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公开(公告)号：CN116005582B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202310016504.1
申请日：2023-01-06
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了老箱涵开洞与新箱涵连接结构及不断水割接施工方法，包括老箱涵和新箱涵；新箱涵通过框架梁柱结构与老箱涵的侧面连接；框架梁柱结构包括顶板加强框梁、底板加强框梁和两根侧墙加强框柱；施工时，先开挖新箱涵的基坑；然后施工新箱涵的顶板、侧墙和底板的钢筋，以及相应的顶板水平植筋、侧墙植筋、底板水平植筋、顶板竖直植筋和底板加强植筋；并在老箱涵的底板凿出企口；完成后将老箱涵的已有钢筋与顶板水平植筋、侧墙植筋、底板水平植筋、顶板竖直植筋和底板加强植筋分别焊接固定；最后浇筑新箱涵和框架梁柱结构，并凿除老箱涵的侧面开洞处的侧壁。本发明的应用能够避免长时间临排的高费用问题，还能降低对既有结构产生的影响。
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公开(公告)号：CN118639691A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410896199.4
申请日：2024-07-05
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了湖隧箱涵一体化隧道、通航结构，包括水下隧道结构及施工方法，水下隧道结构在靠近与岸边路面连接的敞口段的下方设有通航箱涵结构；通航箱涵结构的内腔用于连通水下隧道结构两侧的水域；通航箱涵结构的顶板向岸边路面方向延伸，作为岸边路面与水域的分隔板，并形成位于水域中的栈道板；通航箱涵结构的结构侧壁与岸边路面的护岸固定连接。施工时，先施工不均匀沉降措施、放坡支护、通航箱涵结构及水下隧道结构下沉部分的支护；再施作通航箱涵结构及水下隧道结构；最后施作通航箱涵结构的侧壁及驳岸结构，并施作高压旋喷桩作为止水措施。本发明利用水下隧道的下部空间，构建箱涵结构以实现隧道下方两侧水域的通航功能。
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公开(公告)号：CN118167364A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410406287.1
申请日：2024-04-07
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了基于束合管幕法的大跨度暗挖拱顶预加固结构及施工方法；在束合管幕对应拱顶的位置设有束合管幕节点；束合管幕节点包括预应力锚索；每一所述预应力锚索均从所述束合管幕对应拱顶位置的每一所述矩形型钢的内表面穿入并从相应的所述矩形型钢的外表面穿出，从相应的所述矩形型钢的外表面穿出的锚固端锚固在相应位置的围岩内，位于所述束合管幕内的一端与所述束合管幕固定。施工时，先施作束合管幕，在矩形型钢内预留设置应力锚索的空间后浇筑永久混凝土；再开挖束合管幕内部土体并设置预应力锚索；最后在矩形型钢内的每一预应力锚索设置止水钢板并浇筑微膨胀混凝土。本发明充分利用围岩的自承载拱效应，实现超大跨隧道支护结构。
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公开(公告)号：CN117803029A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410188337.3
申请日：2024-02-20
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了既有支撑结构优化的微型桩立柱综合加固系统及施工方法，对已有立柱进行加固，包括围绕立柱均布的若干钢管桩；若干钢管桩分成一环以上环绕立柱均布；每一钢管桩与立柱之间，或者与相邻的另一环钢管桩中位于同一半径方向上的另一钢管桩之间均设有纵向加筋板；若干钢管桩沿竖直方向设有多道横向加筋板；每一横向加筋板的所有扇形板单元均拼接成内孔与立柱的横截面匹配，并与立柱相应高度的外侧壁连接，外周边与若干钢管桩中最外侧一环的每一钢管桩均连接的多边形。施工时，先设置所有钢管桩，在通过焊接方式设置纵向加筋板和横向加筋板。本发明能够提高建筑物和基础设施在面对不利地质条件及环境因素时的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN115387809A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211088351.3
申请日：2022-09-07
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了包括同层疏散通道的单洞单道盾构车行隧道及使用方法，包括相同宽度的双向车行道；双向车行道的中线位于盾构隧道的中线的一侧；盾构隧道不存在双向车行道的中线的另一侧靠近侧壁位置设有同层疏散通道；双向车行道和同层疏散通道的下方为综合管廊。在内部双向车行道发生火灾时，距离盾构隧道内靠近两端位置的疏散楼梯在100米至200米距离的人员通过相应的疏散楼梯疏散；剩余人员在同层疏散通道沿车行方向疏塞；包括消防和医护的救援人员从双向车行道行走救援和/或通过同层疏散通道往前方火灾点。本发明不但能够实现双向车行道的同层疏散，与现有技术中上下层模式的改变也较小，仍旧保持了对等的车行交通功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114855811A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210614953.1
申请日：2022-06-01
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了三排组桩支护结构及相应的基坑施工方法，包括邻近建/构筑物的浅基坑，以及位于浅基坑结构另一侧，与浅基坑结构联通的深基坑；坑接合的一侧均设有一排浅基坑围护桩；浅基坑的底板下面，沿侧墙的长度方向设有多组桩基；浅基坑的的顶板，以及底板朝向深基坑一侧的部分与深基坑内一体化的底板及侧墙连接。施工时，首先施工浅基坑，然后利用浅基坑既有的两排浅基坑围护桩，与既有的结构侧墙、底板及多组桩基形成类高桩承台受力结构的L型三排桩，在深基坑开挖至底部过程中，采用类高桩承台受力结构的L型三排桩承受侧向土压力。本发明利用浅基坑支护作为重要建筑物保护屏障，有效减少基坑开挖对重要建、构筑物的干扰。
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公开(公告)号：CN112761183A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110093478.3
申请日：2021-01-22
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明公开了同层相交的综合管廊十字交叉口，包括第一综合管廊和第二综合管廊；第一综合管廊和第二综合管廊呈十交叉，形成十字交叉口主体；第一综合管廊和第二综合管廊在十字交叉口主体范围内的底板采用共板和平接方式建造；十字交叉口主体为框架结构，包括主体结构、箱涵、检修平台和防火墙；第一综合管廊和第二综合管廊之间相交的所有重力流管道、所有压力流管道和所有其他管线均在节点连接；十字交叉口主体内采用防火墙分割成若干区域，设置检修平台，并采用箱涵设置穿越十字交叉口主体的其他管线；若干区域中包括独立防火分区。本发明决综合管廊十字交叉口中重力流排水管道的衔接问题，并减少埋深、降低工程造价。
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公开(公告)号：CN109877938A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910182892.4
申请日：2019-03-12
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: B28B1/00
Abstract: 本发明公开了多舱预制顶管制造方法；包括混凝土顶管管节，以及设置于混凝土顶管管节内的预留钢筋接驳器和后浇混凝土墙体，具体步骤如下：步骤一：采用通用模具制作混凝土顶管管节，并在浇筑时，在混凝土顶管管节内设置预留钢筋接驳器；步骤二：待混凝土顶管管节脱模后，将管节躺卧，在混凝土顶管管节内浇筑后浇混凝土墙体；后浇混凝土墙体的钢筋与预留钢筋接驳器连接。本发明的应用使管节采用通用模具制作，无需定做模具，分隔墙待管节脱模后在工厂内躺卧浇筑，具备制作方便、分隔灵活的特点。
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公开(公告)号：CN119843711A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510176677.9
申请日：2025-02-18
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D17/04 , E02D17/02 , E02D31/00
Abstract: 本发明公开了永临结合的深污染土壤区浅隧道快速化综合安全治理方法，步骤如下:1、污染土区域中污染土平面治理边界的界定，及待建隧道的围护结构的水平向的隧道结构边界的界定；2、污染土区域的竖向治理范围，及待建隧道的基坑开挖底边界的确定；3、挖掘基坑，并在挖掘过程中搭建包括凸型结构梁的支撑结构；4、从完成回填土的坑底向上分层依次施工垫层、防水层及待建隧道的隧道结构底板；隧道结构底板的下面埋设所有凸型结构梁。本发明实现了资源的更有效利用，能够提高施工效率，降低施工风险，同时有效管理深污染区域的施工过程，具有显著的经济效益及社会价值。
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公开(公告)号：CN114855811B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202210614953.1
申请日：2022-06-01
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了三排组桩支护结构及相应的基坑施工方法，包括邻近建/构筑物的浅基坑，以及位于浅基坑结构另一侧，与浅基坑结构联通的深基坑；坑接合的一侧均设有一排浅基坑围护桩；浅基坑的底板下面，沿侧墙的长度方向设有多组桩基；浅基坑的顶板，以及底板朝向深基坑一侧的部分与深基坑的一体化底板侧墙连接。施工时，首先施工浅基坑，然后利用浅基坑既有的两排浅基坑围护桩，与既有的结构侧墙、底板及多组桩基形成类高桩承台受力结构的L型三排桩，在深基坑开挖至底部过程中，采用类高桩承台受力结构的L型三排桩承受侧向土压力。本发明利用浅基坑支护作为重要建筑物保护屏障，有效减少基坑开挖对重要建、构筑物的干扰。
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