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公开(公告)号：CN110588996A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910983109.4
申请日：2019-10-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种用于飞行器的燃油转输与燃油箱惰化的交联系统，所述飞行器的燃油箱包括中央翼油箱、外翼油箱和通气油箱，所述交联系统包括：气源，来自气源的惰性气体进入中央翼油箱并使其惰化；连通中央翼油箱和外翼油箱的转输管路，转输管路在飞行器飞行时借助惰性气体的压力将中央翼油箱中的燃油转输至外翼油箱；以及连通中央翼油箱与通气油箱的通气管路，通气管路在飞行器加油时使中央翼油箱与外界大气连通。该系统以惰性气体的压力为动力进行燃油转输，在简化燃油转输系统设计的同时，实现了燃油箱惰化。这样，提高了系统可靠性，减轻了飞行器重量并节约了飞行成本。
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公开(公告)号：CN103884531A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201410143341.4
申请日：2014-04-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种用于实现低温环境的降温试验方法及在其中使用的制冷装置，能便捷、可控地实现低温环境。所述制冷装置包括：第一容器，在该第一容器中注入有第二介质和第三介质的混合液；第二容器，该第二容器经由对其进行支承的支承件而收容在所述第一容器中，并且在所述第二容器中收容有待试验件并注入有第一介质；搅拌件，该搅拌件浸没在所述第一容器中，用于对所述第二介质与所述第三介质进行搅拌；以及温度监控计，该温度监控计被插入到所述第一容器中，通过使所述第一介质、所述第二介质及所述第三介质按一定比例注入，并使收容在所述第一容器内的第二介质和第三介质混合，来控制所述第一介质的降温速率。
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公开(公告)号：CN118135773A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410411893.2
申请日：2024-04-07
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本申请公开了飞机加油远程操控装置及操控方法。一方面，一种用于飞机加油的远程操控的装置包括：机载加油操作面板；手持式加油操控设备；以及信号接收发射器，其中所述信号接收发射器将所述手持式加油操控设备与所述机载加油操作面板通信地耦合，并且所述信号接收发射器被配置成在所述信号接收发射器插入所述机载加油操作面板时，使得所述手持式加油操控设备获得比所述机载加油操作面板更优先的操控权。另一方面，本申请还公开了使用上述装置进行飞机加油的远程操控的方法。
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公开(公告)号：CN111806706A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010646147.3
申请日：2020-07-07
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种适用于飞机的储油系统以及该系统的应急放油方法。根据本发明将中央翼油箱和机翼油箱物理隔离的隔离壁的特定高度上设有机翼油箱应急放油隔离阀，在需要进行应急放油的情况下，燃油可以借助重力作用自动从该机翼油箱应急放油隔离阀流入中央翼油箱；此外，机翼油箱应急放油隔离阀还可以用作自动平衡燃油在中央翼油箱、机翼油箱的分配量。
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公开(公告)号：CN103879557A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201410111840.5
申请日：2014-03-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种用于降低飞机燃油箱可燃性的制冷系统及其制冷方法，能够通过可控的降低燃油温度，从而能够达到降低民用飞机燃油箱可燃性。所述制冷系统在制冷剂通路中，沿制冷剂的流动方向依次连接有压缩机、冷凝器、储液罐、节流阀以及蒸发器，压缩机与冷凝器之间通过第一管路连接，冷凝器与储液罐之间通过第二管路连接，节流阀与蒸发器之间、以及蒸发器与压缩机之间通过第三管路连接，蒸发器位于飞机燃油箱内部，压缩机、冷凝器、储液罐及节流阀位于飞机燃油箱的外部，在飞机燃油箱内部还设置有用于对油箱内的燃油温度进行监测的油温传感器、用于对实时燃油压力进行监测的压力传感器及用于使燃油不断对流来使燃油的温度均匀化的燃油扩散器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118770563A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410764665.3
申请日：2024-06-13
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种集成式供油和惰化系统包括供油装置，用于向辅助动力装置输送燃油，供油装置包括设置在燃油箱内的燃油泵和从燃油泵延伸出燃油箱直至辅助动力装置的内层管；以及惰化装置，用于向燃油箱输送惰化气体，惰化装置包括机载制氮系统和外层管，外层管分别与机载制氮系统和燃油箱连通，其中，外层管与内层管成嵌套关系。
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公开(公告)号：CN116729632A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310674344.X
申请日：2023-06-07
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 用于飞机燃油箱的惰化系统，包括：引射装置，引射装置包括：引射流入口，其构造成引入作为引射流的由飞机的发动机或APU所排放的尾气；被引射流入口，其与燃油箱的气相空间流体连通，以将气相空间中的气体作为被引射流引入；混合腔，其构造成使得从引射流入口进入的被引射流与从引射流入口进入的引射流掺混，接收来自引射流的能量；以及混合流出口，被引射流与引射流一并从混合流出口排出；惰化反应装置，其接收从混合流出口排出的混合流，对混合流进行惰化处理，以得到经惰化物质流；以及后处理装置，其构造成将经惰化物质流通回燃油箱的气相空间。该惰化系统能充分利用飞机已有条件来提高燃油箱的惰化效果。
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公开(公告)号：CN111806706B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202010646147.3
申请日：2020-07-07
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种适用于飞机的储油系统以及该系统的应急放油方法。根据本发明将中央翼油箱和机翼油箱物理隔离的隔离壁的特定高度上设有机翼油箱应急放油隔离阀，在需要进行应急放油的情况下，燃油可以借助重力作用自动从该机翼油箱应急放油隔离阀流入中央翼油箱；此外，机翼油箱应急放油隔离阀还可以用作自动平衡燃油在中央翼油箱、机翼油箱的分配量。
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公开(公告)号：CN119682998A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202510114330.1
申请日：2025-01-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D37/32
Abstract: 本发明的目的在于提供一种阀门不易损坏的、具有高可靠性和较长寿命的串联弹簧式火焰抑制器。串联弹簧式火焰抑制器包括：外壳；设置在所述外壳的内部的超压阀门；设置在所述外壳的外部的负压阀门；以及固定安装于所述外壳的固定轴，所述超压阀门和所述负压阀门以能够沿轴线方向滑动的方式安装于所述固定轴，在所述固定轴上以串联连接的方式设置有能够沿所述轴线方向伸缩的内部限位弹簧和外部限位弹簧，所述内部限位弹簧用于与所述超压阀门抵接来限制所述超压阀门在所述固定轴上的滑动范围，所述外部限位弹簧用于与所述负压阀门抵接来限制所述负压阀门在所述固定轴上的滑动范围。
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公开(公告)号：CN113531249A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110994738.4
申请日：2021-08-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: F16L33/035 , F16L33/10 , F16L57/02 , F16L11/04
Abstract: 提供一种软管的装配结构和装配方法，能简化安装工序，防止软管损伤，并实现重复装配。所述软管的装配结构包括套筒、软管接头和环槽螺母，所述套筒与所述软管接头的一侧螺纹连接，所述环槽螺母与所述软管接头的另一侧连接，所述套筒和/或所述软管接头设置有软管夹持件，在软管固定于所述套筒与所述软管接头之间时，所述软管夹持件从所述软管的径向和轴向夹持所述软管，以防止所述软管从所述套筒与所述软管接头之间脱落。
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