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公开(公告)号：CN114396506A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202111595134.9
申请日：2021-12-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明的实施例公开了一种活门旋转作动器，包括：多级行星齿轮减速组件，其具有动力输入轴及动力输出轴；驱动器，其与所述动力输入轴传动连接；旋转变压反馈组件，其与所述动力输出轴传动连接；以及控制器，其分别与所述驱动器及旋转变压反馈组件建立通信连接；其中，所述旋转变压反馈组件根据所述动力输出轴的转速判断该转速是否满足预设值，并根据判断结果向所述控制器反馈偏差信号；所述控制器根据所述偏差信号调节所述驱动器的输出功率。根据本发明，其布局紧凑，整体外形占用空间小，适用于安装与调试，提高了能量密度和控制精度，使得作动输出能够满足飞机的高旋转功率，同时转速和扭矩也能满足高精度作动要求。
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公开(公告)号：CN119796504A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510120843.3
申请日：2025-01-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种燃油交输装置及装设有该燃油交输装置的辅助动力装置燃油系统，燃油交输装置连接在主燃油管与辅燃油管之间，包括：壳体，其形成为密闭壳体，具有周壁部、靠近燃油流路的上游侧的第一底板和靠近燃油流路的下游侧的第二底板；主燃油通管，其设置在壳体的周壁部与主燃油管之间；辅燃油通管，其设置在壳体的周壁部与辅燃油管之间；单向阀，其设置于辅燃油通管中，允许辅燃油管中的燃油流向壳体；以及补油机构，其设置于主燃油通管，在主燃油管的压力由于辅燃油管打开而下降时，将从辅燃油管经由单向阀供给到壳体内的燃油补充到主燃油管中。能够改善辅助动力装置起动过程中主燃油管的燃油压力波动，提高起动可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116252958A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310188237.6
申请日：2023-02-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种飞机辅助动力系统的进气风门装置包括：进气风门，该进气风门能够打开和关闭飞机辅助动力系统的舱壁上的进气口；以及，作动器，该作动器安装在舱壁上，并驱动进气风门。其中，进气风门装置还包括一对导轨，导轨安装在舱壁上，并可滑动地承载进气风门的相对两侧，且其中，作动器设置成驱动进气风门在第一位置和第二位置之间线性运动，在第一位置，进气风门将进气口完全关闭，在第二位置，进气口完全打开。该进气风门装置能够具有较小的体积和重量，并且还能通过降低飞行阻力节省飞机能耗。
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公开(公告)号：CN118770563A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410764665.3
申请日：2024-06-13
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种集成式供油和惰化系统包括供油装置，用于向辅助动力装置输送燃油，供油装置包括设置在燃油箱内的燃油泵和从燃油泵延伸出燃油箱直至辅助动力装置的内层管；以及惰化装置，用于向燃油箱输送惰化气体，惰化装置包括机载制氮系统和外层管，外层管分别与机载制氮系统和燃油箱连通，其中，外层管与内层管成嵌套关系。
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公开(公告)号：CN114396506B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202111595134.9
申请日：2021-12-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明的实施例公开了一种活门旋转作动器，包括：多级行星齿轮减速组件，其具有动力输入轴及动力输出轴；驱动器，其与所述动力输入轴传动连接；旋转变压反馈组件，其与所述动力输出轴传动连接；以及控制器，其分别与所述驱动器及旋转变压反馈组件建立通信连接；其中，所述旋转变压反馈组件根据所述动力输出轴的转速判断该转速是否满足预设值，并根据判断结果向所述控制器反馈偏差信号；所述控制器根据所述偏差信号调节所述驱动器的输出功率。根据本发明，其布局紧凑，整体外形占用空间小，适用于安装与调试，提高了能量密度和控制精度，使得作动输出能够满足飞机的高旋转功率，同时转速和扭矩也能满足高精度作动要求。
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公开(公告)号：CN219192553U
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202320844681.4
申请日：2023-04-14
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 用于辅助动力装置排气承力机匣的支撑板，包括：沿着排气气流的方向位于上游的上游端；沿着排气气流的方向位于下游的下游端；以及从上游端朝向下游端延伸且分别位于彼此相对的高压流动侧和低压流动侧的高压侧型面和低压侧型面，高压侧型面和低压侧型面构造成使得从高压流动侧流过的排气气流比从低压流动侧流过的排气气流在支撑板的表面产生更大的压强，并且使得低压流动侧在下游端附近的尾缘涡产生处产生尾缘涡，还包括：从高压流动侧通向低压流动侧的尾缘涡产生处的射流通道。还涉及包括该支撑板的排气承力机匣和飞机。该支撑板尾部穿孔设计，用于改善APU本体排气噪声，有效降低压损，提高APU性能。
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公开(公告)号：CN222756777U
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202421688527.3
申请日：2024-07-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D41/00
Abstract: 一种燃料输送组件，该燃料输送组件用于为飞行器的辅助动力装置提供燃料，包括：燃料模块，该燃料模块用于为燃料输送组件的其他部件提供燃料；多个燃料喷嘴，这些燃料喷嘴喷射来自燃料模块的燃料；燃料管线，该燃料管线连接燃料模块和多个燃料喷嘴，包括彼此并联设置的主燃料管线和辅燃料管线。其中，燃料输送组件还包括单向阀，该单向阀处于辅燃料管线中，定位成距离燃料模块的沿辅燃料管线的长度大于距离燃料喷嘴的沿辅燃料管线的长度。这种燃料输送组件保证辅燃料管线中始终存在一定量燃料，避免主燃料管线在辅燃料管线启用的瞬间发生管线中燃料压力和流量下降致使辅助动力装置起动失败的情况。
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