-
公开(公告)号：CN116080914A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310308682.1
申请日：2023-03-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及用于飞机油箱放沉淀阀的耐火防护装置及飞机。该用于飞机油箱放沉淀阀的耐火防护装置包括外固定罩、弹性件、内密封罩和耐高温密封圈；其中，外固定罩安装至油箱，内密封罩包括下部法兰，耐高温密封圈安装在内密封罩的下部法兰与油箱下壁板之间，弹性件安装在外固定罩的内顶表面与内密封罩的下部法兰之间，外固定罩包括位于其侧面的多个流通通道，内密封罩为全密封设计，用于罩住放沉淀阀。根据上述技术方案，本发明能起到以下有益技术效果：能在实现耐火的同时不影响放沉淀阀原本的维护、排放功能。
-
公开(公告)号：CN113799972A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111247812.2
申请日：2021-10-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种纠正飞机的左右翼的燃油量不平衡的系统以及方法。该系统包括：发动机供油单元(2)包括：左翼油箱(21)经由发动机供油管路(L1)并联设置有第一供油泵(24)和第二供油泵(25)，右翼油箱(22)经由发动机供油管路(L1)并联设置有第三供油泵(26)和第四供油泵(27)；压力加油单元(4)用于经由压力加油管路(L3)向左翼油箱(21)和/或右翼油箱(22)压力加油；供油转输单元(3)用于在左翼油箱(21)、右翼油箱(22)和中央油箱(23)之间转输燃油，左翼油箱与右翼油箱经由供油管路连接，在第二供油泵的下游侧设置有第一单向阀(21A)，在第四供油泵的下游侧设置有第二单向阀(21B)。
-
公开(公告)号：CN117485575A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311255083.4
申请日：2023-09-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种应急放油操纵面板，用于操纵飞机的应急放油操纵系统，面板包括：旋钮，用于设定应急放油的目标放油量；第一开关，用于使应急放油系统进入应急放油模式；第二开关，用于激活应急放油过程；保护罩，其罩设在第一开关和第二开关之外，并且布置为能围绕转动轴在打开位置与关闭位置之间转动，在打开位置中，第一开关和第二开关露出，并且保护罩设有至少一个保护罩锁，保护罩锁能锁定保护罩使其不能转动，并且保护罩包括保护罩锁控制件，其构造为能自动解锁保护罩锁，还提出了一种包括该应急放油操纵面板的应急放油操纵系统和借助该应急放油操纵面板启动应急放油过程的方法。它们能兼顾在应急放油时的操作简便性和防差错安全性。
-
公开(公告)号：CN114935387A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210528942.1
申请日：2022-05-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提出了一种多点位飞机油位测量系统和方法，该测量系统以典型的三油箱布局为设计基准，包括多点位油位传感器，油位信号集中器、油位信号处理模块以及若干信号传输线缆。多点位油位传感器可用于对低油位、高油位、应急放油油位、ETPOS油位进行监测和告警，同时可用于左右翼不平衡监测以及油量测量系统的完整性检查。
-
公开(公告)号：CN114488771B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202210101122.4
申请日：2022-01-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G05B9/03
Abstract: 提供应急放油综合控制系统，第一切断组件包括第一电机和第一切断阀，用于切断应急放油并由第一电机独立作动；第二切断组件包括第二电机和第二切断阀，也用于切断应急放油并由第二电机独立作动。独立应急放油控制系统包括第一油位传感器组件和应急控制模块，控制模块被配置成在接收第一油位传感器组件的信号控制后第一切断组件的开启以切断应急放油；燃油测量管理系统包括管理模块、第二油位传感器组件和油量传感器组件，管理模块被配置成在接受油量传感器组件传递的信号后控制第二切断组件的开启以切断应急放油；在接受第二油位传感器组件传递的信号后同时控制第一切断组件和第二切断组件的开启。该系统能够有效防止飞机过度放油。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113799972B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202111247812.2
申请日：2021-10-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种纠正飞机的左右翼的燃油量不平衡的系统以及方法。该系统包括：发动机供油单元(2)包括：左翼油箱(21)经由发动机供油管路(L1)并联设置有第一供油泵(24)和第二供油泵(25)，右翼油箱(22)经由发动机供油管路(L1)并联设置有第三供油泵(26)和第四供油泵(27)；压力加油单元(4)用于经由压力加油管路(L3)向左翼油箱(21)和/或右翼油箱(22)压力加油；供油转输单元(3)用于在左翼油箱(21)、右翼油箱(22)和中央油箱(23)之间转输燃油，左翼油箱与右翼油箱经由供油管路连接，在第二供油泵的下游侧设置有第一单向阀(21A)，在第四供油泵的下游侧设置有第二单向阀(21B)。
-
公开(公告)号：CN111806706B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202010646147.3
申请日：2020-07-07
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种适用于飞机的储油系统以及该系统的应急放油方法。根据本发明将中央翼油箱和机翼油箱物理隔离的隔离壁的特定高度上设有机翼油箱应急放油隔离阀，在需要进行应急放油的情况下，燃油可以借助重力作用自动从该机翼油箱应急放油隔离阀流入中央翼油箱；此外，机翼油箱应急放油隔离阀还可以用作自动平衡燃油在中央翼油箱、机翼油箱的分配量。
-
公开(公告)号：CN115387915A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211163968.7
申请日：2022-09-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种燃油供应系统包括中央油箱以及分别设置在所述中央油箱两侧的左翼油箱、右翼油箱、左翼集油箱和右翼集油箱。其中，燃油供应系统还包括左翼主输油管路和右翼主输油管路，在这两个主输油管路上分别设置有两个供油泵，在一个供油泵的出口处设置有释压阀，且其下游连接有另一个供油泵，该供油泵分别与集油箱和中央油箱中的吸油口连接，并且在各吸油口与该另一个供油泵之间设置有管段阀。该结构可实现简化的超控供油架构，且能够降低系统的能耗、重量和成本。还涉及该燃油供应系统的操作方法。
-
公开(公告)号：CN114488771A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210101122.4
申请日：2022-01-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G05B9/03
Abstract: 提供应急放油综合控制系统，第一切断组件包括第一电机和第一切断阀，用于切断应急放油并由第一电机独立作动；第二切断组件包括第二电机和第二切断阀，也用于切断应急放油并由第二电机独立作动。独立应急放油控制系统包括第一油位传感器组件和应急控制模块，控制模块被配置成在接收第一油位传感器组件的信号控制后第一切断组件的开启以切断应急放油；燃油测量管理系统包括管理模块、第二油位传感器组件和油量传感器组件，管理模块被配置成在接受油量传感器组件传递的信号后控制第二切断组件的开启以切断应急放油；在接受第二油位传感器组件传递的信号后同时控制第一切断组件和第二切断组件的开启。该系统能够有效防止飞机过度放油。
-
公开(公告)号：CN113911379A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111397437.X
申请日：2021-11-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种飞机的加油系统，能够尽可能降低燃油供给过程中的静电积聚，能够避免燃油箱起火，具有较高的安全性。加油系统，包括：燃油箱，所述燃油箱用于贮存燃油；以及加油管路，所述加油管路与燃油箱的内部连通，将燃油供给至所述燃油箱，其特征在于，所述加油管路的内部配置有开度可变的燃油供给控制阀，所述燃油供给控制阀构造成：当加油管路的加油口未被所述燃油箱内的燃油完全浸没的情况下，开度被设置成小于最大开度；当加油管路的加油口被所述燃油箱内发热燃油完全浸没的情况下，开度被设置成所述最大开度。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
17
records
(took 0.053 seconds)
