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公开(公告)号：CN116378707A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310410423.X
申请日：2023-04-18
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了隧道用易拆卸式预制防撞墙及其安装方法和更换方法；包括多个防撞墙预制节段；每一防撞墙预制节段背向铺装层的一面与底部之间均设有多个倾斜的安装孔，通过在每一安装孔中均穿设螺杆，并每一螺杆均与预埋在隧道结构板内的预埋套筒进行紧固实现固定；每两段相邻的防撞墙预制节段之间均设有橡胶垫；安装和更换时，通过叉车托举防撞墙预制节段在隧道结构板就位；再安装孔插入螺杆，将螺杆与预埋套筒紧固，再在螺杆露出的一端均设置螺母，固定相应的防撞墙预制节段；最后施工包括混凝土层和沥青层的铺装层。本发明能够减少现浇养护时间，优化施工作业环境，实现预制件与隧道结构板的可靠连接，且易更换。
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公开(公告)号：CN116289546A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310410419.3
申请日：2023-04-18
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了结构板上独立式预制防撞墙结构及安装方法，包括多个防撞墙预制节段；每一防撞墙预制节段均通过脚靴与设置在结构板上相应位置的预埋槽之间的连接实现固定；每一脚靴的底部，以及朝向道路的一侧侧面均设有预埋钢板，底部均倾斜设置；每一预埋槽均为整体式槽，通过第一锚筋与结构板固定；每两段相邻的防撞墙预制节段之间均设有橡胶垫；在每两个相邻防撞墙预制节段拼接后形成的接缝处，位于相应的橡胶垫外侧的部分均涂覆聚硫密封胶封口。安装时，通过在每一防撞墙预制节段的顶部加压，将脚靴插入预埋槽；再通过调节橡胶垫的厚度调节每两个防撞墙预制节段之间的缝隙。本发明既可以使防撞墙精准安装，又能够优化湿作业，提高施工作业环境。
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公开(公告)号：CN116084988A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211462520.5
申请日：2022-11-22
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了盾构法隧道基于钢混组合的多层内部结构，包括烟道板、上层车道板和下层车道板；烟道板的烟道框架结构与相应管片内预埋的钢板连接，相应的钢混组合板两侧边缘与相应管片之间通过现浇混凝土形成封堵；上层车道板的上车道框架结构通过多个上车道钢牛腿与相应管片内预埋的钢板固定；下层车道板的口型预制件设置在隧道底部，两侧设有钢混组合板，两侧钢混组合板的外侧架设在型钢纵梁上；型钢纵梁通过多个下车道钢牛腿与相应管片内预埋的所述钢板固定。建造时，从下向上依次施工下层车道板、上层车道板和烟道板，最后完成沥青铺装层铺设。本发明的应用减轻自重，取消管片植筋，提高结构可靠度和施工效率，还能释放隧道的内部空间。
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公开(公告)号：CN115324609A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210966110.8
申请日：2022-08-12
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E21D11/00
Abstract: 本发明公开了盾构隧道内部预制拼装结构及其拼装施工方法，包括多个拼装组件，每一拼装组件均包括口型支撑件、托梁，以及预制车道板。每一口型支撑件上面靠近两侧位置均设有倒“L”形的凹槽，内腔均设有托梁限位块；每一托梁卡嵌在凹槽的一端均设有一伸入相应的口型支撑件内腔的倒钩结构；每一倒钩结构均包括在水平方向上勾住相应的托梁限位块的钩头；托梁卡嵌在相应的凹槽的一端的端面与相应的凹槽对应相应的口型支撑件上面的侧壁之间均存在一个间隙；每一预制车道板的下面对应覆盖范围内的每一间隙均设有相配的凸快。施工时，依次安装所有的口型支撑件、托梁和预制车道板。本发明的应用能够减少现浇混凝土作业，实现内部结构的全预制拼装。
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公开(公告)号：CN115182383A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210979453.8
申请日：2022-08-16
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D27/12 , E02D17/04 , E02D31/02
Abstract: 本发明公开了软土富水区深埋大跨度明挖隧道结构及其建造方法，包括顶板、底板，及两侧地下连续墙和内衬墙；两侧的内衬墙的外侧均与在建造过程中作为围护结构的地下连续墙凿毛连接；顶板为向上拱起的弧形结构的型钢混凝土组合结构，内部预埋有多根沿水平方向延伸的顶板型钢；每一地下连续墙与顶板连接的位置均对应每一顶板型钢设有沿竖直方向延伸的地墙型钢；每一顶板型钢的两端均与相应的地墙型钢焊接固定；底板下设有多根呈矩形阵列布置的工程桩。建造时，先建造地下连续墙，然后开挖基坑，在基坑内从下向上依次建造隧道，最后恢复路面。本发明的应用能够减少钢筋使用量，提高混凝土浇筑质量，减少渗漏；减少底板和地下墙的配筋。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114810101A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210262793.9
申请日：2022-03-17
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了切入既有隧道建造匝道盾构隧道的节点及隧道施工方法，包括既有的主线盾构隧道；在主线盾构隧道内，采用中隔墙将匝道盾构隧道的范围从主线盾构隧道范围内隔出，并对应匝道盾构隧道与主线盾构隧道交汇区域的两端分别设置第一封头墙和第二封头墙；主线盾构隧道隔出的匝道盾构隧道的部分浇筑填充泡沫混凝土；施工时，先施工中隔墙、第一封头墙、第二封头墙，并填充泡沫混凝土，然后设置盾构掘进匝道盾构隧道。本发明能够避免开挖，最大程度减少对周边环境的影响，减少地面场地条件对匝道设置的限制，使工程适用性更强。
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公开(公告)号：CN119843711A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510176677.9
申请日：2025-02-18
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D17/04 , E02D17/02 , E02D31/00
Abstract: 本发明公开了永临结合的深污染土壤区浅隧道快速化综合安全治理方法，步骤如下:1、污染土区域中污染土平面治理边界的界定，及待建隧道的围护结构的水平向的隧道结构边界的界定；2、污染土区域的竖向治理范围，及待建隧道的基坑开挖底边界的确定；3、挖掘基坑，并在挖掘过程中搭建包括凸型结构梁的支撑结构；4、从完成回填土的坑底向上分层依次施工垫层、防水层及待建隧道的隧道结构底板；隧道结构底板的下面埋设所有凸型结构梁。本发明实现了资源的更有效利用，能够提高施工效率，降低施工风险，同时有效管理深污染区域的施工过程，具有显著的经济效益及社会价值。
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公开(公告)号：CN118029382A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410226689.3
申请日：2024-02-29
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了明挖隧道底板下格构柱桩的清除及结构加固并修复方法，步骤如下：先在隧道的底板定位待清除的格构柱桩；然后设置临时加强结构并在底板设置多个绕格构柱桩均布的MJS注浆孔，对底板下方土体进行MJS喷浆加固，再在底板设置拔桩孔，并在拔桩孔周围布置导向装置；从拔桩孔向下沿格构柱桩以掘进方式埋入多个首尾相连的套筒形成管结构；在从管结构内吊出格构柱桩，并在隧道内切割成多块后运出；在格构柱桩清除后在拔桩孔插入浇捣管，一边灌注C15混凝土一边拔出管结构，并逐一拆除套筒；最后对底板进行修补。本发明的应用能够减少拔桩施工对隧道结构的影响，降低板桩的风险，提高拔桩效率。
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公开(公告)号：CN117966814A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410086369.2
申请日：2024-01-22
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D29/16 , E02D31/02 , E02D29/045 , E02D15/00 , E02D15/02
Abstract: 本发明公开了地下既有结构外接新建结构开口防水构造及施工方法，包括既有结构、外接结构和地墙；既有结构与地墙相接的内衬墙设有与外接结构连接的接入口；接入口与相应的外接结构之间设有止水钢板形成防水。施工时，先施工地墙和既有结构，并设置属于既有结构的止水钢板；然后采用预埋在地墙的破裂预埋件破拆地墙需要筑入外接结构的部分，并割断相应钢筋；最后，设置属于外接结构的止水钢板，并浇筑外接结构。能够最大限度减少污染、提高施工效率，能够彻底切断地下既有结构与新建外接结构之间开口界面渗水路径的防水构造以及处理方法，保证结构整体上的防水效果。
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公开(公告)号：CN115898419A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211470911.1
申请日：2022-11-23
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司 , 上海城投公路投资(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了两条双层盾构隧道间的连接结构及施工方法，用于将主线隧道内的交通流量分流至匝道隧道和/或将匝道隧道的交通流量汇入主线隧道，包括顶板、底板和两端封墙的管状结构，两个开口分别与主线平直段和匝道平直段相向的侧面连接，内部对应主线隧道和匝道隧道内2层以上的道路均设有中板。施工时，首先完成主线隧道，匝道隧道完成匝道平直段的施工；然后施工主线隧道与匝道隧道之间的防护体；再对需要施工的连接结构进行开挖和支撑；从底板开始向上浇筑连接结构；在连接结构的顶板的迎土面铺设防水层，并用轻质混凝土填充连接结构与防护体之间的空隙。本发明的应用能够降低结构跨度，提高结构可靠度，增强盾构工法的适用性。
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