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公开(公告)号：CN114809070A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210185271.3
申请日：2022-02-28
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司 , 上海黄浦江越江设施投资建设发展有限公司
Abstract: 本发明公开了明挖隧道装配整体式结构及其施工方法，包括底板、侧墙和顶板；底板包括底板主体，以及底板侧墙间接头；每一侧墙和顶板均包括朝向隧道内侧的预制板，以及朝向隧道外侧的现浇层；每一现浇层的钢筋均与相应的预制板的钢筋为一整体结构，在相应的预制板预制时同时完成制作；每一侧墙的预制板的钢筋均伸入相应的底板侧墙间接头，以及顶板进行锚固；每一侧墙的现浇层的钢筋均与底板主体的钢筋，以及顶板的现浇层的钢筋搭接。施工时，先浇筑底板主体，然后吊装预制完成侧墙和顶板，完成钢筋的锚固和搭接后，二次浇筑所有的现浇层和底板侧墙间接头。本发明解决了现有技术施工机械化程度低、施工工序繁复、施工精度要求高等问题。
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公开(公告)号：CN217500314U
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202220410516.3
申请日：2022-02-28
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司 , 上海黄浦江越江设施投资建设发展有限公司
Abstract: 本实用新型公开了明挖隧道装配整体式结构，包括底板、侧墙和顶板；底板包括底板主体，以及底板侧墙间接头；每一侧墙和顶板均包括朝向隧道内侧的预制板，以及朝向隧道外侧的现浇层；每一现浇层的钢筋均与相应的预制板的钢筋为一整体结构，在相应的预制板预制时同时完成制作；每一侧墙的预制板的钢筋均伸入相应的底板侧墙间接头，以及顶板进行锚固；每一侧墙的现浇层的钢筋均与底板主体的钢筋，以及顶板的现浇层的钢筋搭接。施工时，先浇筑底板主体，然后吊装预制完成侧墙和顶板，完成钢筋的锚固和搭接后，二次浇筑所有的现浇层和底板侧墙间接头。本实用新型解决了现有技术施工机械化程度低、施工工序繁复、施工精度要求高等问题。
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公开(公告)号：CN118933865A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411055206.4
申请日：2024-08-02
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了用于地下结构的免凿除复用式注浆结构及注浆施工方法，包浇筑地下结构侧壁时预留的预埋钢制腔体；预埋钢制腔体呈管状，在对应地下结构侧壁背土面的一端设有可拆卸连接的杆帽，对应迎土面的另一端设有瓣状钢片，内部靠近杆帽的位置设有止浆片；杆帽内设有一根撑杆；撑杆另一端与瓣状钢片中心位置连接；在进行注浆施工时，通过可拆卸连接拆除带有撑杆的杆帽，在预埋钢制腔体内同轴设置中继管；中继管为一注浆管节，外径小于预埋钢制腔体的内径，大于止浆片的内径，外壁设有能够因充填浆液而膨胀的管状的囊体，且侧壁设有若干连通囊体的填浆孔。本发明无需钻杆凿除即可便捷开孔，能阻止泥浆回流，及实现回收部分构件循环使用。
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公开(公告)号：CN116356625A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310353390.X
申请日：2023-04-04
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了单层盾构隧道全预制车道板体系及施工方法，车道板体系包括盾构管片，在所述盾构管片的内部并沿所述盾构管片的长度方向，依次设置有带翼口字件；每一所述带翼口字件的两侧分别设置有后浇带；施工方法包括首先预制若干带翼口字件，而后在盾构管片内依次安装预制完成的带翼口字件，若干相邻带翼口字件的顶板之间内通过连接件进行连接；待隧道沉降稳定后，在每一浇筑带翼口字件的两侧分别浇筑后浇带；本发明在能够有效保证车道板体系整体性的前提下，取消设置常规的现浇牛腿或弧形板，便于进行拼装施工；可实现快速施工并减少现场的工作量，从而缩短工期，提高效率，同时拼装精度要求相对较低，受盾构管片及内部结构错台变形干扰小。
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公开(公告)号：CN115182385A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210927162.4
申请日：2022-08-03
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D29/05
Abstract: 本发明公开了整体式明挖隧道的预制拼装装配结构，包括沿隧道长度方向的多个预制拼装单元；预制拼装单元包括顶板、底板和侧墙；顶板与相应的侧墙之间设有多根竖直设置的顶板‑侧墙钢筋；底板与相应的侧墙相对应的部分设有侧墙安装位；侧墙安装位在现浇阶段预埋临时支座，与相应的侧墙之间设有多根竖直设置的底板‑侧墙钢筋；每一侧墙的叠合板的下端均对应相应临时支座设有匹配能够形成卡接的凹槽。施工时，先开挖基坑浇筑垫层，然后在垫层上依次吊装拼接底板并浇筑现浇部分；完成后依次吊装并拼接侧墙和顶板，再浇筑顶板和侧墙的叠合板；最后，回填覆土，拆除临时支撑。本发明通过预制拼装的方式，在明挖隧道的建造过程中，提高施工速度和效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116291665B
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202310343091.8
申请日：2023-04-03
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了集约化送排式隧道风塔，包括风塔主体，所述风塔主体内部设置有竖向的中隔板，将所述风塔主体分割成送风道和排风道，所述送风道的底部和所述排风道的底部分别通过联络风机与地下风机房连通；所述送风道的顶部和所述排风道的顶部均超出设计地面线，所述送风道的顶部一侧外挑设置有送风口，所述排风道的顶部一侧外挑设置有排风口，排风口的朝向与所述送风口的朝向相反。本发明在满足通风面积前提下，将送风口、排风口以外挑方式设置在风塔主体上，可以减小风塔主体整体高度，且送风口、排风口外挑轮廓均设置为弧形，进一步减小了风塔主体整体高度，从而大幅降低风塔主体出地面建构物占地，降低对周边环境的影响并降低施工成本。
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公开(公告)号：CN116291665A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310343091.8
申请日：2023-04-03
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了集约化送排式隧道风塔，包括风塔主体，所述风塔主体内部设置有竖向的中隔板，将所述风塔主体分割成送风道和排风道，所述送风道的底部和所述排风道的底部分别通过联络风机与地下风机房连通；所述送风道的顶部和所述排风道的顶部均超出设计地面线，所述送风道的顶部一侧外挑设置有送风口，所述排风道的顶部一侧外挑设置有排风口，排风口的朝向与所述送风口的朝向相反。本发明在满足通风面积前提下，将送风口、排风口以外挑方式设置在风塔主体上，可以减小风塔主体整体高度，且送风口、排风口外挑轮廓均设置为弧形，进一步减小了风塔主体整体高度，从而大幅降低风塔主体出地面建构物占地，降低对周边环境的影响并降低施工成本。
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公开(公告)号：CN110409493A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910644385.8
申请日：2019-07-17
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/16 , E02D31/02
Abstract: 本发明公开了预制拼装式地道的新型防水结构，地道包括钢筋混凝土管节和钢管节，钢筋混凝土管节由两块预制构件拼接而成；预制构件的橡胶止水条均包括U形橡胶止水条、“一”字型橡胶止水条和L型橡胶止水条；L型橡胶止水条设置于预制构件连接面的阳角位置；每一预制构件内侧均设有包括可启闭侧壁的钢接头盒；可启闭侧壁的外壁用于设置相应的L型橡胶止水条；若干依次连接的钢筋混凝土管节为一个预应力区段，每一预应力区段的两端均分别设置一个钢管节；每一预应力区段均设有预应力钢束；每一预应力钢束的两端均籍由预应力锚索张拉端头锚固于钢管节的预留手孔。本发明能够有效保证全生命周期的防水效果，且维修过程基本不影响地道正常运营。
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公开(公告)号：CN119843711A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510176677.9
申请日：2025-02-18
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D17/04 , E02D17/02 , E02D31/00
Abstract: 本发明公开了永临结合的深污染土壤区浅隧道快速化综合安全治理方法，步骤如下:1、污染土区域中污染土平面治理边界的界定，及待建隧道的围护结构的水平向的隧道结构边界的界定；2、污染土区域的竖向治理范围，及待建隧道的基坑开挖底边界的确定；3、挖掘基坑，并在挖掘过程中搭建包括凸型结构梁的支撑结构；4、从完成回填土的坑底向上分层依次施工垫层、防水层及待建隧道的隧道结构底板；隧道结构底板的下面埋设所有凸型结构梁。本发明实现了资源的更有效利用，能够提高施工效率，降低施工风险，同时有效管理深污染区域的施工过程，具有显著的经济效益及社会价值。
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公开(公告)号：CN119416326A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411574808.0
申请日：2024-11-06
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司 , 珠海市轨道交通有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F17/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了盾构隧道穿越倾斜复合地层时的竖向荷载估算方法，包括如下步骤：1、根据盾构隧道的基本参数以及倾斜复合地层的几何参数和物理力学性质参数构建数据库；2、计算倾斜地表下地层仅受重力时的初始应力以及主应力偏转角，并计算隧道上方滑移面偏转后的倾斜角；3、建立几何模型，并将几何模型导入盾构隧道的开挖影响宽度，再基于折线滑移面方法计算盾构隧道开挖影响宽度；4、对几何模型进行初始化形成计算模型；5、对计算模型的上半部分求解竖向应力；对计算模型的下半部分求解倾斜均质地层隧道拱顶竖向荷载。本发明在盾构隧道的竖向荷载估算中加入将倾斜地层主应力偏转的性质和复合地层中滑移面形态的差异，弥补现有技术的不足。
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