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公开(公告)号：CN110510132B
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN201910827144.7
申请日：2019-09-03
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D37/32
Abstract: 本发明涉及一种用于飞行器的三轮式燃油箱惰化装置，包括：动力涡轮(10)；降压涡轮(11)；增压涡轮(2)；以及与增压涡轮(2)连通的空气分离器(7)。动力涡轮(10)借助第一电动离合器(14)与增压涡轮(2)同轴连接或断开连接，和/或借助第二电动离合器(15)与降压涡轮(11)同轴连接或断开连接。空气分离器(7)将进入其中的压缩空气分离成富氧气体(8)和富氮气体(9)，富氧气体(8)在飞行器处于低海拔高度时被送入降压涡轮(11)以降低富氧气体(8)的压力，富氮气体(9)在飞行器处于高海拔高度时被送入动力涡轮(10)以降低动力涡轮(10)的负载。上述燃油箱惰化装置一方面能够在飞行器处于低海拔高度时提高空气分离器的性能，另一方面能够在飞行器处于高海拔高度时改善增压效果。
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公开(公告)号：CN110510132A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910827144.7
申请日：2019-09-03
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D37/32
Abstract: 本发明涉及一种用于飞行器的三轮式燃油箱惰化装置，包括：动力涡轮(10)；降压涡轮(11)；增压涡轮(2)；以及与增压涡轮(2)连通的空气分离器(7)。动力涡轮(10)借助第一电动离合器(14)与增压涡轮(2)同轴连接或断开连接，和/或借助第二电动离合器(15)与降压涡轮(11)同轴连接或断开连接。空气分离器(7)将进入其中的压缩空气分离成富氧气体(8)和富氮气体(9)，富氧气体(8)在飞行器处于低海拔高度时被送入降压涡轮(11)以降低富氧气体(8)的压力，富氮气体(9)在飞行器处于高海拔高度时被送入动力涡轮(10)以降低动力涡轮(10)的负载。上述燃油箱惰化装置一方面能够在飞行器处于低海拔高度时提高空气分离器的性能，另一方面能够在飞行器处于高海拔高度时改善增压效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116729632A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310674344.X
申请日：2023-06-07
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 用于飞机燃油箱的惰化系统，包括：引射装置，引射装置包括：引射流入口，其构造成引入作为引射流的由飞机的发动机或APU所排放的尾气；被引射流入口，其与燃油箱的气相空间流体连通，以将气相空间中的气体作为被引射流引入；混合腔，其构造成使得从引射流入口进入的被引射流与从引射流入口进入的引射流掺混，接收来自引射流的能量；以及混合流出口，被引射流与引射流一并从混合流出口排出；惰化反应装置，其接收从混合流出口排出的混合流，对混合流进行惰化处理，以得到经惰化物质流；以及后处理装置，其构造成将经惰化物质流通回燃油箱的气相空间。该惰化系统能充分利用飞机已有条件来提高燃油箱的惰化效果。
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公开(公告)号：CN220980462U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202323191894.0
申请日：2023-11-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本实用新型涉及飞机浮子阀、飞机油箱系统及飞机。该飞机浮子阀设置在主油箱中，通气管具有位于主油箱中的开口，且从通气油箱经由开口通入主油箱中，通气管在开口处形成底座；浮子阀包括浮子阀片、浮子、浮子杠杆，浮子杠杆连接浮子阀片和浮子，浮子杠杆枢转地连接至通气管的第一开口附近部分；浮子阀还包括弹性件，弹性件一端连接至浮子杠杆，另一端连接至通气管的第二开口附近部分。根据上述技术方案，本实用新型能起到以下有益技术效果：能确保油箱正压状态时浮子阀的可靠开启，为油箱提供通气功能。
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公开(公告)号：CN207225675U
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201720956172.5
申请日：2017-08-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D37/06
Abstract: 本实用新型涉及一种用于燃油箱的通气装置和燃油箱，该通气装置布置在燃油箱处并且具有：氧气浓度传感器；压差传感器，其比较燃油箱内外的气体的压力差；氮气分离器，其具有吸气部、氮气排出口和其他气体排出口；第一通道，其一端与氮气排出口气密地连接，并且另一端与燃油箱的第一通气口气密地连接，仅允许在存在压力差的情况下进气的第一单向导通器布置在该第一通道中；第二通道，其一端与燃油箱的第二通气口气密地连接，另一端通至环境中，仅允许在存在压力差的情况下排气的第二单向导通器布置在该第二通道中；控制器，其根据氧气浓度传感器和压差传感器提供的参数控制氮气分离器。
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公开(公告)号：CN212556819U
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202021309822.5
申请日：2020-07-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本实用新型涉及一种降低民用飞行器燃油箱可燃性的装置，该装置包括：经由密封管路依次连接并流体连通的储液罐、节流阀、蒸发器、压缩机和冷凝器，蒸发器设置在燃油中；冷凝器和涡轮机依次设置在冲压空气的流动路径中，涡轮机驱动地连接到压缩机，使得涡轮机能够在冲压空气的作用下驱动压缩机工作；在密封管路内循环吸热和放热的冷媒；设置在燃油箱内的燃油温度监控传感器和燃油压力监控传感器；以及控制单元。通过该装置能可控地降低燃油可燃性，且技术成熟、取材方便、操作简易、成本低廉且系统之间交联影响小。可以在保证可靠性和安全性的基础上，极大地降低制造、安装和维护成本。本实用新型还涉及包含该装置的燃油系统和飞行器。
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公开(公告)号：CN211824830U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202020900517.7
申请日：2020-05-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本实用新型涉及一种实现飞行器燃油低温环境的试验装置，该试验装置包括：用于容纳冷却介质的外壳体；设置在外壳体内的内壳体，内壳体经由附连侧附连到外壳体的一侧，并且内壳体包括经由附连侧开通至外壳体外部的第二开口，试验用燃油容纳在内壳体的内部；传感器容座，传感器容座适于液密地接纳飞行器燃油温度传感器，并液密地封盖第二开口；温度监控器，温度监控器液密地穿过外壳体和内壳体，使得温度监控器的感测部分位于内壳体内，而温度监控器的显示部分位于外壳体外部。通过本实用新型的试验装置，能够便携、可控地实现飞行器燃油低温环境，操作方便快捷、验证方法可靠、验证过程可控、人力及物力成本低廉。
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