IPC: B23P19/04
Abstract: 本实用新型公开一种储能式自动紧固机构，包括缸体和紧固杆，其中缸体顶部的开口由缸盖封闭，该缸盖上开有与缸体内腔顶部相通的注油孔，且缸体底部的开口由底板封闭；所述缸体内装有活塞和弹簧，其中活塞位于弹簧上方，且活塞的外圆面与缸体内壁之间通过第一密封圈密封；所述紧固杆底部为T型部，该紧固杆的顶端由下往上依次穿过所述底板的中心孔、弹簧的内孔及活塞的中心孔后，套装有锁紧螺母，且紧固杆与活塞中心孔的孔壁之间通过第二密封圈密封。本实用新型不仅自动化程度非常高，松紧的一致性、重复性和可靠性能够得到可靠保证，而且操作人员的劳动强度得到大幅度降低，较好地克服了传统螺栓组件式结构的缺陷，适于广泛推广运用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113675433A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110970137.X
申请日：2021-08-23
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04014 , H01M8/04313 , H01M8/0432 , H01M8/04746 , H01M8/04955
Abstract: 本发明涉及燃料电池技术领域，具体公开了一种多模式燃料电池测试台热管理系统及其控制方法。包括上位机发动机模块、加热模块、冷却模块、冷却液泵以及导管，所述发动机模块与冷却液泵通过导管连通，并与加热模块通过导管连通形成加热回路，与冷却模块通过导管连通形成冷却回路，所述导管中流动有冷却液。通过上位机选择工作模式，并在不同情况下控制各个回路的开断以及流通冷却液的流量，拓宽了发动机功率测试范围，提高温度响应速度，能够服务于不同功率的燃料电池发动的检测。
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公开(公告)号：CN113659177A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110970046.6
申请日：2021-08-23
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: H01M8/04828 , H01M8/04119
Abstract: 本发明涉及燃料电池加湿技术领域，具体涉及了一种燃料电池测试台加湿装置与基于迭代学习的控制方法。包括湿度设定步骤：设定气体湿度的理想轨迹和检测周期；气体通入步骤：将气体通入加湿装置；湿度检测步骤：实时检测加湿后的气体的湿度，生成一个检测周期内的气体湿度的实际轨迹；迭代学习步骤：根据气体湿度的理想轨迹和实际轨迹，进行迭代学习，通过改变加湿水液位高度，使实际轨迹趋近于理想轨迹。对气体加湿进行精确快速的调节。
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公开(公告)号：CN113659177B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202110970046.6
申请日：2021-08-23
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: H01M8/04828 , H01M8/04119
Abstract: 本发明涉及燃料电池加湿技术领域，具体涉及了一种燃料电池测试台加湿装置与基于迭代学习的控制方法。包括湿度设定步骤：设定气体湿度的理想轨迹和检测周期；气体通入步骤：将气体通入加湿装置；湿度检测步骤：实时检测加湿后的气体的湿度，生成一个检测周期内的气体湿度的实际轨迹；迭代学习步骤：根据气体湿度的理想轨迹和实际轨迹，进行迭代学习，通过改变加湿水液位高度，使实际轨迹趋近于理想轨迹。对气体加湿进行精确快速的调节。
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公开(公告)号：CN113675433B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202110970137.X
申请日：2021-08-23
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04014 , H01M8/04313 , H01M8/0432 , H01M8/04746 , H01M8/04955
Abstract: 本发明涉及燃料电池技术领域，具体公开了一种多模式燃料电池测试台热管理系统及其控制方法。包括上位机发动机模块、加热模块、冷却模块、冷却液泵以及导管，所述发动机模块与冷却液泵通过导管连通，并与加热模块通过导管连通形成加热回路，与冷却模块通过导管连通形成冷却回路，所述导管中流动有冷却液。通过上位机选择工作模式，并在不同情况下控制各个回路的开断以及流通冷却液的流量，拓宽了发动机功率测试范围，提高温度响应速度，能够服务于不同功率的燃料电池发动的检测。
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公开(公告)号：CN106996873A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201710155619.3
申请日：2017-03-16
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007
CPC classification number: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种重型车车架道路模拟试验装置，包括用于固定车架总成前端的前端固定机构、用于固定车架总成后端的龙门架、与车架总成六个车轮一一对应进行垂向载荷加载的伺服加载机构；前端固定机构包括水平固定梁，水平固定梁的下方设置有四个呈矩形布置的竖直连杆和一个接地连杆；龙门架包括左右间隔设置的两根立柱、一根横梁和连接座，立柱的下端用于与地板固定，连接座位于横梁上，用于连接车架总成后端的牵引座；伺服加载机构包括伺服缸和加载座，伺服缸的下端与地板铰接,伺服缸的上端与加载座的下端铰接，加载座的上端固定在车架总成上。用于模拟车架在整车路试时的受力，评价、验证车架耐久性，为整车开发中零部件设计提供依据。
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